Огромное Спасибо Мише, за титанический труд проделанный по данной 1000.
Смогли увидеть прекраснейшие места озерной Финляндии (особенно неохваченные бреветами ранее).
Организация КП, питания и волонтеры -Великолепны! Отмечу высокий уровень всех участников. Девчонки молодцы!


Все в Финляндию едут за прекрасными дорогами и их там гораздо больше, чем у нас
- и у них всегда есть выбор и объезды.
Считаю что этот "изюм", именно в Финляндии, совершенно не нужен и не характерен для впечатления о стране.

.

Наверняка к тем красивым местам, можно подъехать по асфальту.
25км, с торчами +20%=это перебор (хорошо, что не в ливень). Проехать то можно, но сил там оставляется не мало - это все к расчету высот и километража бревета.
Имхо- С получившимися коэффициентами, его можно было смело назвать "1200 км " и пересчитать все лимиты и время КП.


Прекрасное решение продемонстрировал Анатолий Чайка, на своем КП- строительная оградительная лента прикрепленная (привязанная к деревьям) на удалении видимости следующей. Достаточно
Яркой (видимой из далека) таблички в начале, на ленте - что бы понимать чьи они!


Да, в этом году финские комары впервые какие то злые.

Перегоны больше +100км = не должны иметь огромного перепада высот, длинного грунта, и другого изюма. Если есть необходимость- то только Днем, в местности, где есть Кафе магазины(цивилизация). Наличие волонтерских КП в начале и конце этого участка. Очень плохо когда приезжаешь вечером (22ч) на КП самоотметки, а вокруг уже Ничего не работает и до следующего стационарного КП еще больше ста км. Добавить дождь(ливень, понижение температуры, сильный ветер) и отсутствие остановок или других укрытий, негде согреться и ли поспать. К этому, + "нежданчики" =проколы, зарядки, свет, навигации, пустынная местность. И тогда расчетные 4 часа легко превращаются в 8-10 и превращают выспавшегося радонера в еле приехавшего и вымотанного напрочь усталого человека. Именно такими я и видел каждые три утра заключительных участников. Выезжать в ночь надо только со стационарных волонтерских КП. Что и было сделано для лидеров на КП7. Зато на КП8 - получили полный трешь для отстающих. Просчет не в том, что 350 км в день много-а именно в том, что при большом высотном наборе, эти два дня "обильно смазали грунтом", еще и дождь испортил идеальные условия прохождения этих участков.
При составление Маршрута, надо ВСЕГДА исходить из плохих условий (дождь и тд).

Похоже что от Вяртсиля всего один маршрут без грунта. Все остальные с грунтовыми участками, стоит свернуть с наезженной дорожки. На 400-ке тоже попали на кусок грунта, который я не рассмотрел на снимке, а по номеру дороги казалось что асфальт.
Грунт у Коли только по 6-ке объезжается, что грустно.

Фотографии "модных" не попадут в альбом для клубной галереи и страна не узнает своих героев:).

У Валерьича стянула.
Это ПАЗик удлиненный Едем от Сортавалы до границы.
Смешались в кучу велы, люди......

Из того что ездил, это получился самый сложный бревет. По сравнению с прошлогодней Колинской 600-кой сменил кассету, но соотношения 39-27 на некоторых (а ближе к концу уже на многих) горках едва хватало. Не понравился первый грунт, для 150 километрового перегона по ненаселенке это перебор. Грунтовый участок перед Коли гораздо приятнее, хотя спуск с поворотом стремный, даже оттормаживаясь вновь разогнался до 62 км\ч. Асфальт местами действительно был не "финский", но проблемы с ним возникли лишь однажды, вечером второго дня, когда пришлось несколько раз в последний момент перескакивать ямы залитые водой.
Маршрут красоты невероятной, особенно понравились острова с мостами в третий день, ну и конечно Коли, где уже бывал.
Спасибо Мише за организацию, огромное спасибо волонтерам, все спальные КП не просто хорошо организованы но и душевны.

А Балтийский разве был легче? Это, наверное, уже про спуск с самой горы Коли по асфальту?

Открылось! Спасибо!!!

[quote="Bumbarash"]:mrgreen: Это ФОТОМОНТАЖ, не правда ли ?

Наконец первые отзывы! И не скучные аннотации, типа: "...Коля ехал с Васей, потом Вася уехал от Коли вперед, затем Колю догнал Петя, затем они нагнали Васю, который чинил спустившееся колесо, они поехали втроем, и благополучно, не напрягаясь, финишировали..." Судя по высоте эмоций бревет получился супер. Так бывает всегда после супербревета - Володя прав - восприятия обострены. Но потом понимаешь, что без этих "изюминок" бревет - не бревет, аудакс - не аудакс
Молодцы! Как писал Высоцкий:
"...Если ж он не скулил, не ныл,
Пусть он хмур был и зол, но шёл,
А когда ты упал со скал,
Он стонал, но держал,..."

С горы вид такой! Какая же там высота
В мой альбом не попала сразу фотка где вы втроем на вокзале, но сейчас она есть https://yadi.sk/i/mD__BkgV-Wh1bw

А если были эмоции именно от встреч с коллегами? Почему не написать
Я после двух дней вкручивания с грунтами, рельефом и дождем, не была прям в усмерть уставшей.
Ты же видел меня на вокзальной скамеечке
Эмоции после бревета были только положительные.

Ну Да, два дня, это не три дня и не три с половиной. Поэтому эмоции коллег я понимаю.
У них последний день был холодный и с дождем.
А у меня всё прошло по задуманному сценарию без особых накладок.
Одежды взяла мало, но с расчетом на 2 дня и с учетом погоды (было не холодно, хоть и мокро).
Был график, где я в час ночи должна финишировать. Так и случилось.

Спасибо за фотку

Света, "у них" дождя как раз не было, холода тоже. Одно запарило-едешь (там это так называется ) вниз-молнию верхней куртки застёгиваешь, иначе бабай колотун влезает и съехав, тут же расстёгиваешься нахрен-потому что сразу потеешь, "ехая" вверх. И так тысячу раз . Спасала земляника .