Прошел целый сезон, для меня он получился скомканным и неоднозначным, но самое главное, получен бесценный опыт и поддержка мотивации для " начала тренировок "

Перед последней гонкой, которую я на нем проехал байк выглядел так:


На этой гонке я решил дать ему последний шанс, он его провалил.

1. Угол рулевой в 71 градус недопустим на современных мтб байках, тем более на 2хподвесах

2. Удаленная блокировка - это с одной стороны вроде кк хорошо, но с другой постоянно забываешь ее выключить или включить, после 2х часов гонки я уже не понимал когда подвеска работает, а когда нет.


3. Овальные звезды - это однозначно благо, мне нравятся, ощущения приятные, всем рекомендую, пишите, продам !

4. Широкие ободья -однозначно тема, за ними будущее

5. На хардтейле я еду быстрее

6. Возможность установки только одной бутылки - это минус

7. Продаю раму за 65 000 р ( подарки и рассрочка от меня присутствуют )

у меня опыт езды на подвесе небольшой, но для себя осознал, что принудительная блокировка аморта не нужна. от лока вилки толку значительно больше.

Как то ты ее дёшево продаёшь..... даже на Ebay чёт нет таких цен

рассказы про угол рулевой - ерунда. Сразу говорил, что подвес не будет катить на таких колесах по причине избыточной амортизации и трения качения. В настоящей конфе байк больше на максимальный комфорт ориентирован.

не ставь крест на подвесах! просто возьми нормальный

140/140

И начать постигать эндуро!!! Модно, молодежно

Здесь ты не прав, колеса на широких ободьях - очень понравились !
Возможно, что моя поделка просто именно мне не подошла, что скорее всего.

Могу дать попробовать.

По моим субъективным ощущениям, Скотт, с 68 градусами едет приятнее.
Не даром сейчас практически все крутаны - производители заморочились и сделали рамы с углом от. 66-68 градусов !

Протестую, эту фразу не он произносит, а задержаемый мафиози. Шварц отвечает "кокаинум!"

А при каком сэге достигается угол 71? А если сэг больше?
А 66-68 при каком? И как это влияет на поворачиваемость?

колеса хороши для хардтейла, но точно не на этот сосис. Твоя поделка не подошла в первую очередь из-за выноса с лютым углом. Но если его перевернуть, а на эксцентрик сзади повесить велоприцеп, тебе откроется мир новых ощущений от туризма.

похоже ты так и не разобрался в настройках подвески, жаль. не умение переключать подвеску с современными технологиями блокировки - преступный консерватизм и скудная самообучаемость, притензии могут быть только к себе.
на 101, я переключал на каждой минимальной кочке подвеску, использовал все 3 положения, и даже на квадратном глазу показалось что отъезжал от Максима на спусках, а после гонки слышал, что Максим оценил мою технику как - едет на совсем как бревно!

В мануале прочел что среднее продолжение годиться для кантри (вилка фокс с CTD), и не переключаю. Похоже стоит освоить, ведь оплачено!
До нужного уровня я точно дорос т.к. еду как бревно стабильно несколько лет.

Интересно что тема про смену концепции обернулась сменой ориент... Ой, велосипеда вообще вплоть до избавления от него. Это рекламный или маркетинговый талант - одинаково торжественно провести разнонаправленные операции, и еще убеждать всех сделать то же самое)))

ПыСы Рама по-прежнему выглядит ужасно, горбатой и кривой. Выше писали что концепция вела это комфорт, ну может на ней можно собрать хороший растабайк, и волновой генератор прав про прицеп))