"Покрышки типа МTB. Модель экипирована катафотами на колесах."
...жжет...

Забавно... Я, глядя на свой примитив, думал что у дорогих-то точно всё на промах сделано...

а нельзя ли доработать самому-расточить/развернуть дырки на амортерах и всобачить подшипы?

Не знаю, я в этом ничего не понимаю. Получится или нет - неизвестно, а испортить можно легко.

Таким способом нельзя - уши амортера слишком маленькие; только если целиком переделать линк вообще в другую конструкцию с ещё 4-мя промами

2 Achilles
У меня родные дюралевые втулочки прилично подразбились за 1,5 т.км. - думаю заказать из твердой пром. бронзы или латуни, наверное, сильно долговечнее будет.
P.S. Каким амортером проапгрейдился? Платформенным Фоксом?

Fox Float RP3. Рад по уши! Прибавилось не то чтобы жёсткости, но внятности, устойчивости, что ли, при этом обрабатывает неровности не хуже старого. Он ещё ко всему прочему сильно легче старого (Float R).
Байк в текущей комплектации весит 11.6.

Вел этот не китайский а болгарский, китайский наверное качественней будет и купил я его в Соколях за 300 уё 3 года назад прошёл он 3000 км мой вес 90кг.И в принципе всё у него пока живо только вот этот скрип.Значит конкретно никто не сталкивался с этим узлом неужели всё так плохо.

Может просто полить спреем WD-40? в любом автолабазе должно быть...

WD-40 это смазка или связуещее?Мне кажется его нужно зафиксировать потому что раньше когда я затягивал болт обратная сторона шарнира не прокручивалась а сейчас прокручивается.

Это какая-то смазывающая дрянь, на которой написано "для тысячи применений дома" и где-то там еще. Устраняет скрипы и проч., и т.к. продается в виде спрея, легко наносится куда угодно, главное лишнее не испачкать

Вот этот шарнир
http://photofile.ru/users/curbat/albums/genres/1/

Много думал. Кое что понял.
Главное поместил в перлы.

Кстати, а эти скрипучие места (кольцо линка и амортера по оси) должны относительно оси вращаться в принципе? Или их на ней можно гипотетически зафиксировать каким-нибудь прочным канцелярским клеем?

Или наоборот...
Я может не все правильно понял, но мне показалось что сама ось то на подшипниках, а вот по ней скрипят другие детальки.
Вот и спросил в прошлом посте, а должны ли они перемещаться?
Какие там зазоры?
Меняется ли под нагрузкой угол между линком и амортизатором?

2 Ахиллес. А можно фотку увидеть, а то я юмор уловил, а конструктив не очень.

Ну вот и третий вопрос в тему
WD-40 проникающее средство на базе керосина и жидкого масла. АКА - Жидкий ключ.
Применяется для сложных закисших соединений, чтоб смазка позволила раскрутить не порвав. Ну и ленивые ей смазывают.
А для фиксации у автомобилистов есть реальные специальные средства или же универсальные типа холодной сварки.
только стоит оценить, не придется ли потом отдирать?

2 ADK-21
Пара слов за Ахиллеса, пока его нет
Фотки:


Правая фотка: в верхние перья на двух промах вставлена ось (черные кругляшки = заглушки подшипников), вроде даже титановая; на неё шарнирно, без всяких подшипников, надеты линк + в его пазе - и амортизатор. Площадь контакта линка с осью большая, нагрузки на него маленькие и поэтому он не беспокоит; зато в ухо амортера вставлены две маленькие втулочки из дюраля (типа подшипники скольжения ), которые интенсивно раздалбливаются работающими навстречу амортером и осью.
Во время работы подвески все эти детали перемещаются друг относительно друга.