Что такое гибрид здесь, думаю, все прекрасно знают.

Гибриды сейчас есть почти у всех крупных фирм.

Но есть ли среди них действительно эффективные машины?


Дело в том, что практика показала, что любые гибриды большинства брендов "не тянут" на высокоэффективные машины.

Как велосипеды начального-среднего класса - да.


Но всегда хочется чего-то большего


Итак: какие машины типа "гибрид" могут быть действительно быстры на шоссе (иметь характеристики классического шоссейника), но после замены резины более-менее адекватно вести себя на грунте.


Для такой машины потребуется:

Две пары колес - шоссейные и "грунтовые-боевые"

Несколько комплектов резины (в том числе широкая зубастая XC-резина).

Тормоза типа V-brake

Разумеется, комплектация должна быть на уровне XTR (минимум XT) или аналогичная.


Пока из всего многообразия того, что приходилось видеть, выдвигаются две машины (да и то требующие серьезного апгрейда):

- Marin HIGHWAY ONE
http://marinbikes.com/html/spec_04_highwayone.html

- Nishiki Ultra ProSL Ultegra
http://www.bikeservice.ru/catalog/index ... brend_id=9

Дополнение:

Подобный "супергибрид" представлен в качестве второго велосипеда.

Первым является маунтинбайк (хардтейл или двухподвес).

Не, я к гибридам отношусь плохо

Народный выбор Author Classic. ;)
А так если собираешься серьезно гоняться на шоссе нужен
шоссейник и не один, а гибрид создан для велокросса
и там имеет смысл его использовать.

А зачем нужен не один шоссейник?

[quote="iamfalcon"][quote="slowbiker"]Народный выбор Author Classic. ;)
А так если собираешься серьезно гоняться на шоссе нужен
шоссейник и не один, а гибрид создан для велокросса
и там имеет смысл его использовать.[/quote]

А зачем нужен не один шоссейник?[/quote]
Тренировочный, гоночный, причем гоночных
может быть несколько, для разделок, для групповых
гонок, ну или несколько комплектов колес,
разделочные рога, разделочный шлем, и еще
трековый велосипед, если планируються гонки на треке.

Самый простой вариант, это найти раму маунтинбайка в которую бы сзади можно было воткнуть колесо 28" или 26". А спереди всегда 26".
Бывают же такие рамы, особенно больших размеров?

Да - интересная, в общем, может получиться машина.

Но - от теории хорошо бы перейти к практике

А так как гибридов профессионального класса у нас "днем с огнем" не сыщешь (в отличие от бюджетных гибридов) - то все проверить "живьем" можно только, собрав такой "супергибрид".

Раз возникла такая тема - то сегодня я продал часть своих велокомпонентов, разобрал карбоновый двухподвес - и купил топовую модель гибрида Nishiki PRO SL

Завтра-послезавтра разберу ее "по винтику" - и соберу на Full XTR & High End. Многое, конечно, придется докупить.

Вот тогда и будет ясно на практике, как себя покажет редчайший "гость" в наших реалиях - супергибрид

Гибрид не создан для велокросса!
Для велокросса создан велокроссовый велосипед (CX) !!![/img][/list][/list][/code][/quote]

[/quote]

Гибрид - понятие весьма широкое.

В общем случае - это "симбиоз" классического шоссейно-гоночного велосипеда и маунтинбайка.

Делайте выводы

Дело интересное, собраить Pro SL на XTR, только системы на шоссе не хватит надо ставить 53, а для этого нужна рама не позднее 2004 года выпуска т.к. там применена нижняя разводка троса на передн. перекл., в пртивном случае легче взять циклокроссовую раму и собрать на ней гибрид,хотя вот это уже балавство.
К стати есть вилки карбоновые для твоего гибрида(Алексей) с алюминиевым и карбоновым стемом,тебе скидка!!!