Поменял заднюю втулку с фуфлыжной A2Z на украинскую Trailmech в варианте для XC. Возможно я первый в Питере кто её протестировал. Покатал подъёмы в Шуваловском. Ничего под нагрузкой пока не проскакивает. Треск только стоит оглушительный на холостом ходу. Вес как и заявлено 260 г.
Вложение:
image00005-1024x1024.jpg [ 109.65 КБ | Просмотров: 5288 ]
Вложение:
![timthumb[1].png](./download/file.php?id=726)
timthumb[1].png [ 194.61 КБ | Просмотров: 5288 ]
Далее информация производителей.
Вес: 260 г
Обода: 26”, 27.5″ или 29”
Корпус: Алюминий – Д16Т
Ось: Алюминий – В95Т, Диаметр (Ø) 23 мм
Фланцы (От центра до центра): 58 мм
Спицы: 32
Подшипники: Четыре промышленных подшипника, закрытого типа
Цвета: “Хаки”, Чёрный
Покрытие: специальное низкотемпературное покрытие
Опции исполнения оси: 135мм QR, 135×10 сквозная ось или 142×12 сквозная ось, через сменные шляпки
Механизм VRT. За счет своей конструкции, обладающей большей эффективной площадью контакта и свободным ходом в 8°, VRT способствует улучшению управляемости и обеспечивает надежное сцепление в любых условиях. А используемые при изготовлении материалы и особенность расположения – механизм «спрятан» в середине втулки, означают его долговечность.
Высокие (большого диаметра) фланцы. Высокие фланцы, улучшают передачу крутящего момента, что особенно важно для правой стороны колеса, где расположена кассета, для уверенного ускорения и разгона.
Традиционные спицы (J-spoke). Применение традиционных (J-spoke) спиц означают, что всегда и практически везде, легко найти нужную длину, экономя время и средства, как при сборке колеса, так и в случае замены сломавшихся спиц. А фланцы равной высоты, позволяют использовать спицы равной длины для правой и левой сторон втулки. Более того, высота фланцев совпадает для передней и задней втулок, облегчая тем самым подбор подходящих спиц.*
Сплошная, цельная ось большого диаметра. Сплошная ось большого диаметра делает колесо более жестким, и дает больше свободы в выборе условий и манеры езды.
Подшипники большого диаметра. Подшипники большого диаметра в корпусе обеспечивают уверенность при активной, жесткой езде, за счет своей способности выдерживать большие нагрузки.
Резиновые уплотнители. Для дополнительной защиты всех компонентов втулки, что также продлевает срок эксплуатации и избавляет от необходимости частого обслуживания, в корпусе имеются специальные резиновые уплотнители.
Цельный корпус, выточенный полностью из заготовки. Для большей крепости и жесткости, корпус втулки полностью выточен из цельной заготовки – круга соответствующего диаметра, а не поковки, материал обладает повышенной антикоррозийной стойкостью – больше уверенности на «трейле», в независимости от условий и стиля езды.
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
