Вот и мой отчет, по обыкновению длинный.
Давно я не брал в руки шашки, вернее саблю, вернее пера
Напишу и я свои первые впечатления о первом своем бревете в славном городе Санкт-Петербурге.
Да не просто стандартной 200 а заключительном бревете СР серии на 600 км.
К сожалению для меня, это не заключительный бревет и 400 мне еще предстоит, по объективным причинам пришлось съездить в Омск и отметить рождение второго сына.
Ехать 600 для себя определил как-то сразу. Было заманчиво скатать 1200 и посетить Финляндию, благо и шенген до сих пор открытый есть, было интересно прокатить 1000, но наката в этом сезоне у меня никакого.
Зимой на станке не крутил, так как старый вел, а новый ко мне пришел только в марте.
Весна в Сибири холодная, в Омске успел прокатить 2 квалификационных бревета на 200 и 300 км и чуток покатался в пределах 100, поэтому если к июню у меня за спиной было от силы 1500 км то это хорошо.
Но как говориться безумству храбрых, на 400 не попал, надо ехать 600.
Долго доставал всех на форуме вопросами как добраться до места старта и где оно находится, но в конце концов и добрался и на стоимости провоза велосипеда в электричке сэкономил. Вел стоял в одном вагоне, а я платил за себя сидя в другом
. На старте был поражен числом участников на такие дистанции. Вернее поражен я был еще раньше на страничке регистрации на бревет.
19 человек на 600 это сильно. У нас в Омске максимум за все время было 4 человека одновременно.
А катить 600 в большой компании это не тоже самое, что в одну каску.
Легенду читал по диагонали, навигатор был автомобильный, поэтому лежал в нарамной сумке на всякий пожарный, а я как обычно понадеялся на знающих людей которым можно упасть на хвост и они покажут дорогу.
Стартовали
Вначале ехал со всеми, любуясь окружающими видами. Но скорость около 30 км/ч начала понемногу раздражать. Не привык я так медленно, да еще если асфальт такой – просто зеркало, по нему даже 35 ехать стыдно.
Первым видимо не выдержал Михаил, а я сел ему на хвост и мы поперли сменами, выкручивая 40-42.
Рельеф с самого начала меня приятно удивил.
Горок в Омске нет, холмов тоже. Куда не едь, везде стол. А деревья разве что на севере только попадаются, поэтому всюду, куда не кинь взгляд, вас встречает унылая степь и ветер в харю.
Поэтому минут через 30 темп я немного сбавил, и поехали мы 28-30.
За спиной в утренней дымке замаячила фигура еще одного горохового короля – Василия Николаева.
Подождав его, перли опять сменами, втроем.
ХЗ где и через сколько, но я полез за навигатором и решил свериться маршрутом и вот он сюрприз, мы не свернули туда куда нужно, а поехали по прямой (Видимо пропустили поворот на Рощино) и доехали до Полян.
Возвращаться назад было плохим решением. Поэтому поехали наперерез через Канельярви на трассу Е18, чуток по ней и снова на перерез через Цвелодубово.
В итоге, когда вышли на трек за спиной оказалось лишних 14 км и вся группа впереди нас.
Принялись интенсивно наверстывать упущенные 30-40 минут закусив удила.
Отставшие от группы участники быстро оставались позади, и наверное задавались вопросом, как это так, «Они же от нас на страте оторвались»?
Но мы такие вот загадочные.
На одном из участков прямо перед перекрестком, Михаил решил уточнить куда нам сворачивать и я достал из сумки свой навигатор.
И… словил передним колесом невесть откуда взявшуюся яму, чудом не упав на начале бревета, выстегнув ногу для равновесия я все же уронил навигатор, который смачно шмякнувшись об асфальт на скорости 30 км/ч приказал долго жить.
Остановился, вернулся и обнаружил что экран треснул. Позже, уже на 1КП, когда вновь достал его из сумки, чтобы внимательнее рассмотреть повреждения обнаружил, что от удара о землю вылетела 8 гиговая флешка с картами и так видимо и осталась лежать на месте трагедии .
Ладно, решил я, нефиг от коллектива отрываться, будем ехать вместе и учиться пользоваться легендой.
На 1 КП мы приехали отставая от общей группы минут на 20-25.
Не задерживаясь, а только отметив карточки и заправив бачки водой бросились в погоню.
Уже на 2 КП на АЗС мы застали всех в сборе. Народ уныло стоял в очереди на АЗС в надежде купить сосисок.
Я ограничился банкой колы.
Все что мне было нужно у меня было с собой. Я привык ездить на автономе и в походах в основном только запасы воды пополняю. Тут же я ехал на гелях. 20 штук распиханных по карманам, 3 банана, которые были съедены до 2 КП, немного овсяного печенья, изотоник в порошках и на всякий пожарный сникерс, а также протеин на рекавери после финиша.
После 2 КП я опять дернул и тут со мной помимо Михаила и Василия поехали еще 2 ночных рыцаря – те кто хотел проехать 600 без сна: Виктор и Игорь.
Жилистые молодые лоси раздавали что надо, только шуба заворачивалась.
Грейдер
Вау, как же это было круто, я влетел на него не сбавляя скорости и придерживаясь поговорки «Выше скорость меньше ям», понесся вниз на полусогнутых, амортизируя кочки всеми суставами.
Пыль стояла столбом, как от наших колес, так и от автомобилей, которые обгоняя нас также не думали снижать скорость.
Через какое то время Игорь, державшийся за мной, попросил снизить темп в боязни за своего коня, который мог развалиться от такой нагрузки. У меня же пер азарт, я на спусках наоборот разгонялся по максимуму. Прекрасно понимая, что неизведанная траса и кучка сухого песка могут сыграть совсем некрасивую шутку.
Но мне это напоминало Париж – Рубэ, когда я тоже наяривал по брусчатке, не жалея ободов, и после каждого паве растирал затекшие кисти.
Тут же участки не то что на Рубэ, 300 метрами не ограничивались и когда 1 км превратился в 10, стало понятно что болеть будут не только запястья.
Грейдер скажу я вам очень даже хорош, если вам доведется проехать участок по Казахстану, между Ленинградским и Котырколем, вот там грейдер с БОЛЬШОЙ БУКВЫ.
50 км грейдера я ехал 6 часов. Камни с голову младенца, а тут даже приятно было прокатиться.
Но все хорошее когда-нибудь заканчивается, и мы приехали на 3КП.
Приехали первыми и позволили себе слабость оттянуться.
Отдыхали, наверное, минут 40.
ОГРОМНОЕ СПАСИБО за кашу с тушенкой – это было круто. ДА еще за сыр спасибо. Здорово перебивает вкус сладких гелей.
Дернули дальше, рельеф радовал торчками и тягунками к которым я не привык и залезал на них последним из группы. А бывало так, что и отставал очень даже значительно.
Зато на спусках давал себе волю оттянуться и добирал ребят. Тормоза придумали трусы
Майку горного короля на каждом торчке, упорно выигрывал Василий, видимо любит он горки.
Через какое-то время нам эти рывки поднадоели и вновь возникающую вершину мы воспринимали уже спокойно, но не Вася, он каждую штурмовал как Мон-венту.
С 4КП нас жестко обломали. Машины не было, воды в бачках тоже.
Проехали еще пару км и остановились, «what the fack» думал каждый из нас, неужели опять не туда свернули. Нас догнали Олег и Юрий, а потом подкатил и Микка.
Позвонили, определились, что машины не будет и двинулись к 5 КП – Уукса.
Но, воды нет, еды нет, полезных ископаемых нет, надо остановиться и подкрепиться.
Нашли АЗС, куда и завалились шумным табором.
Выйдя из Помещения меня пробил «колотун-бабай» (Казахский Дед мороз), зуб на зуб не попадал и оставив парней отдыхать дальше, я покрутил в попытке согреться в движении.
Догнал Микку, а следом нас накатил Юрий.
Так и катили втроем.
Я болтал с Микой слушая какой он крутой (в прямом смысле слова) это не он хвастался, это я его расспрашивал, а Юра молча крутил за нашими спинами.
И снова ребус кроксворд, проехали мимо поворота на базу «Три стихии».
Я говорю Микке, «мол вон Уукса», он мне угу и продолжает крутить, Юрий тоже засомневался. Мол куда едем товарищи, поворот проехали.
Тормознули, достали ЖПС и карту, прикинули, что надо вернуться.
Едем назад и понимаем, что опять промахнулись снова, разворачиваемся и все-таки сворачиваем по указателю на турбазу.
В следующий раз было бы не плохо сделать фирменные указатели поворотов как на ПБП2011 чтобы вот таких вопросов не возникало.
Позже я понял, почему Микка поехал прямо. Он как и Юрий ехали 1200, а у них по легенде нужно было сделать петлю, для тех же кто ехал 600, база было точкой разворота.
По итогу я хоть их и убедил их заехать на базу, Микка с Юрием решили перед сном сделать эти 30 км петли. Благо я с ними не поехал, намотал бы еще больше .
На базе к нашему приезду, после петляний, уже расположился Олег.
Мы конечно вероломно заняли его домик, за что я прошу прощения и часа 1,5 с 00-30 до 2-00 батонились у него под боком.
Прибыли волонтеры и я опять с удовольствием поел Чойсов (в Сибири так бич пакеты зовут) Овсяных печенек взял про запас, так как мои уже кончились.
На часах 3-00 пора двигать, а мои компаньоны решили еще кашки похавать. Опять томительное ожидание
Выдвинулись в 3-30 или 4-00 я даже не знаю.
С одной стороны быстро ехать не хотелось, с другой стороны холод подгонял крутить резвее.
Но на очередном спуске парни отстали, я вроде и ехал не слишком быстро, но разрыв все увеличивался и когда я после Ууксы выехал на трассу, их фонариков даже не было видно.
Попер один.
Асфальт песня. Вас бы да в наш Гомск где я раскрыл два обода на 400 в Большеречье, дорога там осталась нетронутой со времен Колчака.
На ваших дорогах даже спать можно за рулем, что я и делал, закрывая глаза и делая 10 оборотов педалей до очередного открытия, корректировки курса и закрытия для досматривания сна.
КП6 я проехал в 6-20, Магазин был закрыт
КП-7 в 8-10, само собой будить никого не стал, сел на трассе на остановке за перекрестком, закинул ноги вверх и стал ждать парней.
Вел поставил снаружи, чтобы меня было заметно.
Однако сначала проехал Миша, потом Витя и никто меня не заметил. Игоря ждать не стал, двинул дальше.
На КП8 в Матросах остановился, оприходовал бутылочку Куллера и съел мороженку.
Родника не заметил, сказалась усталость, и сутки без сна, вкручивать выше 22-24 не получалось. Гели шли в топку один за одним, это временами поднимало скорость до 30, но надо было отдохнуть.
После поворота на Мурманск ветер стал фронтальным и совсем сбил скорость.
Я испытывал двоякое чувство с одной стороны хотелось скорее финишировать и выйти из 28 часов, с другой, а на кой ляд, если у меня электричка в 6 вечера. Чего мне делать в городе столько времени, да и парни черт знает где за спиной.
В итоге ехал борясь с 2 сущностями, прагматичностью и фаллометристикой.
Поворот на Петрозаводск удивил отсутствием дороги, прямо как у нас на центральных улицах Ленина и Лукашевича, хотя Лукашевича раза в 3 разбитее будет.
Последние 3 км, понимаю что в 28 не укладываюсь, но тем не менее вкручиваю до предела.
Вот и первый переезд, а за ним второй.
Красный свет, шлагбаум опускается перекрывая движение. Но не для меня.
Проезжаю первый, перескакиваю пути, еду прямо и вижу поднимающиеся прямо передо мной барьеры-автоматы.
Тормозить поздно, рулить тем более, скорость слишком высока.
Вспоминаю, что они под массой должны опускать.
Еду прямо, хрен, они в процессе поднятия, и поэтому нифига не опускаются.
Вы делали на шоссере прыжок с трамплина?
Я сделал.
Благо успел перенести массу тела за седло.
Водители, стоящие у переезда, офигели, если у них был регистратор это было что-то.
Шоссер вылетающий на барьере как на трамплине. Втыкающийся передним колесом и едущий на нем какое-то время (я признаться уже приготовился пахать лицом асфальт) потом выравнивание, язык всем на показ и прямая на финиш.
Вход на АЗС 13-05, чек 13-07.
Туалет, смывание грязи. Протеин внутрь и отдых на газоне в ожидании парней.
Михаил с Виктором подъехали через час с небольшим, еще через 30 минут подъехал Игорь.
Всей компанией поехали сначала в магазин за продуктами, а потом на пикник на набережной.
Искупаться я не рискнул, уж больно холодная вода. Чего не скажешь о местных, которые с удовольствием плавали, включая детей.
В 18 поезд и домой в Питер.
Всем спасибо что дочитали.
Волонтерам спасибо за помощь
Михаилу спасибо за организацию.
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
Как было не согласиться, там более на такую замечательную кашу! Кстати, я наверное должен кому-то 200руб за завтрак. В кемпинге решил на всякий случай намазаться Капсикамом, это ещё всплывёт 
Допил кофе и поехал опять один, хотя кто-то запомнил что мы выезжали вместе. Дорога за спичками оказалась долгой и скучной. Опять учился максимальное количество действий делать на ходу, даже попытался справить малую нужду. Получилось, но без лямок было бы удобнее. После Липери начались "долгожданные" подъёмы, и если до АБЦ я ещё думал над доездом до петли, то тут сначала часы, а потом и колени сказали твёрдое "Нет!". Встретил уезжающего с КП Kampy, который заодно объяснил где искать еду. КП был душевнейшим! Дровяная сауна и купание свели на нет усталость, а кормёжка придала сил наутро.
