Эт ошибочное мнение, основанное на самоуверенности, что де посмотреть не забуду, посмотрю - все увижу, увижу - пойму, что далеко и т.п. А что по факту, когда член команды нажирается? По факту, он даже не всегда сечет откуда ветер. Поэтому направление смены и диктует второй, как и курс (команды, не партии!). И правильно подмечено: не надо себе льстить, если устал - провел 150 и дай другому, а не тяни на себя. И не надо понижать или повышать граду... т.е. темп. Медленнее быстрее не всегда канает из-за рЫльефа или меняющегося направления под ветром. Т.е. нужно ориентироваться по нагрузке, а это уже - опыт, сын... Имхо, кто-то очень самоуверенно (граничаще с деццкой наивностью) хочет попасть в скатанную команду, ничего для этого не делая и без очибок. На персоналии, ессно, переходить не будем. Ибо это ННМ! Нетагли?

Вообще команды были подобраны не по силам. Я после дождя не мог выходить на смены, из-за того что переклюк задний отказался переключать на маленькие звезды (примерз наверное). Да и сам я примерз к рулю так, что было не разогнуться

Это тоже наивно полагать, что команды будут подобраны по силам. Ты еще захоти, чтобы антропометрические хар-ки были сходны, чтоб как дохтур прописал.
Поэтому и придумано, всяких "если" для тех и для других... членов.

это всё неправильно!
настоящая команда рождается за столом!

Дядька и Илья, спасибо за ликбез!

Про первый раз на велосипеде это немного шутка. На самом деле второй. Летом таким же составом прокатились бревед Паромный в Финляндии http://balticstar.spb.ru/forum/viewtopi ... t=86&p=613 , необходимо отметить, что за день до бреведа там разминка - 150!

В этот раз планировали вчетвером, но в последний момент не срослось.

Из впечатлений (типа атчот))):
- который раз удивляет Паша и физически и насколько ровно едет, в итоге он катает нас, наверное, две трети времени
- небольшая врака в Подгорном на обратном пути "осталось 17км" и Диана поехала все подъемы
- ощущение в ногах от холода, встаешь покрутить стоя, они не слушаются и нет уверенности, что сядешь обратно в седло, а не мимо
- левый пистолет приходилось переключать предплечьем (опять от холода)
- порадовали водители, очень аккуратно и вежливо все

В общем, шоссе - штука интересная, понравилось, хочу истчо.

я кричал осталось 27, правда не помню кому

настоящий холод - это когда по ногам хлещет вода с гор, вот там адовы ощущения

вылезает из-за(под) стола?

Опять о том же...

В тему вопрос про работу сменами. Персонально к Дядьке и к Соратнегу, но остальных тоже прошу высказать идеи.

Давно хотел спросить: какой сакральный смысл в "кручении вертушки" наоборот?

Проиллюстрирую корявым рисунком. В России крутят смены так, как слева указано. Типа первый натягивает, нажираеццо и отваливает мимо колонны в хвост. Второй становиццо первым и поехали по новой. Всё ясно, всё понятно.

Другое дело Северное Омерико
Здесь братва крутит вертушку совершенно по-другому. На правом рисунке это схематично показано. На смену выходят кагбе "сзади". Т.е. при большом количестве народа образуются две параллельных колонны: одна "быстрая" и одна "медленная". Движутся параллельно друг другу. В быстрой колонне - как первый ушёл в голову медленной (которая типа "назад" откатывается) - твоя очередь натягивать и вести. Как обогнал того, кто от тебя сбоку (на рисунке справа) - встраивайся перед ним и отдыхай слегка, пока следующий перед тобой не встроится. Потом уже отдыхай по полной, пока мимо тебя (на рисунке слева) не проедет последний в другой колонне. Меняй рядность, вставай за ним и вкручивай.



Мне это по началу взрывало мозг, потом привык. С точки зрения тренировочных нагрузок, пожалуй, поинтереснее. С точки зрения эффективности - вообще хрен знает.

Отдельно добавлю, что на всяких континентального уровня гонках так сменами работают даже юниоры-профики, так что это не локальный глюк локальной местности

Мысли?

то что слева это не вертушка а просто работа сменами. справа вертушка, и крутить ее можно в обе стороны, в зависимости от ветра, как писали выше
вцелом вертушка требует бОльшей подготовленности гонщегов, как физической так и тупо умения ездить, поэтому вероятно ты в спб этого и не видел никогда.

А смысл то какой?
Быстрее едеццо или чо?

едется не быстрее но веселее
короткие смены.. все валят на все деньги, адреналин! вроде так обычно большие отрывы ездят. еще вертушка хороша на встречно-боковом ветерке, задний край упирается в обочину, и тем кто едет дальше (вне вертушки а в струне) приходится оч. трудно
один косяк - изза частых смен расстояние, проезжаемое каждым гонщегом получается больше чем проходит группа.. в зависимости от частоты смен потеря может доходить до 0.5 кмч.
ежели до сабжа, ттт ездят левым способом как раз.

не понятно, если дистанция 100 км, каждый гонщик, при езде вертушкой, проезжает больше чем 100 км? они эту разницу набирают на боковых смещениях что ли?

ага.. но насчет 0.5 кмч я загнул
ежели быть теоретиком на 100% и достать калькулятор, то можно посчитать что например при езде без уступчика при 8 ч-ках и смене каждые 10 секунд, если принять расстояние между двумя рядами за 1м, а также упростить что смена делает мгновенно (чтобы не пользоваться теоремой пифагора), можно сказать что каждые 80сек каждый гонщек проезжает 2 лишних метра - на перестроение из одного ряда в другой, и обратно.. итого 2 метра на 80сек. дает 90м в час.
вариант с уступом (под 45, 60 градусов) с учетом теоремы пифагора (только еще придется скорость группы фиксировать) пусть считают обладатели красных дипломов

короче, разницей можно пренебречь, я правильно понимаю?