Хм. Вспоминаются скорее его же "Новые времена".

Станок-то? Это вообще супер!

А как енто работать должно???

По-моему, это не имеет значения...

хм...похоже на мозговский кентавр....или наоборот...

Не знаю. это из журнала Human Power за 88-й год. Там написано, что можно передачи переключать. На картинке особенно не рассмотреть.
Решение мне кажется несколько сложнее. чем могло бы быть.

Вспоминается конструкция полноприводного бицикла на базе ХВЗ "Турист". Описана она в журнале "Моделист - конструктор" году в 75 или 76. Руль у этой штуки качался в поперечном направлении (Т.Е. вокруг продольной оси выноса) и через систему двух шатунов закручивал ленточную пружину, которая через звездочку и цепь крутила переднее колесо. Принципиальное отличие от "Кентавра" - абсолютная независимость привода. Едешь "танцовщицей" и совершенно естественно перекладываешь руль с той же частотой. Более того, под седлом стояла еще одна ленточная пружина, которая аккумулировала энергию от всяческих подбрасываний на кочках и передавала кр. момент на заднее колесо. Лень в библиотеку идти, с удовольствием бы освежил в памяти конструкцию. Там, кстати, и результаты тестов были.

Его ещё в передаче "Это вы можете!" показывали, помнится. В общем, идея продолжает будоражить пытливые умы!

Да, жаль передачу не видел, как это все в движении выглядело. Видел зато живьем другое. В советские времена по Даугавпилсу носился трицикл на колесах от "Орленка". Погонщик привлекал к себе внимание не столько безумным выражением небритого лица, а скорее нелепыми позами, которые он принимал вращая ногами и руками педали. Передаточное отношение приводов было разное, поэтому тело принимало причудливые конфигурации, напоминающие движения марионетки. Надо сказать, что летал он быстро, отчасти из - за того, что люди обращали внимание. А когда девчонки смотрят...

IMHO, довольно нелепо, но это - дело привычки!

О, вот мы и подобрались к тайному стимулу подобных новаций: латентному эксгибиционизму!

Ну вы скАжите...

От амортизаторов конечно надо отбирать энергию, но лучше отбирать энергию от торможения. В городе в режиме старт-стоп, я думаю это будет не менее полезно чем комбинированный полный привод. запихивать её можно будет также - в ленточную пружину. Сделать такую конструкцию достаточно просто. Можно продавать как кит для переделки велосипеда. Можно делать такие втулки с интегрированным тормозом и ленточной пружиной.

СкажИм, скажИм!

Тогда уж и ручной тормоз на велик ставить, на манер автомобильного - иначе приехав на работу и припарковав велосипед, можно обнаружить что он поехал дальше!

Вобщем приближаемся к троллейбусу с его рекоуперацией эл. энергии во время торможения.

Теперь понятно, почему Мозг так привязан к ручному приводу.
Его неустраивает статическая поза обычного велоосипедиста - это не готично!
То ли дело динамические картинки-позы, особенно когда передаточные отношения разные.

В своё время динамические картинки тоже были в моде - "Рабочий и колхозник поворачивают Лену вспять" (с)квн, готичная такая картинка

Может, всё-таки найдешь описание?
Думаю, всем было бы интересно