Скажите пожалуйста.Купил летом велосипед,собираюсь катать зимой,это без вариантов.Вот стало интересно,какие температуры может выдержать байк?Нагрузка будте не слабая,т.к. катаю стрит/дерт.На сайте производителя эту инфу не нашел.

Спасибо.

Т.к. в Питере нормальной зимы нет, все будет нормально

А минус 32 этой зимой-это ненормальная зима?

скока дней??? но именно этой зимой было неплохо, согласен, но часто ли такое бывает, обычно кап-кап-хлюп-хлюп

а вы катаете в -32?

Гоняться в - 32 не получится.

А вот кататься/неспешно турпоходить можно и в - 50

На Полюсе Холода примерно к этим температурам народ и был готов.

Разумеется, нужна определенная "зимняя" подготовка и хорошее снаряжение/одежда.

Если планируешь подолгу катать зимой, то желательно заменить всю смазку во всех втулках на зимнюю. Иначе бывает, что смазка замерзает и из-за этого возникают серьезные проблемы. При катании до часа-полутора у меня, например, такой проблемы не возникает.

В сильный мороз (-20...-25) с байком могут происходить разные несмешные случаи. Например, могут откручиваться шатуны. С чем связано - хрен знает. Может, с промерзанием смазки вкупе с различными коэффициентами расширения металлов... Не знаю.
Может выкрутиться каретка - очень просто: замерзает смазка/вода/грязь внутри подшипника, подшипник лочится, а чашки каретки устроены так, что при блокировке выкручиваются педалями.
Может густеть смазка во втулках - "не катит".
Загустение смазки в задней втулке (замерзание воды в ней же) приводит к "самокату": собачки неохотно распрямляются и не цепляют храповик. Юзайте нормальные втулки.
Тросы/рубашки промерзают со всеми вытекающими.
Воздушные вилки/амортизаторы Fox могут залипать с уменьшением хода. Воздух попадает в негативную камеру и не даёт воздушной пружине амортизатора вернуть девайс в исходное положение.
Многие велокомпы и пульсомеры слепнут уже при -15 (считают, но экран пустой). При -25 идеально показывал пульсомер Pro, а комп Сигма опухал в момент.
Ну и пластмасса становится хрупкой - ломается от прикосновения.

Прошедшей зимой на весь мир прославился Кузя - Андрей Кузнецов из "Каравана". Его показали по всем телеканалам верхом на бордеауксе в 30-градусный мороз. Так вот он говорил, что основная проблема - это замерзание смазки во втулках (именно, "не катит").

Прошлой зимой в 30-ти градусный мороз на работу приезжал весь в мыле колёса еле крутились.

Пошлой зимой при –27 у меня лопнул пластиковый крепеж заднего габарита, фонарь отвалился и буквально сразу грузовик зацепил заднее колесо (колесо как пробку от пива загнуло). Ну и смазка реально густеет.

а еще зимой вилки замерзать начинают. надо масло пожиже заливать.
для стрита-дерта это особенно актуально, т.к. имхо замершую вилку с густым маслом под большой нагрузкой и убить можно. у меня мурзег зю1 дроп-офф при -15 начинал угрожающе щелкать внутренностями картриджа с летним 7.5W.

А зачем зимой амортизатор на вилке? Снег и так мягкий.
Вопрос: А если в масло бензину добавлять, чтобы не густело?

Эта проблема давно была решена при подготовке велосипедов к экспедиции "Полюс Холода".
Там морозы легко могли быть и - 50 градусов.

Во втулки была заложена специальная низкотемпературная смазка.

Иначе "не катит" при - 30 могло превратиться в "вообще не едет" при более низких температурах.

ставить на зиму жесткую вилку и кататься исключительно по сугробам?
зимой еще бывает лед, а также асфальт покрытый плотно утрамбованым снегом или снежно-солевой кашей. еще бывает и не на асфальте плотно утоптанный снег, который куда жестче летнего грунта.


я бы не стал. есть риск что резиновые уплотнения и пластиковые детали скажут превед и благополучно сдохнут. а также неясно как себя будет вести масло и рассчитано ли оно на это. проще говоря, не потеряет ли оно при этом смазывающие и демпфирующие свойства - неясно.