Вот состоялся мой очередной сход с 600-тки. Я вообще вычислила такую примету: как соберусь на 600-тку, так погода портится и барометр начинает показывать бурю. В средневековой Европе меня бы назвали ведьмой и, чего доброго, сожгли бы. Хорошо, на Руси это не было традицией
Главное, что предыдущие дни позволяли надеяться, что дождь будет периодический, но кратковременный. То есть небеса дадут возможность время от времени просыхать и отдыхать от дождя. Но чтобы с утра до вечера, и всё сильнее и сильнее - такого я не ожидала. Я теперь думаю вот что: чтобы в таком бревете продержаться дольше, нежели восемь часов, надо иметь с собой: неопреновые носки и неопреновые перчатки. А если таковых ещё нет, а ехать уже надо, то хотя бы полиэтиленовые пакеты на носки под ботинки, и полиэтиленовые же одноразовые перчатки на велоперчатки. Хотя полиэтиленовые перчатки, конечно, будут быстро рваться. Сменное нижнее белье в пакете. А также кусок полиэтилена, чтобы в любой непонятной ситуации в него завернуться! (например, на вокзале).
Стартовали мы с Павлом по собственному графику- в 8-45
. И где-то в половине второго я доехала до первого КП , на котором дождик ещё придерживал коней, и тем самым заманил меня ехать дальше (вместо того, чтобы вернуться в Вруду, в которой ещё можно было успеть на последнюю электричку в 16-30). Я решила, что вполне могу доехать до Сланцев (то есть взять хотя бы второе КП, иначе за что деньги плочены?
, а там я, в любой непонятной ситуации смогу эвакуироваться электричкой. У меня же была великолепная карта маршрута, на которой я нарисовала все железнодорожные ветки, пересекающие наш бревет!
Чтобы не попасть в капкан,
Чтобы в темноте не заблудиться,
Чтобы никогда с пути не сбиться
Чтобы в нужном месте приземлиться, приводниться,
Начерти на карте план.
Высоцкий.
Правда, дальше рисования этих линий я свой план не продумала. Я же как-то привыкла к тому, что на моем любимом Карельском перешейке электрички по всем веткам ходят допоздна. И мне казалось, что это - нормально и повсеместно. Ну, кроме Приозерской ветки.
И план эвакуации оказался - мнимым.
"Дорогие вы мои, планы выполнимые,
Рядом с вами, мнимые - пунктиром,"
И я-таки потрусила дальше в своем более-менее привычном темпе. Но уже раздолбанная дорога вокруг Сабска вогнала меня в уныние и заставила громко ругаться, благо, вокруг никого не было. В Осьмино я заметила указать "Луга - 70 км." Промелькнула мысль: примерно столько же, сколько до Сланцев... И поехала в Сланцы.
Дождь пришел надолго. Надежду, что он сегодня закончится, смыло водой.
Мои кожаные перчатки набрали воды, как губка, и перекрасили мне обмотку руля и мои руки. Кожаные перчатки хотя бы не давали ветру продувать руки, но не спасали от холода, потому что постоянно омывались сверху водой. А самое гнусное в этих перчатках - это их мокрая байковая подкладка, которая адски затрудняла натягивание мокрых перчаток на мокрые руки. Просто до бешенства доводили эти комки тряпки, забивающиеся к кожаные пальцы. А цепь все равно время от времени слетает с передней звезды, хотя, слава Богу, не так часто, как на 400-тке. Кстати, накануне, когда я перевинчивала звезду, я обнаружила, что у меня все бонки на звезде раскрутились до такой степени, что одна бонка вообще потерялась. Как я доехала 400-тку - ума не приложу. Но в итоге пришлось срочно замещать короткую бонку (для одинарной звезды) тем, чтобы было под рукой - длинной бонкой для двойной системы. И надставлять зазор шайбой. А шайба, разумеется, большая. И вот всю дорогу у меня цепь стрекотала по краю шайбы, как швейная машинка. Кстати, достать короткую бонку для одинарной системы - тоже проблема. Приходится покупать длинные алюминиевые бонки, и долго и нудно укорачивать их напильником.
Один mp3 -шник, в котором была записана бодрая музычка, у меня промок, обиделся и замкнулся в себе. Подключила другой mp3 -шник, в котором была записана аудиокнига. История Европы средних веков. Ничего так книга, хорошо пошла для моей неспешной езды. Оказывается, жизнь у средневековых крестьян и крестьянок была такой, что мне, мокрой и уставшей, всё равно даже как-то грех жаловаться.
Однако, как только после Осьмино я повернула на запад, и попутный ветер перестал дуть в спину, средняя скорость упала до неприличного. А ведь я еще даже не вырулила на участок встречного ветра от Сланцев до гостиницы! И до гостиницы, очевидно, против ветра я буду выгребать до утра. А еще непонятно, можно ли там будет высушить одежду... а уж где там высушить хлюпающее, извиняюсь, белье - даже ума не приложу. (мне показалась сомнительной мысль, что за 250 рублей можно получить душ и теплые батареи для просушки одежды.). А утром во все это влезать и опять ехать...
О нет! Вообщем, решено - в Сланцах я схожу на электричку. И в такой уверенности я проехала ещё 10 км, а потом неведомая интуиция стукнула меня, и я позвонила домой, чтобы узнать расписание электричек в Сланцах. Типа, надо ли мне поднажать, или можно ехать расслабленно. Было это где-то в пол-шестого. Оказалось - я вообще могу в Сланцы больше не торопиться. Последняя электричка из Сланцев ушла. И из Кингиссепа тоже ушла. И в Кингиссепе это вообще была последняя электричка вплоть до понедельника.
И весь мой план рухнул!!!
"Метро не ходит, в такси не содют!"
Автобусы тоже не внушали доверия. Я же помню, как мы, с одной компанией, пытались эвакуироваться из Пскова с какой-то предыдущей 600-тки
Так вот, хотя там стояла куча больших автобусов до Питера, ни один, подлец этакий, нас не взял. И мы ночевали на вокзале.
Оставалась последняя электричка из Луги в 21-23, до которой оставалось 70+10 км., и после всех проволочек - три с небольшим часа. А еще надо найти вокзал и купить билет... Короче, нереально. В отчаянии я даже позвонила Григорию... Ну, конечно, волонтеры охотно и радушно предложили мне помощь по эвакуации, но без велика. Мне это напомнило одну сценку из "Вокзал для двоих". Ну, помните, там где Вера голосует машину. И водитель галантно так приглашает Веру в машину, но тут... из-за дерева... выбирается велосипед! О нет-нет!
Ну, вообщем, я смирилась, что я еду в Лугу и ночую на вокзале. В конце-концов, не впервой. Но в Осьмино одна прохожая женщина сказала мне, что километров за десять до Луги есть ещё какая-то станция... Итого: минус 10 км и плюс минут 12? Может, у меня есть шанс?
И я стала упираться. Собственно, этот участок в 70 км. оставил самые сильные впечатления. Черт побери, иногда я даже жалела, что у меня есть этот шанс, и я не могу расслабиться и отдохнуть. Пожалуй, в своей стремлении опередить электричку я, наверно, так не гнала даже на 100 -километровой гонке БЗ!
Вообщем, без малого в девять вечера я, с языком на плече, оказалсь на станции Партизанская, и там - о радость! минут через сорок должна была пройти последняя электричка.
И напоследок. Оказывается, я правильно не рассчитывала на автобусы. С автобусами в этом краю тоже как-то всё плохо. Из Сланцев последний автобус ушел в 18-40, из Луги прямой автобус - еще раньше, чем последняя электричка, а на транзитный автобус в половине четвертого ночи совсем рассчитывать нельзя.
Ну, вообщем, я-таки осуществила свой любимый слоган: "Давайте прорвемся откуда-нибудь куда-нибудь!". И ещё один: "лучше поехать и раскаяться, чем не поехать и сожалеть".
Поздравляю всех спартанцев-героев, которые доехали эту экстремальную 600-тку!
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
