Слишком все просто у тебя,не бывает такого.Чем ты пар собираешься конденсировать?Почему ты уверен,что энергии пара хватит,чтобы сдвинуть поршень с места,где расчеты всего этого дела?как говорится-3,14здеть ,не делать.

Зря ты так.
Вот такие "педики" (в хорошем смысле), и, в т.ч. не побоюсь этого слова, Пнипки всякие — и двигают прогресс.

...Смотрите, простенький, полностью герметичный паровой двигатель для велосипеда (или для чего-н другого) ...
Вот, я почитал про паровой двигатель Мозга и хочу сказать что этот принцип работы парового двигателя еще в 1762 году высказывал И
Ползунов и в 1765 году был построен и работал 1 месяц на рудниках
паровой двигатель Ползунова он был 2 цилиндровым в форме буквы U
откачивал воду,потом сломался и все... изобретатель умер и все заглохло. А в 1795 году Уатт взял патент на паровой двигатель со схожим принципом работы но с кривошипно-шатунным механизмом, у Ползунова было только возвратно-поступательное движение поршня.
Я этим интересовался еще в школе в 12 лет и пишу по памяти
КПД паровового двигателя не выше 2,8% а у рядового ДВС кпд 25-30%. Без обид

Это в обычном паровом двигателе: котёл, впускной, выпускной механизм, ... пар расжимается от давления до которого он был доведён до достаточно большого давления и др.

У нас - совсем другой принцып:
1. Двигатель герметичный.
2. Используется фазовый переход непосредственно в циллиндре.
3. Используется на вода, а некоторое другое вещество с энергией парообразования на порядок меньшей, чем у воды и с температурой парообразования примерно равной температуре окружающей среды.
4. Газ расжимается от давления до которого он был доведён до давления при котором он переходит обратно в жидкость - полностью.
5. Поршень не только толкается - когда жидкость переходит в газ, но и подтягивается внешним давлением, когда газ переходит в жидкость.
6. Двигатель - очень простой - мало трущихся деталей, механических узов управления (управлять нечем), соответственно меньше трения.

В идеале, если грамотно спроектировать этот движёк, энергия, уходящая на фазовый переход будет почти полностью переводится в движение. Мне, конечно так вдруг не посчитать КПД.


Газ сам превратится в жидкость, когда давление и соответственно температура понизится при расширении газа.


Эээ ну я думал кто-нибудь другой посчитает

Дык все равно считать надо,а если недостаточно расшириться и темп упадет,чтобы сконденсироваться.

Ребяты, может вам пивка попить и с девчёнками пофлиртовать? А?

А не знаю и как посчитать - не знаю. Об этом я конечно подумал, но ничего не придумал.


Ok. посчитаем что по проще. давление атмосферы - 12.2 ньютонов на сантиметр квадратный. Пошень предположим 5 см квадратных, ход поршня - 0.35 см. При десяти оборотах в секунду - 3.5 м. Если считать только мощность, которую получим при движении поршня обратно, получится Мощность = 12,2*5*3,5 = 213,5 Ватт. Это - только если учитывать мощность. которую мы получим от подтягивания поршня. Ну а уж сколько мы получим от толкания поршня - мне считать совсем лениво.


Я не пью, не курю и по ...

а вот насчет "..." - это зря

Что и по...? Ну ка по-подробнее!

Да нет просто человека подходящего (или я многого хочу) по которому можно было бы "пройтись".

Советую присмотреться к двигателю внешнего сгорания, изобретенному Стирлингом.

Что-то не помню такого. не опишите конструкцию в общих словах?

Гугль. Двигатель Стирлинга. Море ссылок.

Почитал, интересно. Похоже, но не то. Мой движёк круче.
IMNHO