XXXVIII Всероссийские соревнования по велоспорту памяти Олимпийского чемпиона В. Капитонова
г. Тверь, 06-11 августа 2013 г.
ПредисловиеНесмотря на то, что участие в многодневке было запланировано нами заранее, перед самым отъездом все пошло не так... Виген попал в больницу. По этой причине его знакомый, собиравшийся было стать водителем нашего командного автобуса, отказался от поездки. Новый водитель (как впоследствии оказалось, отличный, ответственный и компанейский паренек) был найден буквально за полдня до окончательной даты выезда. Заставил понервничать и сам автобус - пришлось потратить нервы и время на его ремонт. Но и тогда радоваться было рано: на последней предъвыездной тренировке сломался боевой велосипед Владимира (лопнул дропаут). К счастью, поломка оказалась не фатальной, и его удалось вернуть к жизни в самый последний момент. Но, на этом поводы для потери нервных клеток еще не закончились...
Приезд и размещение
Добирались до Твери по-разному. Мы с Петром и водителем – на командном автобусе, Владимир с Романом – поездом. По-причине катастрофического отсутствия времени перед выездом, вписать нового водителя в ОСАГО не успели, из-за чего весь путь по трассе М10 ехали «на измене» и подчеркнуто по правилам. Доехали. Выдохнули. Но, придя на мандатную комиссию, расположенную в гостинице «Центральная» города Твери, вдохнули снова – у нас не было основного документа для допуска к соревнованиям – официальной заявки, заверенной спортивным клубом и врачами. Не было ее в тот момент и в Питере... Но, что такое какая-то бумажка (пусть даже с круглыми печатями) для людей, которые в состоянии за полдня найти свободного водителя на недельную поездку и починить карбон! Через полтора часа документ был готов и прибыл утренним поездом к моменту старта вместе с Романом.
После всех этих перепетий известие об отсутствии горячей воды в «Центральной», где у нас были забронированы номера, показалась нам ничтожной мелочью. Через 20 минут мы распаковывали чемоданы в другой гостинице – с горячей водой. Еще через два часа были получены стартовые пакеты, талоны на бесплатное питание и рация в техничку. И вот только с этого момента все пошло нормально и без нервотрепки. Через час мы выехали на закатку в компании с Петром. Тренировались сами и тренировали водителя в использовании таких незаменимых на гонке элементов, как передача бычка гонщику и подвоз его к группе за техничкой.
Открытие соревнований и 1 этапТверь - Старица, 134 км. (Ср. скорость победителя 44,3 км/ч)
Построение, приветствие градо- и областных начальников, прослушивание гимна и выступление танцевального коллектива прошло быстро и ненавязчиво. Далее 8-км организованный выезд к месту старта, расположенному за федеральной трассой. Выстрел стартового пистолета и понеслись... Начальные 35 минут пилили со средней скоростью 48 км/ч. У нас появились первые неприятности. Прилег Петр – разлегся один из юниоров, ехавших перед ним. Петр поднялся и с помощью командной технички, поцарапанный, но не сломленный, добрал группу. Через какое-то время образовался первый отрыв примерно из 12 человек (точное кол-во участников отрывов не помню). Они начали плавно, но уверенно набирать преимущество.
Несколько позже, после ряда подергиваний от основной группы частями отделяется еще один отрыв, в который отбирается наш Владимир Иванов. Я видел этот момент, уже встал с седла, чтобы переложиться за ними, но передумал, посчитав, что группа доберет этот второй отъезд. Они же стали быстро удаляться и через какое-то время исчезли из вида. Владимир, который там ехал, рассказывал в последствии: почти все в отрыве работали, включая и его самого, ехали так довольно долго и уже почти добрали первый отрыв, но когда до лидеров оставалось буквально 50-100 метров бросили, посчитав, что дело сделано... В этот момент из их отрыва в лидирующий резко перекладывается 2 гонщика. (Один из них будущий победитель всей многодневки по юниорам в абсолюте, сестрорецкий гонщик Иван Одегов, который в этом сезоне в Питере выиграл уже все, что можно – и Левашово и ЧГ в критериуме и группу на кавголовском. Он во втором отрыве на смены не выходил и использовал его, как мост к первому).
Оставшиеся же с Владимиром гонцы, так лидировавший отрыв и не добрали и через какое-то время, обессиленные упали в группу.
Километров за 12 до финиша после нескольких очень жестких раздергиваний группы мне удается отобраться в отрыв из 6-8 человек (порадовало наличие у себя приличного рывка). Уезжаем от мамки, к нам частями по 1-2 перекладывается еще человек 6. Вертушка до финиша, на смены выхожу не всегда – тяжко. Финиш. В итоге лидерский отрыв привез основной группе 5 с половиной минут, мы 47 секунд. Благодаря своевременнному отъезду мне удается разместиться на 28 месте в абсолюте.
Стартовало 121 человек - юниоры и мужики, финишировало 108. (По правилам нефинишировавшие на этапе гонщики к дальнейшему участию в гонке не допускались).
2 этап Старица – Тверь, 134 км (Ср. скорость победителя 44,5 км/ч)
Этап получился для гонщиков самым спокойным за всю гонку. Группа ехела за небольшим отрывом ровно, без рывков, и в итоге получилась хорошая такая объемная тренировка, с умеренной интенсивностью и групповым финишем (за отрывом из 7 человек). По итогам двух этапов я перемещаюсь на 25 место и неожиданно для себя начинаю мечтать о возможности попадания в 20-ку по итогам многодневки (что меня в итоге и погубит).
Стартовало 108 человек, финишировало 108.
3 этап Тверь – Ржев, 146 км (Ср. скорость победителя 41,9 км/ч)
Известная истина: на многодневке всё, что нажито непосильным трудом, можно потерять за один эпизод. В моем случае – не потому, что у тебя мало сил, они у тебя есть, но ты их переоценил. Объяснюсь. Перед стартом было понятно, что этап легким не будет – и из-за его протяженности, и потому, что дальше у гонщиков времени на разборки просто не будет – останется один недлинный этап.
Стартанули, привычно уехал отрыв. Первые километров 75 ехали относительно ровно, против ветра. Отрыв насосался и был съеден. У нас из-за секундной потери концентрации падает Владимир – переднее колесо попадает в небольшую прорешину в асфальте на обочине и рвется трубка. С помощью технички он добирает группу, но общее состояние организма подсказывает ему, что лучше сойти – сходит.
Перед разворотом на 180 градусов и началом движения в обратную сторону скорость группы возросла. После разворота начинаются раздачи. Группа то вытягивается в струну, то собирается вновь. Отъезжает небольшой отрыв. Отваливает Роман. Оставшуюся половину гонки они с Владимиром наблюдают из окна командного автобуса. (Мое субъективное мнение – они могли попросту не успеть восстановиться после польской байк-многодневки).
За 35-40 км до финиша начинается то, на что я расчитывал для продвижения по итоговой турнирной таблице. (В лидерские отрывы я особо не стремился – не по силам все-таки, а вот отъехать от основной пачки во вторую очередь уже ближе к финишу – то что мне надо). Держусь в голове группы, начинаются раздергивания, очень жестокие и что особенно неприятно – частые. Три, пять, восемь ускорений на пределе возможностей. Пару раз показалось, что мы уехали, но нет, группа в струне, сидят. Чувствую, необходимо передохнуть чуть дольше. Спускаюсь в середину группы. Не помню сколько проходит минут 1 или 5, но когда поднимаю голову из под руля, то к своему ужасу вижу приличную часть гонщиков (их было 25) метрах в 100 от основной группы. Постепенно приходит понимание, что я только что просрал даже теоретическое попадание в 20-ку абсолюта. Подергиваюсь в агонии до финиша, но все это уже запоздало: отъехавшие без меня привозят основной пачке 1 мин 25 сек. Меня отбрасывает в генерале на 50-е место.
На этом этапе меня реально выручает Петр, а его – техничка команды из Сестрорецка. Вода в бачках заканчивается, Петя опускается до нашего автобуса, но его не находит... Спасибо тренеру парней из пригорода Питера – дал бачок, выручил! В этот день было особенно жарко.
На этапе я надергался так, что еле двигался и с трудом соображал. Итог таков: чтобы ты себе там не напланировал на гонке и как бы не хотел этого достичь(!) – холодную голову никто не отменял. Но это опыт...
Стартовало 107 человек, финишировало 102.
4 этап Ржев – Тверь, 110 км (Ср. скорость победителя 47,5 км/ч)
Это был очень скоростной этап! Самый скоростной из тех, в которых я когда либо ехал. А иначе и быть не могло. Со старта претенденты на генерал пытались уехать, Итера-Катюша их не отпускала. Позже какой-то незначительный отрыв все же отделился, ребятам дали насосаться и подарили 2 мин 30 сек преимущества, а с середины дистанции включили моторы и стали догонять (на равнинке шли за 50 км/ч). Было сладко! Петр неплохо отдерживался в легкие подъемчики, но несколько раз отваливал на ровных скоростных участках – подъезжал за техничками. Я, признаться, еще перед стартом хоть как-то надеялся зацепиться на основной отрыв, дабы поправить собственное положение дел в генерале, но поняв какие скорости в группе, даже не дергался. Уже под конец, на финишном развозе километра за 4 до финиша кто-то порвал струну и пришлось финишировать с небольшим отставанием от пачки.
Стартовало 99 человек, финишировало 96.
Из неспортивных итогов
- Отличный парень был найден нами на роль тренера-водителя-помощника-подвозчика – Юра с велопитера.
По всему видно, что поездка ему очень понравилась, за гонкой из машины он следил с воодушевлением. Не удивлюсь, если теперь он будет регулярно смотреть велогонки на Евроспорте и в тайне от жены брить ноги
- Если перед самым стартом вам кто-то скажет, что номера на ваших майках прикреплены не на той стороне (даже если этот кто-то один из судей) - не торопитесь все менять. Возможно, еще через пару минут, главный судья заявит, что изначально все висело правильно - надо перевесить... Именно так у нас (и у многих других команд) случилось перед 1-м этапом. Но, с другой стороны, перевешиваешь номера (как идиот по-несколько раз) - хорошо, нервы успокаивает
- Примерно на третьем-четвертом этапе Петю перестали обзывать «дедом» и иногда даже стали уважительно уступать место в струне.
- Благодаря Роману я узнал, что такое МакМаффин™ с яйцом и сыром – вкусно! Но, во время гонки его лучше не есть, правда, Роман?
- В наших гостиницах стоимость номера ни о чем не говорит: за одни и те же деньги в одной и той же гостинице в Твери мы оценили три абсолютно разных по качеству жилища. От клоповника (там не жили) – до номера с приличным ремонтом и кондиционером.
- Выпито не менее десятка бутылей вина, столько же пива, воды - без счета.
- Спасибо Владимиру за инициативу поездки!
- Дожить до своих лет, чтобы впервые проехать многодневную гонку – бесценно!
*** *** ***
Юра-водитель
Храм во Ржеве на берегу Волги
На мосту через Волгу
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
