Есть следующий вопрос.
Хочу собрать качественные надёжные и долговечные колёса для XC (с участием гумна по полной)

Есть варианты выбора втулок:
1. DT 240s - круто, но дорого
2. DT 340
3. Onyx
4. Shimano XT\XTR

Какие основные отличия 240 и 340ых (кроме веса)? Есть ли разница в износостойкости, особенно между DT и шимой?

Юзал XT и 240s. Передние, вроде, вечные. Задняя XT умерла за год. Две переборки (стучала, трещала, пищала и хреново крутилась), на третью оказалось, что раскрошился храповик в орехе. Люфтить начинала быстро и до 5 мм на ободе, вообще ахтунг. Грязезащита никакая, внутри всегда полно песка. Зимой, естественно, самокат.
240s - первая нормальная втулка, которую я пользовал. Правда, через полгода возник небольшой люфт где-то на 0.5 мм на ободе, за последующие полгода не вырос, недавно сменил подшипники, втулка стала как свежая. Накат, лёгкий равномерный ход, ноль люфта. Зимой ни разу даже намёка на самокат.

Стою перед выбором 340 и 240ых. Стоит ли платить за разницу в весе 200гр, 100 убитых енотов? Есть ли там ещё какая-нибудь разница?

Правильнее всего я думаю стоит взять 340-е
А 240-е это неоправданно дорогая покупка...
DT или XT(XTR)? сравнивать вообще ИМХО нет смысла... Это все равно что сравнивать VOLVO с KIA. Может это не совсем конструктивно, но на мой взгляд DT (особенно 240-е) это мечта любого продвинутого велобайкера.

А если я не мечтаю о 240-ых, то я не продвинутый?

Ты лучше мнение своё скажи, а то что ты продвинутый - тут и так все знают

У 240 и 340 одинаковая продвинутая система внутри на задней втулке (стар рачет или что-то типа того). так что 340 - это просто вариант 240, но подешевле (ненамного) и полегче.

Так что если вес не парит, но нужна надежность - 340. А если парит - тут уж каждый сам решает сколько $ за грамм снижения веса платить разумно, а сколько - не разумно

Onix - уже более простые, и вот их и надо сравнивать с ХТ.

Вы сами себя пречислили к таковым... Продвинутые просто высказывают свои мнения, остальные занимаются флудом

а как бы годы в километры превести?)))

кста у ДТ орех алюм - нужна кассета на пауке, иначе звезды замнутся....
а у ХТЯ вес отличается не сильно, но орех титан.

да и сколько стоят новые подшипники и как легко их достать?

Dr.GONZO - не продвинутый.
Представь, если ты станешь продвинутым, а потом еще сильно продвинешься.
Катим ты станешь? Выдвинутым.
Dr.GONZO - выдвинутый.
Он на XTR и 240s не ездит. Это Hi-Fi, ширпотреб. А есть Hi-End - еще хуже чем XTR, т.е. полный пи_дец.

даж если на пауке.. у мя крайними звездами аре чуть парезало =(

у 340 разве не стальной ? че она тогда такая тяжелая. у оникса стальной. подшипники продает веломир. цены там же.

Точно перевести не удастся - не отмечал. 6-8 тыщ км в год.


Кассета на пауке - это нормально. Но и без паука я катал около полугода, с кассетой SRAM 970, и ничего особенного с орехом не стало, со звёздами тем более. Сейчас снова вернулся к пауку (кассета XT).


Точно сказать не могу, мне они вместе с пересылкой и добавкой "за беспокойство" обошлись в 1330 рублей. 4 одинаковых подшипника номер 6902.

А что скажете про НОРЕ ХС и ПРО2 ?

Первые чуть дешевле ДТ 340 и чуть тяжелей.
http://shop.omnibike.ru/cgi-bin/bsx/sho ... hasti=7453

Вторые чуть дешевле 240 и так же чуть их тяжелей.
http://shop.omnibike.ru/cgi-bin/bsx/sho ... ti=1200227

Это уже недавно обсуждалось
http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic. ... sc&start=0
а ещё почитай вот это - по сути всё правильно написано: