С 22 по 29 июля в Норвегии будет проходить приключенческая велогонка The ultimate MTB adventure race. Участников ждет сложный маршрут протяженностью 700 км для класса «offroadfinnmark 700» и 300 км для класса «offroadfinnmark 300». Каждая команда может состоять из 2-х или 3-х человек.

Благодаря спонсорству «Grieg Seafood» - компании, являющейся одним из мировых лидеров по разведению лосося и форели, на эту гонку смогли приехать три российские команды: Molodoy Boez/Grieg Seafood (Юрий Бородулин, Илья Строганов, Павел Сысоев), Hei Hei team/Grieg Seafood (Денис Кабанен, Федор Николаев, Артем Гуляков) и Baltic Star/Grieg Seafood (Михаил Каменцев, Дмитрий Кимбер, Николай Литвинов). Все они будут выступать в классе «offroadfinnmark 700».

Маршрут участников привязан к GPS-треку, которого они должны строго придерживаться. Максимально разрешенное отклонение от трека - 50-100м, и, как предупредили организаторы, это обусловлено не только правилами, но и здравым смыслом - любое отклонение от предложенного маршрута еще больше усложнить и без того крайне непростые условия передвижения: серьезный рельеф (набор высоты - 12 000 м на 700 км), многочисленные броды, труднопроходимые участки пересеченной местности. Каждой команде организаторы выдают прибор GPS, позволяющий контролировать движение участников в режиме он-лайн (это будет отражаться на сайте гонки http://www.offroadfinnmark.com ).

Движение по линейному закольцованному маршруту (старт и финиш - в г.Альта) будет осуществляться в режиме нон-стоп, с обязательной отметкой на КП, расположенных в общественных зданиях, школах, туристских хижинах. На всех КП будет организовано питание, а на некоторых - и техподдержка. За исключением трех пунктов, где, в соответствии с правилами, запланирован обязательный 3-х часовой отдых, команды сами выбирают, как долго они хотят остаться на каждом КП. Группам поддержки разрешено оказывать помощь командам только на КП, в противном случае команда конкурентов, заметившая нарушение, вправе написать протест в оргкомитет.

Offroadfinnmark 700 начнется с пролога (22 июля,19.00), на основании результатов которого определятся стартовые позиции команд. Организаторы специально решили сделать раздельный старт, чтобы была возможность официально представить каждую команду и задать участникам по несколько вопросов перед тем, как они останутся один на один с суровой арктической природой. Конкуренцию нашим спортсменам составят норвежцы, немцы и бельгийцы. Всего в «offroadfinnmark 700» - 13 команд, из них - 1 женская. Старт основной гонки в этом классе будет дан 23 июля в 12.30, а через 30 мин - масстарт для гораздо более многочисленного класса «offroadfinnmark 300».

В прошлом году (маршрут тогда несколько отличался от маршрута этого года) команда-победитель «offroadfinnmark 700» добралась до финиша за 69 часов 29 минут, потратив 14 часов 40 минут на отдых на КП.
Желаем нашим участникам успешно и быстро преодолеть все препятствия, изобилие которых не оставляет сомнений, и показать наилучшие результаты!

Группы поддержки российских команд:

Molodoy Boez/Grieg Seafood - Татьяна Мысляева и Елена Куракина (это я , по возможности, буду выкладывать новостную информацию и фотографии, так как в первую очередь выполняю здесь функции журналиста, сопровождающего российские команды);
Hei Hei team/Grieg Seafood - Николай Кабанен;
Baltic Star/Grieg Seafood - Соломинский Григорий (он же Абрамыч ), Марина Кравцова, Илья Каменцев, Юлия Кравченко.

вконтакте фотки hei-hei team

Поскольку все российские команды прибыли на место старта заблаговременно (даже Кампи, хотя он, естественно, с приключениями ), есть возможность пообщаться с участниками до старта и взять у них интервью.

Илья Строганов, «Molodoy Boez/Grieg Seafood»

- Почему решил вписаться в команду?
С подачи организаторов на Россию выделили три бесплатные заявки по тарифу “Всё включено”. Задача - собрать команды, приехать и достойно выступить.
Такого рода гонок в России нет, и стратегически очень сложно принять верное решение, кому быть в числе участников на столь длинном старте.
Меня пригласил Бородулин Юрий, рассказал основные моменты гонки, и что выступать нам предлагается в команде мультиспортсменов-ориентировщиков. Я, не задумываясь, согласился, тем более что на севере Норвегии не был ни разу.
Думаю, что проеду наравне со всеми и не подведу напарников.

- Чем тебя привлекают мероприятия, связанные со скоростным преодолением сложных маршрутов?
Скоростное преодоление - это скорее на кросс-кантри гонках, мы же предпочитаем участвовать в гонках на выносливость. Скорость тут играет не последнюю роль, но более важно грамотно распределить свои силы и доехать до финиша в контрольное время.
Такие гонки сложны ещё и психологически, они выматывают мозг, тебя клонит в сон, хочется уже одеться в сухое, помыться, лечь в кровать, … но ты едешь и едешь.
Зато на финише уже всецело можешь оценить кайф простого человеческого бытия, радость от горячего чая и сухих кроссовок. Чтоб испытать эти приятные моменты и приходится изрядно попотеть.

- Тренировался ли специально перед этой гонкой?
Специальных тренировок не было. Но стал настраиваться на длинную гонку и долгую монотонную работу ногами. Записался на все длительные старты предстоящей весны - начала лета, съездил в велопоход, проехал пару шоссейных бреветов.
Как ни готовься, всё равно устанешь, “мы все там умрём”. Сымитировать горы Норвегии на нашем Карельском перешейке нельзя, поеду как получится.

- Готовил ли как-то велосипеды, снаряжение?
Экипировка самая “обычная”. Наличие на дистанции большого числа транзитных зон позволяет заготовить еду и запчасти, вот их и набрали по максимуму. А мало ли что … Вообще не известно чего ожидать от дистанции. Может попа через сутки отвергнет текущее седло и попросит пощады - взяли даже запасные сёдла и педали “топталки”.
Спальник и пенка рекомендованы организаторами, положили и их, что тоже уже само собой не типично …

- Что ждешь от этой гонки?
Качественной организации, продуманного маршрута, раскрывающего потенциал района соревнований.
Гонка, безусловно, будет очень сложной, но тем и интересной. Ожидаются большие наборы высоты и преимущественно каменистый рельеф. Череду бродов, заболоченных участков, крутых серпантинов разбавят километры пути и превратят старт в настоящее приключение.
К сожалению, будет очень мокро и, наверное, грязно - главное пережить это психологически. Погода тут всегда непредсказуемая, на это и настраиваемся.
Мы уже просто ждём старта, ждём сюрпризов, ждём конкуренции …

- Чем привлекателен столь протяженный маршрут по пересеченной местности?
Природа Норвегии, пожалуй, самая красивая из всех европейских стран. Ехать туда из-за пары часов соревнований смысла нет, а просто так в поход собраться сложно. Протяжённая дистанция позволит увидеть большинство интересных мест.
И если ещё останутся время и силы, то съездим после финиша на “край Земли” на Нордкап - он рядом. В конце-концов, мы же в отпуске

Павел Сысоев, «Molodoy Boez/Grieg Seafood»:

«Я люблю северную природу, но еще не был так далеко на севере, поэтому мне хочется здесь все посмотреть. Хочется узнать, что такое 700 км на велосипеде нон-стоп. З00-километровые перегоны я ездил, это было тяжело. Я всегда рассчитываю на победу, а насколько это будет реально, посмотрим.»

Денис Кабанен, «Hei Hei team/Grieg Seafood»:

«Я никогда до этого не проезжал больше 230 км в день на велосипеде, да и то только по асфальту. На суточной гонке под Киевом я занял первое место в команде-«четверке», проехав за сутки 180 км, но это не идет ни в какое сравнение с тем, что предстоит нам преодолеть. Я очень жду горные перевалы, сложные спуски, техничные секции, на которых смогу показать все, на что способен и к чему тренировался, благо предстоящая гонка только из этого и состоит.
Езда в команде - это новый вид гонок для меня, и я не знаю чего ожидать. Думаю, что здесь важно быть уверенным на все 100% в своих товарищах: в их силе, выносливости, техническом мастерстве и человеческих качествах. В Федоре и Артеме я уверен на все 100%.
Еще зимой мы поняли, что для этой гонки необходимы не обычные горные велосипеды, а специальные, которые дадут максимальный комфорт без ущерба для скорости. Организаторы настоятельно рекомендовали ехать на двухподвесах, ну а мы еще решили, что без 29-дюймовых колес комфорт не будет полным =)
В итоге мы приехали сюда на Kona Hei-Hei 29 - уникальном кантрийном подвесе с 29-дюймовыми колесами. Велосипеды у нас получились нетяжелыми, в районе 11 кг, за счет использования легких, но проверенных компонентов, в т.ч. - бескамерных колес массой 1,5 кг. На этом байке я очень хорошо проехал горную многодневку на юге Польши в конце июня и ни разу не усомнился в правильности выбора велосипеда для гор.
Сейчас мы собрались в месте на «краю света», готовые ринуться в нескончаемый бой. Я не знаю, что будет происходить за линией старта, но уверен, что не подведу команду, и выложусь на все 110%.»

Дмитрий Кимбер, «Baltic Star/Grieg Seafood»:

«Я давно хотел принять участие в какой-нибудь протяженной гонке на севере Скандинавии, потому что с того времени, когда я работал геологом на Приполярном Урале, мне нравится суровая северная природа, тундра, полярный день, и проехать серьезную гонку в таком антураже очень интересно. Когда Михаил предложил принять участие в такой гонке, я сразу согласился.
В нашей команде участники примерно равные по силам. Мы давно вместе ездим шоссейные марафоны по несколько суток и хорошо друг друга знаем. В этом году в августе едем на шоссейный марафон 1200 км, для квалификации на который нужно проехать много марафонов поменьше. Поэтому мы готовились сразу к двум мероприятиям. Для подготовки к этой внедорожной гонке я старался чаще участвовать в соревнованиях по кросс-кантри, рогейнах и мультигонках.
Рекомендации организаторов ехать гонку на двухподвесе подтолкнули меня собрать такой велосипед - до этого пару лет не решался, в Ленобласти необходимости в нем нет. Все остальное снаряжение «всегда готово» для мультигонок.
Полагаю, нашей команде удастся успешно проехать гонку и закончить ее не на последнем месте. Про участников из других стран мы мало знаем, а соперники из России хорошо подготовлены, и нам будет тяжело с ними бороться. Мы надеемся на марафонский опыт, будем стараться двигаться по дистанции равномерно и как можно меньше терять времени на КП.»

Интересный эвент - буду следить за новостями с полей

Пацаны, ни пуха ни пера!

удалось ли пожрать семги нахаляву?

Удалось!

Да, если что, на ВП есть темка (даже две ) про гонку. Фотки я туда буду выкладывать - всюду не успеть.

отчет чуть-чуть подрос

завтра старт в 14:30-15:15 по моск. смотрите онлайн
http://alta.moava.tv/

сегодня была разделка
http://www.offroadfinnmark.no/resultate ... rologen-2/

как-то настораживает, что на первых двух местах фабрика протеинов
как там с допинг контролем дела обстоят?

Вчерашний пролог, во время которого разыгрывались не только стартовые позиции участников на гонке, но и денежный приз размером в 5000 NOK (все призовые вручались первому, достигшему финиша), выиграл Geir Ludvig Aasen Ouren из команды Proteinfabrikken - ABAX.

Его время - 00:50:50. Быстрейшим из российских участников был Федор Николаев (Hei-Hei team/Grieg Seafood), отставший от лидера примерно на 4 минуты (00:54:42). Сразу за ним финишировал его сокомандник Денис Кабанен (00:55:06).
Лучшим из Молодых бойцов был Илья Строганов (01:07:34), а из Балтийской Звезды - Дмитрий Кимбер (01:20:08 )

Трасса пролога представляла из себя 9-километровый апхилл по необыкновенно живописной грунтовой дорожке, с финишем на вершине горы.


Результаты пролога можно посмотреть, ткнув сюда http://www.offroadfinnmark.no/resultate ... rologen-2/

А некоторые мои фотографии выложены тут
https://picasaweb.google.com/photograph ... ntureRace#

Также обратите внимание на оперативно пополняемую фотогалерею на сайте организаторов. Вот ссылка на страничку с фотками пролога http://www.offroadfinnmark.no/prolog-3/

Я записал видео. Качество не высокое, порой пропадает звук.

ПОСМОТРЕТЬ