Смысл? Дело ведь в первую очередь в пассажирах, а заменить их финнами или шведами - никак не получится.
Ну а кроме того, нагрузки в часы пик просто рядом не лежали в этих городах.


Кстати... отличительная особенность по сравнению с рядом других стран - не только в метро, но и в общественном транспорте - у нас народ спокойно в вагон не заходит. Обязательно будет утромбовка, если много народу, вагоны берут штурмом.
По свидетельству очевидцев, например, в Тегеране, если люди видят, что места уже мало, то они спокойно останавливаются и ждут следующего поезда, и никто их внутрь сзади с матами не заталкивает... говорят, до ~70-х годов в Ленинграде было так же.

А по-моему, как раз сейчас стало именно так как ты пишешь про Тегеран. Ну или почти так. Вот раньше народ попроще был - совершенно спокойно давились. И без всяких матов - так было принято. А в Токио, например, вообще есть специальные служащие которые народ в час пик в поезда заталкивают, чтобы двери можно было закрыть.

Может, он на Украине ездил с багажником и штанами, набитыми туристичесикм барахлом.

Я думаю, в основном из-за того, что могут поцарапать/испачкать уже в вагоне

а я слышал что в москве кого-то травмировали великом

Не совсем. Народ толкается, причём упорно. Порою кажется, что ты уже последний и места в вагоне больше нет, а в итоге оказываешься припечатанным к противоположной двери.
В Москве, я считаю, хуже, но тем не менее.

кстати, представил тут себя...
в общем, я бы не хотел, чтобы когда я ехал в метро, рядом в вагоне толкался какой-нибудь байкер с грязным дроческопом, который может налететь на меня и испачкать.

ну понятно что когда народу много там делать нечего..

Если ты оказываешся "припечатанным к противоположной двери", значит места в вагоне дофига. Я говорю о такой ситуации, когда действительно вагон набит, а сзади люди все больше и больше утрамбовываются. Видимо, ты с таким просто не сталкивался.

В Питере никогда в метро с велосипедом не ездил - мне проще своим ходом доехать.

А вот в Москве, когда нужно ехать на гонку/с гонки через весь этот огромный город, метро очень полезно.
Ездили с велочехлами, разумеется. Но если "обсчитать" байк в чехле по сумме трех измерений - могли и не уложиться.

Ну а в Европе ездить с байком в велочехле весьма просто - там даже вагоны в поездах есть "под нашего брата"

таки и этот человек тусует на байкерском форуме с
"Зарегистрирован: 24.12.2004"

markushka
но ведь могут и Не испачкать и Не поцарапать.
наверное потому к бомжам и пьяным так лояльны в метро сотрудники. может и не наблюет в вагоне, может и не упадет на рельсы, может у него и вшей и чесотки нет. Пропустим.
Что в метро так уж часто все с байками ездят? бывает же насущная необходимость раз в пять лет провезти сломанный байк ... поздно вечером через весь город, когда больше не на чем добраться. А теперь не пустят.

Вообще, метро, как я понимаю, ещё казённая контора! А как понимать обляпанность вагонов сраной рекламой! Но главное не это-попробуйте-ка выяснить, а какие доходы имеет метро с рекламы? А ведь оно считается дотационным предприятием (постоянные миллионные вложения из бюджета!!!), а отчётность засекречена!!! Но самое отвратительное-это звуковая реклама, которая на транспорте вообще ЗАПРЕЩЕНА!!! Громкая связь сделана не для рекламы!!! Но поскольку наши судьи получают 100000 руб. зарплаты, даже судиться с метрополитеном бесполезно .

А вот подскажите мне, дамы и господа, зачем лезть с велом в метро? Лично я, серьёзно поломавшись далеко от дома и не имея возможности доехать на наземном транспорте, оставляю вел где-нибудь во дворе/в подъезде, еду налегке домой за инструментом и ЗИПом, возвращаюсь, ремонтируюсь и еду домой.
Метро, конечно, место то ещё... Ни сортиров, ни мусорок, зато толпа народу, попрошайки, скандальные бабульки с тележками и т.п. Нет уж, на веле лучше .

Когда байк стоит почти как новый Жигуль, вряд ли у кого-то возникнет желание оставить его "во дворе/в подъезде".

Разумней вызвонить какого-нибудь знакомого на авто.

+1. Также можно приткнуть вел у проживающих поблизости знакомых, буде таковые найдутся.