у них колесья такие, что пофиг на что приземляццо, когда о поребриках речь идет. и непонятно зачем банни нужен, чтобы спрыгивать...

баником не надо спрыгивать с бордюра, просто если на скрости нужно съехать с бордюра - то нужно дергать вел, так чтобы придти на заднее чуть раньше, собственно как и с любого другого дропа.

с этим не поспоришь а вот запрыгивая на или перепрыгивая что лично я предпочитаю на обе "конечности" приземляться. шоссейник это явно лучше воспринимает, а соображать на чем ты в данный момент и корректировать - анрыл

вот я такое не первый раз читаю, а когда экстрим-канал смотрю, там местные оторви-головы скачут, как их угораздит. я имею в виду спортсменов высокого уровня. но вообще споры о том как лучше трюковать- для другого сайта. здесь ее некому объективно раскрывать.

ХМ, какое кросс-кантри без дропов, господа??? Или все трассы отпид...ратрачены ? неужто эти навыки дроппинга, съезжалок, небольших банников бесполезны у гонцов?

они иногда бесполезны для их велосипедов и ободов. а так- полезны, конечно...

хм.. у нас весьма полезны, бывают и съезжалки и дропчики...

А что значит для их ободов? Слабые? Крепкие?
И их велосипедов - что значит?

да нет, все полезно.\что в рот пролезло\ просто соратник говорит о шоссере-гонщик, другой гонщик- о байке, тот кто дроппует всерьез- о прыжковом байке.
одни пытаются повторить подвиги других, не задумываясь, что техника разная- вплоть до давления в шинах, наличия успокоителя цепи, итд.
про себя могу сказать- когда ездил на ал- хардтейле, в голову не приходило творить некоторые вещи, хотя знал, и видел, что их многие делают-но не с контактами. пересел на титановый- он пружинистый, покомфортней-после прыжка не козлит- так распрыгался, что уже и вилку сменил на жесткую- все равно попрыгиваю.
часто чайники кидаются в экстрим на мериде 500, "экономичных" одинарных ободах, дешевой резине, неправильно накачанной,и складывают все это, а ездили бы потише- ездили бы до сих пор. а механики бы умерли с голода
проблема в том, что чайники как раз более склонны к экспериментам, и менее всех восприимчивы к адекватной информации.

а насчет шоссера, эффектным банни уйти от завала?! как вариант

ну, конечно это очень хорошо! НО ТЕХНИКА ПРЫЖКА РАЗНАЯ!
например на шоссере очень сложно прожать предварительно амортизационную вилку, чтобы легче подпрыгнуть.

может,неверное понимание процедуры? вилка не выстреливает при банни, только тело как инерционная масса и ноги как упругий элемент, а велик - так, приложение. В триале же вилка жестче шоссейной существенно, а тем не менее прыгаецца

Милай! у нас и не может быть правильного понимания- у нас неправильные для этих "процедур" вилисапеды. взгляни на триальный- ВОТ каким должен быть вилисапет, чтобы обрести правильное понимание. и то стили разные- это было особенно очевидно, когда триалили на обычных-и триал, как и ДХ входили в общеобязательную программу соревнований по мтб. позднее от этого отказались- и все , в соответствии с тем, что они особенно правильно понимали разошлись по разным палатам. конечно, правильно прыгать лучше уметь, чем не уметь . но этому нужно учиться отдельно, и желательно на отдельных велосипедах. это всем было бы полезно, но не все могут это себе позволить.

несогласен. мы говорим о технике прыжка применительно к текущему байку и виду катания. если в гонке нужно прыгать то ты будешь прыгать на своем ХС байке а не пойдешь за специальным прыжковым, если не прыгнешь или не съедешь - потеряешь время.
так что технику нужно учить на том на чем гоняешься, а отдельный вел это совсем другая песня.

Я так понимаю, что вес байка имее не последнее значение в возможности исполнить тот или иной прыжок.