Насколько я понимаю, шоссер по сравнению с байком даёт около +10% к скорости (на годной дороге, естественно, ну и если шоссер и байк примерно одного класса). Не дико много, конечно, но, учитывая время бревета и продолжительность суток, достаточно существенно. Т.е. если я сейчас проеду 400-ку на байке где-то часа за 22 (полагаю, что таки смогу осилить), то на шоссере (при некотором навыке езды на оном) это будет часов 20. В первом случае {сутки - время поездки} = 2 часа, во втором - 4 часа, т.е. разница очень даже ощутима. Но думаю, что на 400-ку таки решусь через годик-другой. И на 600-ку, возможно, тоже. В принципе, если проезжать 300-ку часов за 15 и иметь после этого силы проехать после полноценной (или почти полноценной) ночи проехать ещё одну 300-ку, то как бы вот она и заветная 600-ка (ну, может, впритык к контрольному времени, но, всё же). Пока не уверен, что я сейчас на такое способен, но года 2 назад я бы, скорее всего, не поверил, что проеду за день 331 км (по велокомпу)

Не бойся, справишься. Там дорога сама по себе легче.

Для меня весь фокус в мотивации. В первый год в "БЗ" я планировал проехать хотя бы 300-ку. А вышло-сделал Серию. Да и сейчас-пхни меня просто так ехать...более 75км и не проеду !
Так что главное ввязаться, а там выплывешь!

Я в первый год хотел проехать только одну-две двухсотки, а получилась серия, и даже совсем чуть-чуть не хватило до второй серии)))

пока не попробуешь - так и будешь не уверен. Не смотри на цифры, просто садись и вкручивай.

такая же история

Каждый бревет сам по себе. Иногда 400-ка может быть сложнее 600-ки: холодная погода, дождь, сырость, горки, самочувствие, компания и т.п. определяют до половины успеха.
Лично для меня самое сложное - 600-ка, на 1000-че и 1200 первые 600 проезжать легче. Ещё очень сложно в Финляндии: рельеф и шведский стол в кафе, сначала нажрешься, что за низа не взяться, а потом с этим пузом надо в горки ехать ))) Пока все столовки не закроются ночью, едва в лимит укладываешься.

Ну, как сказать... после того, как проехал в прошлом году за день 133,5 км, было вполне понятно, что 200-ку проехать реально. После 200-ки (точнее, у меня это было 270, тк ещё туды-сюды, плюс погодка ещё зач0тная была) стало понятно, что и 300 км вполне себе можно одолеть. После 300-ки (331) можно ожидать, что и 400 таки можно проехать. А насчёт 600 - логично было бы проехать 300-ку (или 400-ку), а на следующий день ещё километриков хотя бы 100, чтобы знать, что к чему. Всё-таки оценивать свои силы перед заездом имхо разумно. Как-то я прошагал за день 67 км, после этого "жалкий" тридцак с небольшим на следующий день показался весьма суровым (в частности, от мозолей, которые внезапно выскочили), с велом, наверняка, аналогично. А так, полагаю, что это был не последний мой бреветег и я ещё наезжу километров

у меня было сначала 200, потом 400, и только потом 300

ну так, на следующий день после первой 400ки не обязательно на вел садится!
а подождать недельку пока "мозоли" заживут, и ехать!

вообще, понятное дело, все индивидуально...
но, думаю, что у тебя не должно быть проблем ни с 400кой, ни с 600кой...
правда, помню, мне в первый сезон 400ка далась сложнее, чем 600ка...
и, кстати, на той 600ке был с нами Саша Щенок, он её катил имея за плечами большой туристический опыт и 200ку

у меня было сначала 200, потом 400, потом 600, и только потом 300

С велом НЕ аналогично. При условии, что не первый раз сел на вновь купленное седло, никаких мозолей и прочего не появляется, максимум 5 минут ощущается намятая задница после сна. Да и сил никаких особенных не нужно, надо ехать с самого начала в своем темпе, не рвать со старта. И вовремя питаться и пить около литра на сотню. Всё остальное исключительно сила духа )))