Атилла, я понимаю, что лучше по-простому, как было всегда. Это естественный консерватизм человека, который уже привык к тому что есть и ничего не хочет менять. Тут сказать нечего, переубеждать не стану. Не знаю, доводилось ли тебе, уважаемый Атилла, бывать с велосипедом в городах Скандинавии, той же Чухонии, например, или Швеции. Я бывал и поэтому могу совершенно определённо сказать - дорожки велосипедные мне нравятся. Почему? Да потому что они делают езду более безопасной. Да и вряд ли думаю прагматичные шведы или датчане стали бы вкладывать в это дело очень серьёзные деньги, если бы дело обстояло иначе.

Я понимаю - тебе лично это не нужно. Ну и хорошо. Но следует подумать о тех, кто хотел бы, но не решается сесть на велосипед именно потому, что ему страшно. И действительно, ехать рядом с автомобилями может быть страшно. Лично мне это просто неприятно - вонь, грязь, шум, да и напрягаешься всё равно, так как слишком рядом. Тебе, Атилла, может, адреналин в кайф, но не стоит думать, что и другим тоже. Люди все разные.

Ты мечтаешь о массовости велосипедизма, как я тебя понял. Так вот ни о какой массовости мы даже думать не сможем, если не будет создана минимальная велосипедная инфраструктура.

Как я понял ты даже не прочитал закон, а пытаешься что-то там судить о нём. О чём можно тогда говорить?

1. Сама идея велосипедной инфраструктуры в городе не вызвала серьёзной критики. Возражения были против "больших проектов", но о них, замечу, речи вообще не шло.

2. Велодорожки как таковые вызывают неприятие части велосипедистов, но их можно списать на чистый консерватизм и недостаток фактов, говорящих в их пользу.

3. К сожалению, ни одного конкретного предложения к закону о благоустройстве Петербурга пока не поступило, что, возможно связано со сложностью его юридического языка.

РЕЗЮМЕ
Можно продолжать обсуждать эту тему и продвигать идею создания велосипедной инфраструктуры (хотя бы минимальной - для начала). Желающие могут присоединиться. Во всяком случае, теперь многие знают, что могут помочь в создании велоструктуры в городе.

Вы повторяетесь, сударь.

следую хорошей русской пословице: "Повторение - мать учения". Слыхали, сударь Химик?

Вызвала. Т.к. все под этим понимают в велодорожки. Всякие стоянки и парковки вообще не обсуждаются по понятным причинам.

ну допустим велодорожки, стоянки и парковки будут созданы
и во что они превратяться спустя какое-то время?
велодоржки - будут заставлены машинами, по ним начнут проезжать пробки... вообщем то будут что и сейчас тротуары
а парковки и стоянки - если и будут использоваться то мало
правдо все жто только мое скромное мнение

1. первое правило любого велосипедиста: никогда и ни при каких обстоятельствах не оставлять свой велосипед без присмотра!
2. если все-таки придется оставить где-то велосипед без присмотра, смотри правило №1.

В Эстонии, помимо собственно велодорожек и совмещённых вело-пешеходных, значительную часть составляют выделеные под велосипед полосы автодорог. Большинство представляют собой просто дорожную разметку, но в некоторых местах её, видимо "от соблазна", усугубили ещё и бетонными заграждениями - нечто вроде бордюрных камней овальной формы, уложенных "пунктиром". Вещь весьма полезная, т.к. искушение проехать по велополосе бывает и у наших водил.

В Финляндии структура велодорожек практически полностью независима от автомобильных (со своими развязками и т.д.), и там почвы для подобных коллизий нет, но это уже совсем другая история: денег они в свою дорожную сеть вложили, судя по всему, немало...

Больная тема... Правило конечно золотое, и я его тоже соблюдаю, но из-за этого в некоторой степени теряется смысл велосипеда как транспортного средства: в отличие от машины, съездить на нём в магазин я по этой причине не могу.

Вполне серьёзно подумывали с супругой, не завести-ли ещё пару байсиклов - как можно более непотребного уровня и вида, "чтоб никто не позарился", но их просто девать некуда...

Ни в Эстонии, ни в Финляндии нет городов, подобных Москве или Питеру. Там нет плотной застройки и пробок, нет недостатка площадей для создания велодорожек.

ура! вперед на штурм смольного. только сначала надо занять телеграф,банки, мосты,угнать"аврору" и отобрать у гаров портфели

как трогательно. моя плакать. они нашли друг друга

имхо этот форум мелковат для вас

вспоминаются две пословицы: каков поп, таков и приход; в россии две беды дороги и ...

а это уже плагиат чистейший, смотрите г-н горбачев на вас в суд подаст.
а вообще-то " правильным путем идете товарищи"(с) надо и развеяться немного, а то везде пишут депрессия,депрессия, а у нас велофюрер появился

Понятно, что гары необрезаные проникают во власть, навешивают себе регалий и блокируют возведение велодорожек повсеместно. Ну придется чуть чуть расширить Нев. просп за счет сноса ветхого жилфонда. С этим тоже все понятно и дело лишь во времени. Интересно другое. Есть, например, город Зеленоград в котором, по слухам, эти велодорожки закладывались изначально (поправьте если это не так). В Зеленограде я не был, а любопытно как там обстоит дело с соблюдением прав велосипедистов в свете ползучей автомобилизации?

Ну вот в Хельсинки плотность застройки не чуть не меньше Питерской и улочки не шире чем у нас в центре, но они создали городскую сеть велодорожек, а в старом Хельсинки оборудовали её и велосветофорами. Просто спланировано всё по уму и граждане законопослушны

Точно так. хочу прибавить - именно потому и нет пробок - половина населения на велосипедах.

Питерской - возможно. Но с Москвой не сравнить...