Расскажите, что дадут 959-е контакты по сравнению с M540, кроме меньшего веса? Это будут мои первые контакты, пока езжу на топталках. Мне объясняли, что на 540-х крестовые винты, которые не вывинтить нормально, в отличие от шестигранников у 959-х. А оно бывает надо? При каких ситуациях и как часто?

более легкое встёгивание и выстёгивание!
винты откручивают только бри береборке педалей!
а крутят только регулеровочные болты!
удачи!

если не ошибаюсь, разница в весе- 2 грамма. это самые дорогие граммы, если не считать шлифованных алмазов.
разница в легкости щелканья крайне малозаметна, если вообще есть. иногда это зависит и от туфель. если они первые, то нифига ты не получишь, кроме как радость от утверждения, что тебе необычайно легко.
разбираются такие педали крайне редко, и обычно из любопытства.

Есть личный опыт сравнения только 520 и 540.
520 казались полностью устраивающими,
но в 540 оказалось действительно легче (точнее четче)встегивание/выстегивание - но куда уж еще легче и четче не могу даже представить (особенно после LOOKов этот процесс кажется абсолютно "невесомым" ).
Еще 540 красивее, других преимуществ на практике не заметил.

Тоже думал тут, брать 540 или 959 для нового титанового кастома, решил 540 т.к. для себя провел грань между высокой функциональностью и пижонством - она нарисовалась как раз между ними.

У 959 фторовое покрытие вроде как для лучшего скольжения шипа.
А вообще разница в цене слишком велика чтобы брать 959 для первого раза. Конструктив что у 505, что у 520, что у 540, что у 959 идентичный.

Эээээ
Достаточно посмотреть на 505 и 540, чтобы невооруженным глазом увидеть вопиющую разницу
А если так говорить то у всех педалей конструктив одинаковый - платформа, ось, подшипники

Ну вот зачем глупости писать, да еще и с орфографическими ошибками??? Эти винты держат стальные пластины на алю корпусе. По идее их откручивать вообще не надо.
Кстати, кто-нибудь знает можно ли 959 педали разбирать, смазывать?

ниФФига не глупости!
у меня с этими педалями были проблемы - постоянно скрипела правая педаль!
всё перебрали и промазали, а толку нет!
и я решил открутить эти пластинки и почистить под ними!
проблема была решена!

959 или 540?

У меня на байке 520-е, а на Мариновском гибриде 540-е педали.
Серьезной разницы в работе не заметил. 520-е разбирал, когда они заскрипели зимой.
Для начала покупку 959-е считаю излишеством.

540

Всем спасибо, убедили. возьму 540-е, а разницу лучше потрачу на экипировку.

данные с каталога шимано!
PD - M959
Механизм застёгивания покрытый фторопластом, обеспечивает лёгкое застёгивание - отстёгивание!
Открытый механизм застёгивания спроектирован для лучшей защиты от грязи!
Прочная и надёжная хромолибденовая ось с креплением шестигранником!

PD - M540
Так же высококачественная гоночная педаль, как и М959 по доступной цене!
Прочная и надёжная хромолибденовая ось с шестигранником!
не требующая обслуживания катриджная ось с глухими подшипниками!
Выбор за Вами!
Удачи!

Ездил в 505-х, в которых пружины натянута довольно сильно - чтобы выстегнутся надо приложить оч. большие усилия (по сравнению с моими шоссерными) и то человек говорит что проблем с ними из-за невыстегиваний не имел - только первое время ездил с несильно затянутыми, пока привыкал. (это еще аргумент в пользу 540 )

2 Ма А! Что! В! Каталоге! Шимано! Восклицательные! Знаки! Тоже! Через! Слово! Стоят?

ничего.
проверено.
различаются они только на это флуориновое покрытие.
преимущества в них видят только люди типа Ма!