Ради интереса, хочется узнать, во сколько р. в среднем обходиться проеханный километр на велосипеде? имеются ввиду стоимость расходных материалов (цепь, смазка, касеты, покрышки и т.п.), а так же износ прочих компонент (вилки, втулки и пр.).
Посчитав для себя, получил 0.5р за расходники, а с покоцанными детальками (в т.ч. убитой вилкой) выходит около 2-х, а если приплюсовать сюда съеденные булочки и выпитые напитки, то ...
для сравнения, на ВАЗ 2108 километр обходиться ~3-4р.
... а есть мнение что велосипед дешёвый, экономичный транспорт =)))

А ты считал сколько обходица день твоей жизни?
Может лучше ваще не жить?

ну можно на икре ехать,а можно на подножной пище,
можно мазать педросом, а можно машинным маслом или вообше не мазать.
наверное самое экономически выгодное это какой-нить Б\У стартон с клееными трубками и ничего на нём не менять, как перестанет ехать просто купить новый Б\У

смотря какие кассеты покупатьи смотря как ездить.
на шоссе 3-5 тысяч километров это наверное в районе 100 долларов (пара цепей, кассета, часть износа звезд на системе, тормозные колодки, банка тефлоновой смазки, комплект резины)

если считать продукты питания, шмотки и прочее, то больше.

Вопрос не в том - жить или не жить, и не как сэкономить, просто интересно, во сколько обходиться езда у других, на более лучшей или худшей технике. Интересно, какую цифру можно взять за среднее.

стартон, бесплатная система хвз, бесплатная трещетка + цепь срам пц-10 (150 р.) = 3000 км, износ оборудки, ну может рублей 100.

дешевизна езды на старт-шоссе компенсируется её опасностью и сложностями обновления.

Такой подсчет производил Никита (он умер, к сожалению).

Выходило, что самые "экономичные" - велосипеды с планетарными втулками.

Цифры сейчас не помню.

Так уж вышло, что покупая последний байк и всё вообще заново с нуля (всё, что было до того, просто сгорело в пожаре), покупал это добро на чужие деньги и потому собирал все чеки в папочку. Потом просто стало интересно, сколько же конь кушает, так что традицию продолжил
Сейчас сунул в эту папочку нос, просуммировал.
Если не считать
- начальной стоимости велосипеда
- не возимого с собой ежедневно инструмента (всякие съемники, хитрые ключи и т.п. - ну не люблю плохой инструмент, так что покупал хороший, дорогой, правда использую не только для себя, но и для многих знакомых)
- велоодежды
- кормежки/поежки (не байка, а себя любимого)
- стоимости электоэнергии на зарядку аккумуляторов
- стоимости GPS (или это - неотъемлемая часть байка? )
то получается
на 52460км - 19160руб. Итого - 0.365 руб/км
Правда это с учетом пары пролюбленых кэтаевских фар, покупки света, рогов и т.п.

Всё очень просто:
стоимость самого велика + стоимость всех поменятых компонентов делится
на количество уже проеханных километров. Цифра эта меняется - чем
дальше, тем километр становится дешевле. У меня (около 15000 с мая
месяца) километр сейчас стоит несколько меньше трёх рублей.
ГПС я не считал

Неправда ваша!

Велосипед - это вклад в здоровье, как минимум - отличный фитнесс.
Для этого люди ходят, например, в фитнесс-клубы и выкладывают немаленькие денежки - 10-12 тысяч руб. за полгода.

Поэтому получается, что велосипед не тольно безубыточное средство передвижения, он приносит Вам реальную экономию = денежную прибыль.

Еще веловипед - это огромное удовольствие. За удовольствия люди тоже выкладывают кругленькие суммы. Например, 1 билет на хороший концерт - 500-1000 руб, 1 билет в кино - 200 руб, бутылка водки каждый день - 100 руб/день, женщина... сами знаете цифру "кошмарно много"...

Еще велосипед реально успокаивает нервы, развивает силу духа и волю, мужские качества, позволяет сохранить психическое здоровье и равновесие.
Знаете сколько стоит один визит к психоаналитику?

Можете теперь реально подсчитать сколько Вы экономите, просто катаясь на велосипеде, эквивалентно - получаете чистую прибыль в денежном выражении.

У меня есть внятная статистика по двум моим велосипедам, которые прошли существенные расстояния и одному – не большое. На первом горном велосипеде (в оригинале Altus-Acera) за 26000 получилось 0,6 руб./км без учета стоимости велосипеда и 1,0 руб./км с его учетом. Велосипед использовался не особо агрессивно. Детали заменялись исключительно по мере износа и поломок, но уровень нсколько повышался. После 26000 км велосипед был в приличном состоянии.

На одном из текущих велосипедов (в оригинале Alivio-Deore) за 12200 км получилось 2,5 и 3,6 руб./км соответственно. Использование велосипеда более агрессивное, замена деталей по мере износа на более высокий уровень, иногда существенно более высокий. Состояние велосипеда на данный момент хорошее.

На уже проданном велосипеде с пробегом 1700 км (Deore LX – Deore XT) – 5,5 руб./км (без учета его стоимости). Правда, сюда вошло некоторое количество велошмотья, которое и сейчас используется на всех моих велосипедах.

Корректно ли считать начальную стоимость и апгрейды "текущими расходами на километр"?
ps - посчитал и так (включая в частности доп. колеса на разные режимы использования) - получилось грустнее - 5.67 руб/км, ну просто хоть на такси пересаживайся...

Если я так просчитаю свой "боевой" байк, то плучится почти 30 руб на 1 км.

Но как просчитать радость жизни и духовное удовлетворение, которое дает хороший велосипед ...


В случае, если имеется задача создать дешевый в обслуживании велосипед на классическом приводе - берутся компоненты Alivio (а еще лучше - уже не выпускающиеся STX и STX-RC) ...

1500ляс+3000(навес)+2500км=1 рубль 80 копеек за километр)))

ЗЫ никогда не задумывался даже что можно вообще так поставить вопрос))))) афтар зачёт