Какие плюсы и минусы у такого решения?

Пока вижу две проблемы:
1. Тросики переключателей будут здорово засираться в районе каретки.
2. Из-за тормозного тросика под главной трубой вел нельзя будет подвесить на крюки для хранения.

Развейте мои сомнения - м.б. сабж это не так плохо?

Это ни плохо, ни хорошо. Просто одно из тех. решений. А то, что крюки и пр. так это уже наши проблемы, а не разработчиков-производителей. Есть решения и безкрюкового крепления байка на стене. Про засёр ИМХО ерунда. У меня на Кадейле всё снизу было и проблем с переключением небыло ни зимой, ни летом в говнилине.

минусы:
1)они дребежжат об раму (могут краску повредить).
2)в рубашки летит говно.
3)сложнее мыть наклонную трубу.
4)у каретки все в грязи - трение больше - хуже переключается.
5)рубашка у задника сильнее изогнута - хуже переключается.
плюсы:
1)меньше рубашек - меньше вес, но это уже к доктору гонзо.

Ездил со всеми возможными проводками.

Нижняя:

- Несколько мешает мыть нижнюю трубу.

- Позвякивает о раму - надо наклеить "пластик".

- По трению - практически одинаково.

- Узел под кареткой в сильной грязи несколько снижает четкость переключения.