Чуть смеркается - включайте.
Вчера поворотом со встречки привалили Константинова Юрия. Без особых последствий. Даже сумерками не назвать, так, чуть к вечеру дело. Но чел, ессно, утверждал, что не увидел. Юрий говорит, что он как то сначала притормозил, а потом втопил. Т.е. похоже решил таки, что проскочет. Возможно, включенная фара, которая таки была на веле, оказалась бы последней каплей и водитель бы не колебался: закончил торможение и пропустил.

Поддерживаю. На прошлой неделе два раза меня в последний момент замечали выворачивающие со второстепенной машины, а вот со включенной передней мигалкой такого не происходило ни разу...

О, да! Как поставил две галогенки на руль, сразу ситуация улучшилась. Это факт.

Год назад, впервые зарегистрировавшись на форуме ВР, чтобы принять участие в беседах уважаемых велолюбителей, я предложил не выключать фары даже днём, ввернув не совсем корректную фразу типа, "давайте покажем лошпедам, как надо ездить", за что справедливо был остановлен едким замечанием.

Через год рискну предложить то же самое. Дни у нас в Питере достаточно пасмурные и мне кажется , что даже днём горящие фары и задний фонарь делают велосипедиста более заметным, при этом задний фонарь можно ставить даже на мигающий режим без вреда для водителей (в отличии от темноты).
При этом обычно и днём и ночью на асфальте перед велосом освещать особо нечего, горит уличное освещение и всё и так видно. Поэтому имеет смысл направлять луч от фар параллельно дороге центруя по вертикали его на уровне глаз водителя легковушки. Яркий луч, попадающий в глаза от стандартных велосипедных фар не способен ослепить водителя, но обозначает приближение велосипедиста весьма конкретно.

могу порекомендовать ставить на мигающий и передний фонарь. мигание гораздо быстрее привлечет внимание водителя.

Зато ему будет значительно тяжелее оценить скорость и траекторию велосипедиста..

Как там модно говорить: "откуда информация?"

Впервые услышал от тебя, а потом, сидя за рулем понял что в этом есть смысл

Поэтому я порой езжу с двумя передними фарами:

- более мощная на постоянное горение
- поменьше - в мигающем режиме.

Мощную в городе направляю на "дальний свет" (чуть вниз).
Мигающую - параллельно дороге.

Плюс световозвращатели на одежде.

В таком варианте велосипедист заметен даже через запотевшие/зацарапанные стекла авто.

От меня? Может быть говорил, что до мигающего источника оценить дистанцию сложнее. К тому же невозможно оценить дистанцию и скорость объекта, который остался незамеченным. Имхо, это основная проблема.

Я вроде именно это и сказал.

ясно. я "на" понял, как "не"

Дальнейшие трактаты перенесены сюда

http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?t=9481

Там же их можно и продолжить.

Кстати, о птичках: передние мигалки мне известны двух видов, с белым или жёлтым цветом свечения. Как местные автолюбители считают: какой тип "правильнее"? По логике и правилам, жёлтый цвет обозначает бока и поворот, но в то-же время он IMHO заметнее белого. Да и у дорожных машин используются такие маячки, как наиболее бросающиеся в глаза...

Поделитесь соображениями, какие мысли возникают у вас при виде велосипедиста с каждым из этих типов мигалок (после "Придавить-бы гада!", разумеется)?

На мигающий желтый возникает мысль сказать "КУ!" и присесть нужное кол-во раз.