На кп, как я понял, можно пользоваться любой поддержкой, и личной, и общественной

Кстати, обман и умышленное нарушение французы наказывают отстранением от участия в бреветах (как я понял, в дальнейших). Потому вопрос уточнения возможных нарушений совсем не лишний!

Как я уже писал, именно "поддержка любого рода на маршруте (точка)" и вызывает кучу вопросов и толкований. Никаких исключений, кроме как на территории КП (или в 3-х км вокруг него в варианте Кампи) не прописано.
Что можно не считать поддержкой любого рода? Разьяснений нет.

Было бы логичнее написать "любого рода поддержка, кроме предусмотренной организаторами бревета". Ну или как-то еще подробнее, хотя бы чуть-чуть

Причем под фразу "запрещено использовать автомобили сопровождения" попадают все автомобили, как личные, так и оргов. Типа, техничка метнулась исправить поломку - не прокатит.
А ведь на ПБП были мотоциклы техпомощи перед финишем!

Твой пример - личная поддержка двух рандоннёров. Обоим по суслам))
Поддержка есть либо общедоступная, либо личная. Третьего не предусмотрено.

Где у французов " общедоступная"? Цитату в студию!

Как я понимаю, суровые правила создавались в эру олдстайла, когда только на КП тебе могут помочь, а на маршруте все сам, сам и только сам. Выживание.
Теперь же число рандоннеров велико, бревет стал покатушкой, участникам создают условия,главное - чтобы все целыми доехали и были довольны. Ну и деньги сдали вовремя. Ну и не нарушали слишком явно

Трудно не согласится с таким тезисом

О, нас уже трое! Копенкин Владимир тоже к тому склонялся!

Как говорил Врунгель " отставить макать Капитана"!
А я скажу "отставить гнобить Рандоннера"!
А то уж я сбился со счета, вычисляя свои прошлые нарушения...

Хочется согласиться с этим тезисом, но число рандоннеров в нашем мегаполисе ничтожно мало. Что уж говорить про желающих заняться улучшением "качества обслуживания рандоннеров" в пути
В опубликованном регламенте кмк заложен посыл - правам сопутствуют обязанности. Все остальное (включая формы поддержки на дистанции) либо есть во французских правилах, либо это детали, их можно совершенствовать до бесконечности. Как-то так.

Согласен полностью, права и обязанности должны быть четко прописаны и беспрекословно соблюдаться, иначе не будем Клубом. Но и по ним есть вопросы, надеюсь в будущем достигнем золотой середины.

А вот про поддержку - и у нас, и у других клубов есть прекрасные волонтёры, мы их знаем и ценим. А то, что не всегда они есть на бревете - даже хорошо, всё же какая-то суровость должна быть иногда (только чур не от погоды).

Вот число бреветчиков хотелось бы побольше, но ... Интересно, сколько у нас в клубе человек числится в этом году? Ведь не все регулярно катаются, да и новичков что-то смущает, раз не остаются после массового Южного (не этого года)... Наверное, не видят стимула надрываться весь сезон, а может сдача денег не устраивает. Может сделать какие-то бреветы обязательными? Типа, едешь за 100р., не едешь за 300.

Обзвонить не прибывших на очередное КП было бы не лишним.



Ответственному не нужно ехать бревет в этот день, в этот день он - представитель организатора.



Не менее уважаемая Юлия! Алексей, можно на ты

Расскажите это Валерьичу. Если бы на маршруте был ответственный координатор, двойного разбойного нападения возможно было избежать. К чему эти выдержки из статей о ПДД и самодостаточности? В своем посте поднимаю вопрос личной безопасности марафонца на бревете

Положа руку на сердце, случись что ТТТ эти пункты правил о снятии ответственности помогут чувствовать клубней себя потом нормально?

И медпомощь наверно была?

Интересно как?