Так в горах всегда так, в перевал ползешь раздетый и потеешь, поднялся, одел шапку, куртку, перчатки, рукава, ногова и вниз .
А в холмы, наверное, надо найти какой-то усредненный вариант. Чтоб не слишком потеть вверх, и не слишком мерзнуть вниз А иначе как?

Да! Чуть не оскотинился-болтаясь тут в потоках сознания и эмоций не преклонился перед Гением Президента-вытянувшего мою безнадёжно запущенную ситуацию, предотвратив тем самым мою глубокую депрессию и длительный запой! Мои глубочайшие благодарности, книксены и реверансы! СПАСИБО Михаил!!!
Тут сравнивали Балтийскую 1200 и Финскую. Всё же Балтийский был тяжелее (может морально). Тому есть объективное доказательство: моя предсмертная маска на последнем КП! А на финише Финской-я даже смотался в Призму (в морось) и был бодрячком. Хотя физически-да, шёл с Призмы и ноги странно неуправлялись.

Света, "у них" дождя как раз не было, холода тоже. Одно запарило-едешь (там это так называется ) вниз-молнию верхней куртки застёгиваешь, иначе бабай колотун влезает и съехав, тут же расстёгиваешься нахрен-потому что сразу потеешь, "ехая" вверх. И так тысячу раз . Спасала земляника .[/quote] Так в горах всегда так, в перевал ползешь раздетый и потеешь, поднялся, одел шапку, куртку, перчатки, рукава, ногова и вниз .
А в холмы, наверное, надо найти какой-то усредненный вариант. Чтоб не слишком потеть вверх, и не слишком мерзнуть вниз А иначе как?[/quote] Тут ключевое слово "тысячу" раз .

Мне кажется Балтийский дался легче, хотя я может подзабыл свои впечатления. Впрочем я тогда финишировал в 10 вечера, а самая жесть была в последнюю ночь.
Относительно спуска, я имел в виду именно грунт, крутой спуск с закрытым поворотом внизу. С Коли ехалось нормально, по сухому то асфальту.

Так в горах всегда так, в перевал ползешь раздетый и потеешь, поднялся, одел шапку, куртку, перчатки, рукава, ногова и вниз .
А в холмы, наверное, надо найти какой-то усредненный вариант. Чтоб не слишком потеть вверх, и не слишком мерзнуть вниз А иначе как?[/quote] Тут ключевое слово "тысячу" раз .[/quote]
Про дождь не соглашусь, может быть это и не ужас ужас, но полило нормально. Про куртку сам хотел написать, это бесконечное застегивание расстегивание достало.

Это был великолепный бревет.
Хочу сказать большое спасибо:
1. Волонтёрам - было всё по высшему разряду, только что в постель на руках не заносили
2. Кампи - за покрышку. До последнего надеялся, что не придётся её использовать, но когда полезла конкретная грыжа, понял, что без неё никак. Свою нашёл там, где и оставил - дома на столе.
3. Алексею Коневу - за камеру. Что-то заплатки у меня категорически не клеились.
4. Алексею Сергееву - за заплатки.
5. Володе Карташову - за навигацию последних 40 км, когда я остался без легенды и навигатора.
6. Сергею Акименко - за навигацию к третьему спальному КП.
7. Николаю Кумцу - за навигацию ко второму спальному КП.
8. Ещё раз Мише Кампи - за маршрут. Наконец-то увидел Финку более-менее настоящую, с корявым асфальтом, ржавыми комбайнами, сараями и прочим колхозом.
9. Сергею Коломийцу - за то, что живы мои телефон и очки)
9. Коллегам - за то, что мы все проехали этот маршрут.
Было здорово.

Ах да, странным показалось то, что как-то я мало устал.... И не жру без остановки, как обычно, и веса не потерял почти.
Или кормили на убой или не доработал

До старта 06.07.19.
https://vk.com/album71295218_264309890

Отлично. Классные фотки! Спасибо.
Такие краски у Игоря только с фотошопом , а у тебя?

Ну так 9 человек за тебя думали и помогали по маршруту, с чего бы устать

Сам бревет.
Суоми. 1000 км за 70 часов. Обо всем понемногу.

О волонтерах.
Как всегда, на высоте. На таких экстремальных бреветах на них лежит особый груз ответственности, особенно на ночных КП, куда я приезжал в 2,3,4 часа ночи, соответственно. В любое время нас ждали, вкусно кормили, слушали наш бред и решали наши проблемы. Маша, Володя и Антон -мое уважение и большое спасибо. Примите мои извинения за излишнюю раздражительность на КП9, с большим трудом был найден нужный домик. На всех спальных КП были сауны-сушилки, что было очень актуально. На КП7 и на финише Толя и Аня все делали оперативно и своевременно. На будущее: надо проработать вопрос о наличии минимальной аптечки на КП. Больше проблем не было.
О погоде.
Уже не первый раз в этом году, бревет прошел с резким контрастом в плане перепада температуры. Если первый день был вполне комфортный, то на второй день градус температуры поднялся до 28. Ехать стало не так комфортно как вчера, а вот к вечеру все затянуло тучами и зарядил приличный дождь.Одеться не успели, так и ехали сначала до Нового Валаама, а потом до спального КП. Понедельник был пасмурным и дул холодный ветер. Градус не поднимался выше +13. После полуночи до самого КП ехали под хорошим дождем, но на этот раз вся защита от дождя была одета и проблем не было. Во вторник опять дождь ближе к финишу.

О дорогах.
Похоже, Миша собрал все плохие финские дороги и соединил их в нашем треке. Были дороги с расползающимся асфальтом, с большим количеством заплаток, грейдер с гребешком как стиральная доска. Крутой рельеф не позволял ехать накатом,как я люблю, приходилось постоянно вкручивать и тянуть в горки. Очень много сил утром ушло на грейдер у горы Коли, это замедлило темп движения в дальнейшем.
Об участниках.
Разделились на две группы. Первые, кто хотел проехать бревет максимально быстро, вторые - просто проехать и уложиться во время. Мы с Саней ехали где-то между ними. Первую группу возглавил Коля Кумец и когда мы приезжали на ночное КП, Коля, уже отдохнувший, собирался уезжать. Где-то рядом с ним были и остальные быстроходы. Тяжелее всех пришлось нашим девушкам, на спальные КП Света, Лена и Настя приезжали под утро, а если учесть, что после 6 вечера в Финляндии не работают магазины, то ночная езда давалась очень нелегко. Где девчонки брали сил, ума не приложу, снимаю каску перед ними.
Я всю дистанцию проехал с Александром П. Вместе решали все проблемы, поддерживали друг друга, да и поболтать в дороге бывает нелишним. Когда поняли, что не успеваем в кафе на КП 8, приняли решение уйти с трека и найти где поесть в другом городе нашли кафе, в итоге съели по здоровой пицце. Были ночные остановки на перекусь, где выгребали из сумок все, что можно поесть.
О себе.
Расцениваю бревет, как последняя репетиция перед ПБП. Если физическим состоянием остался доволен, то остальные проблемы остались открытыми. По-прежнему трудно ехать после +25 градусов, по-прежнему проблемы с желудком, когда ем то, к чему не привык, побегать в лес пришлось не один раз. Проблемы со сном закрыл термосом с чаем пуэр. Работает. Надо доработать сумки и снаряжение.

О результатах.
Бревет получился очень тяжелым, но интересным и нескучным. Пару торчков поднялся пешком, на питание потратил 16 евро. После ночного дождя в воскресенье ехал с больным горлом и заложенным носом.
1046 км за 72.45ч. Время в движ.49.36ч., время остановок 8.44ч. и 14.25ч. провел на трех спальных КП. Ср.ск. 21,1 км/ч, макс.64 км/ч.
https://vk.com/album71295218_264309980

Снимаю шляпу!
Классные фотки!
Отчет супер

+1
в весе не потерял точно,скорее прибавил
завтрак на последнем кп выше всяких похвал
очень легко перенес бревет,ни пятая точка,ни конечности-все отлично.
очень правильное расположение спальных кп,хорошо отдыхал(последнее КП-почти 7 часов)

Ну, что же ты, Валера! Я специально сгонял за Минтту и лимонами... Но Минттой сам лечился в автобусе, срочно сорвавшись с финиша... Вообще, я высказывал предложение для таких мероприятий включать в "тревожную укладку" хотя бы 0,5 обычной водки (ленточная Татспиртпрома=205 руб).

Герои, примите поздравления.