сложный метод. Это не в любой деревне есть специалисты, которым можно доверить. Легче взять алюминиевую раму, распилить ее на отдельные трубки, облачить их в трубы ПВХ и собрать заново. И жесткость какая то останется, и ПВХ трубы при деле.

А вот здесь автор демонстрирует полное незнание существа вопроса.
Пайка труб (точнее - пайка систем пвх труб и фитингов) подразумевает собой непосредственный контакт деструктурированных высокой температурой поверхностей. Какие же еще жидкие гвозди нужны, чтобы соединить пвх поверхности в монолит? Любое инородное включение лишь уменьшит площадь и ухудшит качество контакта. Это раз.

Во-вторых, жидкие гвозди (ЖГ), в широком ассортименте представленные на рынке строительных материалов, в основе своей имеют либо акрилат, либо синтетическую резину, каучук и т.д.. Один только факт 5-7 секундного контакта ЖГ с разогретым паяльником (а именно такой временной промежуток рекомендуют производители для труб преимущественно интересующего нас диаметра 20 мм) способен напрочь лишить их (ЖГ) основного функционального предназначения - клеить. И если акрил выглядит вполне безопасным при контакте с паялом, то с резиной шутить не стоит.

Тупое же вливание ЖГ в трубы ничего, кроме неоправданного увеличения веса конструкции, не принесет.

попытаюсь внести ясность
жидкие гвозди использую для крепления труб жесткости ( к примеру алюминий) внутри труб ПВХ.

как это выглядит:
1. отрезаем по размеру трубу ПВХ Д=32мм стенка 4мм (к примеру на задний треугольник велосипедной рамы, длины там до 700мм)
2. отрезаем трубку жесткости из алюминия Д=20 мм или 18мм такой же длиной как и ПВХ.
3. вставляем алюминий в ПВХ (естественно алюминий будет болтаться внутри ПВХ)
4. заполняем промежутки (зазор) между трубами на нескольких участках длины трубы (предполагаю заполнять жидкими гвоздями по торцам и по середине трубки)
5. пайка труб через фитинг (в процессе пайки задействован наружная поверхность трубы ПВХ, естественно трубу лучше не перегревать, что бы не подвергать нагреву жидкие гвозди)

Почему выбраны трубы ПВХ

для облегчения сборки велосипедной рамы (и не только) в домашних условиях.
это схема "ПВХ с усилением" проще чем сварка рамы из металлических труб.

В моем примере рамы я делаю с нуля.
Обычные рамы для вездика мне не подходят. Сваркой баловаться я не умею да и хлопотно как то.

А тут взял паяльник на коленке все спаял - короста да и только))

был у меня опыт делал тумбочку под телик из труб ПВХ.
правда трубки Д-25мм. и не че до сих пор стоит.

амортизаторы тоже из пвх

представь себе металлическую пружину Д=40мм длиной 200мм толщина 4мм.

а теперь представь эту пружину вырезанную из ПВХ трубы Д=40мм.

Все гениальное - гениально.

Да и вернемся к истории велосипеда....

были деревянные велосипеды - потому что делали их крепостные плотники.

стали металлические трубчатые - потому что делали их слесари -сантехники.

будут из ПВХ труб - потому что делать их будут сантехники водопроводчики.

Боюсь подумать, что будет если за дело примутся ассенизаторы...

говно это ПВХ, кортон - материал будущего. Вот!

какой руль а... в полном восторге...

История с картонными велосипедами получила продолжение, названа их цена!!!


Полный текст