Типа арендовал бы за пиво-деньги (знаю сколько это стоит!) ключик для юстировки передней втулки.

сожги свои китайские втулки и купи у меня деор. две недели откатал - выкинул, купил новые...

гыгы
это зависть =)

сорри по теме в питире не знаю =(

Узнав, сколько стоят инструменты для разборки 240s (больше 4 тыщ рублей), я покатался ещё полгода с люфтом, затем купил подшипники и отдал втулку в сервис на переборку.
Чего и тебе... того.

Люфт у меня прибл миллиметр на самом краю обода. Так что ни о какой смене подшипником и речи быть не может. Просто повернуть контргайку на 10 градусов и всё. Придётся сделать самому ключик....видимо.
Можно и вообще забить:-)

А я с таким люфтом все 4 подшипника поменял.

Данный топик еще раз убеждает, что "втулки на конусных подшипниках аЦтой, покупайте DT и прочее на промах".

Ещё ни одна втулка на конусных подшипниках у меня не прожила столько, сколько DT 240s. Переборки и прочие подтяжки спасали на месяц, затем втулка просто лопалась, как пузырь.

Кинги как раз на промах, а естественно появляющийся люфт в промах это СОВЕРШЕННО естественный процесс. Для юстировки подшипников даже инструмент выпускают. Лёгкость такой юстировки даже отмечена в хелпах....типа гордятся . В американах это делалось с бОльшим геморром. Так что это не есть проблем, проблем в другом. Хитрые зацепы для отвинчивания пыльников и пр. Не хочется подручными средствами корябать втулку.

Кинги как раз на промах, а естественно появляющийся люфт в промах это СОВЕРШЕННО естественный процесс. Для юстировки подшипников даже инструмент выпускают. Лёгкость такой юстировки даже отмечена в хелпах....типа гордятся . В американах это делалось с бОльшим геморром. Так что это не есть проблем, проблем в другом. Хитрые зацепы для отвинчивания пыльников и пр. Не хочется подручными средствами корябать втулку.

не очень понимаю, в чем заключается процесс? вот имею, скажем, пром из оникса. люфт в вертикальной плоскости еле заметен. в поперечном направлении (если покачать внутреннюю обойму относительно внешней), ощутим. шарики на месте, внешне все в идеале. что с ним дальше?

дальше в помойку, и менять на новые.
Это и называется "гемор втулок на промах"

Ты сейчас всех пряМ напугал. ПОДШИПНИКОВ БЕЗ ЛЮФТА НЕ БЫВАЕТ!!!!
Дело в том, как этим технологическим люфтом распоряжаться. У меня люфт общий в 1 мм, т.е по 0,5 мм по краям. Если покачивать за резину вправо-лево. Это мелочь, но меня раздражает. Выбирается этот люфт элементарной подтяжкой. Можно подумать конусные конструкции не притираются Будете мне рассказывать! Просто большинство не заморачивается такми мелочами. А то я XTR переднюю после примерно 2000 км так же чуть-чуть не подтягивал. Кстати эта выборка люфтов только на совершенно новых втулках. Потом в качественных промподах люфты не появляются долго. Если защита подшипника грамотная.

titanik:
ПОДШИПНИКОВ БЕЗ ЛЮФТА НЕ БЫВАЕТ!!!!
Дело в том, как этим технологическим люфтом распоряжаться. У меня люфт общий в 1 мм, т.е по 0,5 мм по краям. Если покачивать за резину вправо-лево. Это мелочь, но меня раздражает. Выбирается этот люфт элементарной подтяжкой

Речь про то, насколько трудоемко(и дорого) сделать эту протяжку втулками на промах. По сравнению с конусными.

С ней что, без спецключей вообще ничего не сделать? Даже не заменить подшипники? А эти ключи самому можно сделать/заказать - не сложные?