Рамы из композитных материалов очень ненадёжны при падениях, ударах и прочих форс мажорах. В силу неизбежной анизотропии характеристик. Например если взять трубу из "карбона" то она отлично держит продольные нагрузки на сжатие и растяжение, хорошо выдержит изгиб. Именно эти свойства нужны для построения велосипеда, поэтому оно и применяется. Но нагрузки типа кручение, поперечного сдвига и сжатия труба из карбона держит значительно хуже. Это ещё может быть усугублено ударным типом воздействия. Эти недостатки комозитов частично могут быть смягчены за счёт применения хитрого плетения нитей, выбора смол. Наука не стоит на месте.
Если после падения на стальной раме можно особо не опасаться последствий, то на карбоне могут возникнуть скрытые незаметные трещины в смоле. Единственно можно сказать уверенно что нормально сделанный карбон не разрушится мгновенно как люминий.
Вывод такой - карбон для гонок и паркетников. Для жёстких условий эксплуатации много лет каждый день лучше выбрать другой материал.

Вопрос, а почему...? Для водных касок (каякерских) уже давно применяются плетение карбон-кевлар. При этом вес не увеличивается существенно. Весла давно уже, тот же Robson делает композитными, а гребля по бурноводингу далеко не сахар, постоянные контакты с камнями, и все едино, работает композит.
Вилки-рамы же до сих пор делают из угля...
Про дестрой,"карбон для гонок и паркетников", вилка Маниту Дорадо - паркетная???

более приземленные каяки, для простых смертных делаются из стеклопластика (или полиэтилена), у которого проблем с разрушениями меньше.

у каяка нагрузка не идёт на одну балку. если будет удар и пробьёт корпус, то к плачевным последствиям это не приведёт - потечет немного, но напополам наверное не развалится.

я когда писал о noname, я и имел в виду фирмы вроде aprebic.
но если вилка у них весит грамм 500-600, то очевидно она просто так не развалится.
из немецких сипытаний я понял, что опасны сверхлегкие компоненты с понтами, вроде вилок весом 300 грамм и рулей грамм на 100, но при этом невнятных производителей.

Какой конкретный материал выбран для нитей - это вопрос десятый. Главное чтобы хватало их суммарной прочности на разрыв. Нить вообще держит нагрузку только в одном направлении. Главные характеристи композита достагаются за счёт выбора плетения, укладки, смолы. Всё это подбирается с учётом типичных эксплуатационных нагрузок данной детали. Но в любом случае нетипичные ударные вздействия композиту противопоказаны. Т.е. если вел грохнуть об асфальт в завале, то можно ожидать опасных повреждений карбоновых деталей.

так не о раме же речь, а о вилке. вилка по определению имеет меньшую плошадь и нагрузка на нее (т.к. речь о передней вилке) -- ниже. вы же не будете заниматься даунхиллом на шоссейнике?

Коллеги:

- Просьба не обсуждать в одной ветке в "Беседке" все проблемы карбона, шоссейников и иже с ними.

Для этого есть тематические ветки на форуме "ТЕХНО".

Про белку. Слишком невероятно, чтобы прочность спиц в колесе оказалась выше прочности вилки! Сотруднику на работе в колесо веточка попалась мм 20 диаметром. Колесо он потом ногами ровнял, чтобы оно хотя бы крутилось...

ну почему же? Как раз спицы могут быть очень прочными - кстати, самый распространенный случай ломаных петухов - это когда переключатель в спицы попадает - все выворачивает, а спицам хоть бы что. Кроме того, белка распределилась на несколько спиц.

поставила теперь карбоновую вилочку ноунейм + гелевые прокладки на руль - божественно )))
на прямой люминевой вилке проехала 2 бревета по 300, после чего, кроме отбитых ладоней, появились еще незнакомые болевые ощущения в обл. шейных позвонков
Боль несильная, но иногда остро-ощутимая.
Теперь при карбоновой вилке это все прошло.

но на крупнозернистом "асфальте" все равно трясет ведь?

нет.
по сравнению с прямым люминем - нисколько

А скажите, пожалуйста, как вообще на шоссейнике по нашим дорогам? Тоже мечтаю о шоссейнике, но терзаюсь сомнениями по поводу качества нашего дорожного покрытия и его проходимости. Спасибо.

Нормально.

Конечно, не так вольготно, как на байке

В питере - без проблем. Кое-где в области - достаточно неприятно.
В любом случае есть разные покрышки на 28" на все случаи жихни, рассчитанные на разное давление. Для города - 2,5 см слики на 7 атм - то что надо. есть злые 4 см, встречал даже шипованные.

А. ну да, вы из Твери.