У меня нет сейчас под рукой мануалов от Трека, но что-то там мне попадалось про "низзя литий"
Постараюсь найти.
при чем байк - бюджетней некуда

Во-во! Я как раз хотел откомментировать проблему катания зимой по солевой жиже, оттаивание велика дома, постоянная влага...
Естественно литиевая проблема

А на резьбу кареточного узла рамы , в рулевую ,литол лучше не использовать?

Я ваще никак не могу понять смысла смазки резьбовых соединений.
Прочность резьбового соединения обеспечивается трением в резьбе. А если резьбу смазать, то трение естесна станет меньше и придеца затягивть резьбу с большим моментом, т.е. создавать больший натяг, что в таком месте как кареточный узел, где резьба имеет низкий профиль, а детали алюминиевые если ваще не пластиковые, может просто убить резьбу.

Для предотвращения попадания влаги и как следствие "прикипания" лучше использовать какой-нить незатвердевающий герметик. Например самый обычный автомобильный пластелин, кторый кстать говоря еще и не вымывается в отличие от любой консистентной смазки. Если есть желание, можно использовать что либо более вычурное, какой-нить фиксатор резьбы например. Благо сейчас этого добра навалом.

По поводу смазок. Обошол сегодня три магазина. Из смазок не на литиевой основе обнаружил тока солидол (кальциевое мыло). Кстать Weldtite Bike Grease with Teflon



как следует из надписи на тюбике так же сделан на основе лития.
Как удалось выяснить импортными аналогами солидола являются:

Retinax C, Unedo 2,3, (Phodine Rl.2) (SHELL)
Mobilgrease AA2,3 (Mobil Oil Corp.)
Estan 2 (Exxon Co.)
Energrease G2, CP2 (British Petroleum Co.)

Офтопик.
В одном магазине ваще замечательная сцена была.
Захожу я в магазин, озираюсь. Из-за прилавка встает киса с минимально допустимым количеством ткани на теле и говорит: "Вам что нибудь подсказать?". Я ее спросил, есть ли какая-либо консистентная смазка не на основе лития. Киса заморгала глазами, схватила с витрины тюбик и эротически его держа сказала: "Могу вам предложить литол". После этого стало абсолютно ясно, что киса работает не в том магазине, продает не те смазки и разговаривать с ней нужно на другие темы.

Смазка не дает "привариться", что в будущем позволит разобрать тот или иной удел для замены деталей. Особенно хорошо это становиться понятным после реальной эксплуатации байка зимой. Когда потребуется заменить кэртридж, снять педаль и т.п.
Фиксация резьбового соединения обеспечивается не только затягом и отсутствием смазки, а контргайкой, шайбой Гровера, изменением направления (как на левой педали), ниппеля на спицах - заливают "клеем" и т.д. и т.п.

а насчет продавцов стоит релакснуть. если у человека хватает мозгов, чтобы все вокруг вела усвоить, то продавцом он долго не задержится. Разве что, это его призвание, но таких один на мульон.

Не верю.
В мануале 98 года от Джуди (думаю сути это не меняет) ни слова про литиевую смазку.

Дык смазка выступает как герметик. Поэтому и не дает привариться. Дык не лучше ли использовать герметик а не смазку? Тем более, что, повторяю, любая смазка вымывается. Дело вкуса конечно, но изходя из опыта эксплуатации автомобиля, мне пластелин больше нравится. Есть правда специальные резьбовые смазки, Резьбол например, но насколько я знаю они применяются в соединениях, которые приходится часто разбирать.



Ясный пень. Но в тех местах, где нет гроверов, контргаек, клея, шплинтов, зубчатых шайб, корончатых гаек, закерненой резьбы и прочего гламура, она обеспечивается искл. трением. Да и там где они есть тоже. Просто это дополнительная фиксация в особо ответственных узлах, где одного лишь трения в резьбе может оказаться ненедостаточно.




Это был автомобильный магазин.

боюсь, что с пластилином на резьбе каретку не вкрутишь.
она и со смазкой то обычно с трудом идёт.
там суммарная длина витков метра полтора-два.

ЗАЧОТ! Я смеялся долго и сильно :-)))

Если ТАК судить, то, действительно, смазывать резьбы никакие не надо, но не дай бог это ТАК делать...



ОК

У меня тоже Джуди, и там тоже ни слова. Да и сам мануал дохлый какой-то. А суть дела менять может. Разные вилки могут быть сделаны из разных сплавов.

Я кажется начинаю понимать в чем дело. Некоторые отдельные вилки действительно нельзя мазать литолом. И это было распостранено на все множество вилок, а за одно и рам. Так что может не так страшен литий как его малюют.

"Ей-богу, я, кажется, решусь." (с) проф. Преображенский

в мануале 96-го года от джуди как раз написано что литиевую смазку низя

Гы-гы-гы. А вы, милейший когда-нить кроме байка что-нить разбирали? Ах да, забыл, еще и унитазный бачек, и в нем тоже навероно резьбу смазывали. Подойдите к любому автослесарю он вам в более доходчивых выражениях обьяснит все по поводу смазки резьбы. Тока не спрашивайте у таких же любителей смазки как вы, которые смазывают блок и головку солидолом преред сборкой, как при царе-горохе.

Резьбу нужно СМАЗЫВАТЬ тока в винтовых предачах различного типа. Для герметизации лучше применять монтажные пасты, герметики резьбы, пластилин. Нет можно конечно консистентные смазки но как говорил один из героев о'Генри "Песок неважная замена овсу". Да и прикипает на смазке гораздо быстрей (поверьте человеку, открутившему не одну сотню ржавых болтов) чем на том же пластилине за счет более тонкого слоя и более сильного вымывания.

Я вкрутил, и без особых трудностей. Еще и не то вкручивал, и как раз с пластилином.

Да и чем вам пласталин не смазка? Пластилин - это технический вазелин с какими-то там добавками.

ну попробуй закрутить каретку без смазки, поездить пару зим, а потом открутить ее. а мы все посмеемся.

to Gregory: уважаемый! Давайте: а) не будем скатываться до мелкотравчатых подъебок в стиле детсада "а Ты писать на стенку не умеешь!" б) не будем приплетать друг другу то, чего мы не говорили.

Я свой авто всегда чинил сам, пока не стал зарабатывать в единицу времени больше, чем того же времени тратил на ремонт. Мне прекрасно известно и про целебные свойства пластилина, и про герметики разных сортов и про ленту ФУМ и пр. пр. и пр.


ОК

P.S. да, кстати, когда будете ставить ГБЦ, солидолом ее мазать не советую...