Грудью? Ногами... Гребной привод получается

Я на бироте не зареген... но для повышения творческого потенциала хочется узнать телефон корветовского барыги!

А безногому?

Мне кажется, это врождённое

Изобретатель что-нибудь придумает... Планку "Т", жёстко фиксирующую ездока...

Но вообще да, не подумал... не быть мне кулибиным...

Я всегда по такому поводу вспоминаю серию Саус Парка, где изобретённое средство передвижения имело оральную и анальную фиксации ездока.

не... анально только фиксация была, а орально там передачи переключали ... как то так.

Ещё один mozg

http://velopiter.spb.ru/forum/index.php ... rt=0&rid=0
http://uabike.com/index.php?newsid=1182160172
http://www.bratstvo.su/content/?fl=404&sn=1319

Давайте сделаем хороший велосипед !

Краткие тезисы:
1. Современные велосипеды имеют чрезвычайно низкое качество
2. Сконструировав качественный велосипед можно заработать неплохие деньги
3. Объем конструкторских работ невелик, поскольку можно воспользоваться комплектующими изделиями, которые уже выпускаются промышленностью
4. Для серийного производства данного велосипеда не требуется создавать новое производство, можно воспользоваться любым простаивающим машиностроительным заводом
5. Автор ищет компаньонов и единомышленников

Особенности современного велосипеда:
1. Чрезвычайно низкое качество
2. Применение архаичных технологий 19 века
Возьмем велосипед и автомобиль с пробегом 10 тыс. км. Автомобиль едва ли потребует ремонта. Велосипед будет ремонтироваться несколько раз, пока пройдет 10 тысяч. Чем сложнее изделие, чем больше в нем элементов, тем чаще оно ломается. Следовательно, автомобиль должен ломаться намного чаще велосипеда, а на самом деле все получается наоборот. Причина очевидна - чрезвычайно низкое качество велосипедов.

Некоторые особенности конструкции велосипеда (какой идиот мог придумать такое???)
Тормоза типа V-brake. Рабочий ход тормозов невелик, ~1-2 мм, малейшая восьмерка делает тормоза неработоспособными.
Обода из тонкого металла. Тормозные колодки протирают их до дырки.
Спицевой набор. Это неиссякаемый источник "яиц" и восьмерок. Замена втулки или обода занимает пару часов и требует специальных навыков.
Грязезащитные щитки. Почти всегда они не защищают от грязи нижнюю часть ног и переднюю звездочку.
Геометрия рамы. Часто рамы конструируются без всякого сопромата. В них заметны только дизайнерские выкрутасы, а не инженерный расчет.
Пневматические шины. Они в несколько раз тоньше, чем у автомобиля и поэтому довольно часто прокалываются.

Каким должен быть хороший велосипед
1. Компактным. Подавляющее большинство велосипедистов хранят своего коня в городской квартире. Кроме того, велосипед должен помещаться в кабине лифта

1. Практически не требовать ремонта и обслуживания. По возможности не требовать специального инструмента и навыков
2. Иметь большой, удобный и прочный багажник. Намного удобней перевозить груз на багажнике, а не в рюкзаке

Описание конструкции хорошего велосипеда
Немного теории
Как известно, коэффициент трения качения колеса обратно пропорционален его диаметру. Другими словами, колесо диаметром метр будет катиться в два раза легче, чем колесо диаметром 50 см при прочих равных условиях. Однако скорость на роликовых коньках и самокатах меньше примерно в 2 раза, хотя их колеса меньше велосипедных примерно в 10 раз. Почему это так? Потому что велосипедные колеса со спицами недостаточно жесткие и круглые. Можно уменьшить диаметр колеса, не проиграв в скорости. Уже построен велосипед на «дутиках» от детского велосипеда, который не отстает от гоночных велосипедов типа "Старт-шоссе" и "Кольнаго". Однако нельзя слишком сильно уменьшать колеса, иначе велосипед станет слишком опасным. Любая колдобина на дороге отправит вас в свободный полет через руль. Минимальный диаметр колеса примерно соответствует размерам колес скутера-самоката. Кроме того, нельзя слишком сильно уменьшать размеры колесной базы, иначе велосипед станет слишком неустойчивым.
Колеса
Велосипед будет оснащен безспицевыми колесами автомобильного типа. Лучше всего взять безспицевые колеса от скутера или мопеда. Небольшие колеса позволят сделать компактный велосипед. Переднее колесо можно использовать без всяких доработок в сборе с тормозом. Заднее колесо потребуется доработать для размещения внутри него коробки передач. Велосипедные коробки, смонтированные в задней втулке, выпускаются серийно.
Колеса будут заполнены пенополиуретаном. В Москве есть фирма, которая делает это. Может быть, это потребует применить переднюю вилку с амортизатором.
Цепная передача
Ресурс стандартной цепи невелик. Может быть, целесообразно применить более широкую цепь от мопеда или велосипеда BMX. На передней звездочке будет смонтирован диск, защищающий от попадания штанов в цепь.
Багажники
Велосипед будет оснащен большими багажниками спереди и сзади. Передний багажник будет крепиться к раме, а не с передней вилке. Багажники должны хорошо сочетаться с обычными рюкзаками (применение велорюкзаков не требуется).

Разработка и серийное производство
Почти все элементы данного велосипеда уже выпускаются серийно. Заново потребуется сделать только раму и кое-что по мелочи. Затраты и технический риск невелики. Велосипед может производиться на любом машиностроительном заводе и даже в школьной мастерской на уроках труда.

Экономика
Сейчас никто в мире не выпускает хорошие велосипеды. На некоторое время мы можем стать монополистами и заработать неплохие деньги. Для сведения, дорогие велосипеды стоят несколько тысяч долларов, это в несколько раз выше их себестоимости.

Приглашаю к сотрудничеству всех, кто желает
Особенно тех, кто имеет какую-нибудь производственную базу, пусть даже сарай, некоторые слесарные навыки и желание работать. Приглашаются также и те, кто разбирается в скутерах, мопедах и велосипедах и/или имеют железки от всего вышеперечисленного. Буду благодарен за конструктивную критику проекта и толковые идеи.

Пару слов о себе
Одинцов Никита, авиационный инженер, некоторое время работал веломехаником.
(495) 157-68-00
nikitaodintsov@yandex.ru

И комментарии на Велопитере:

mmikhailov: Даже не знаю - плакать или смеяццо...

abra: Если бы не было таких ребят, до сих пор на "Пауке" катались бы

Uzi: Известная история, увы.

Пару лет назад переписывался с автором на предмет обсуждения и попытки анализа его предложений, но опыт был кратким, мало удачным и до крайности неконструктивным.

Все прямые вопросы(чем современные велосипеды плохи, какие хороши, цена, стиль катания, слой основных покупателей, и т.д. и т.п.) автор либо игнорировал или отвечал крайне уклончиво, главным образом, упирая на наличие гаража, где можно творить и клепать идеальный велосипед, "алло, мы ищем таланты!" - типа приходите и все у нас будет (аля Генри Форд, Билл Гейтс и все, все, все...)

Ситуевина показалась крайне скучной и увяла на корню не успев расцвесть

ВРОТМНЕНОГИ!!!!!

http://www.bratstvo.su/content/?fl=404&sn=1319
Продолжайте, Брат Никита.

Какой идиот придумал велосипед??? Срочно придумывайте обратно!

Мозгоклюй очередной. И не катит "Если бы не было таких ребят, до сих пор на "Пауке" катались бы". Ибо увы, те, кто делают хорошо и то, что надо - не кричат, а делают и ездят (даже первый mozg был более адекватный в этом плане, но где он теперь с его рукобайком? в плане конструирования я имею в иду), а те, кто такой пропагандой занимается ничего не дают в результате. Нанотехнологии сплошные

....Боже,откуда они берутся?!...Или они возвращаются?....

Хорошо что этот Никита самолёты уже не делает....Писецц...

интересно, а с чего решили, что первый Моуск что-то делал? кго "кентарв" встречался в продаже на форуме левопитера парой лет до появления кулибина. никаких конструкций из разрисованных прожектером реализованно не было, даже в черне.

Ну хоть вообще что-то делал. Хотя бы мог две детальки одна к другой привинтить... Деццтво играло в одном месте. Я же говорю, я в тинэйджерском возрасте в деревне тоже пытался веломобиль сделать из 2х старых велосипедов. По-моему всё закончилось распилкой рам на части и кучей бумажек с картинами оного. Ну да, наверное, был бы у меня и в то время интернет - я бы тоже с кем-то поделился. Но в общем хоть и возраст другой, а результат тот же.