Купил случайно в онлайне Ultremo ZX в бескамерном варианте. Просто не заметил, что бескамерный вариант.
Они оказывается довольно тяжелые, то есть с камерой их не поставишь.
У меня шоссейные колеса без дырочек под спицы на ободе (Ksyrium ESS) и бескамерки туда просятся просто.
Но вот одна особенность: профиль обода, точнее стенки для удержания покрышки у них под обычные покрышки.
Стоит ли пробовать бескамерный вариант и заливать это молоком и герметиком? Или забыть и ставить классику.
Правда ли, что шоссейные бескамерные намного меньше колятся (крупные порезы у меня очень редко бывают, а мелкое, от разбитых пивных бутылок на дороге периодически).

Если кому интересно. Поставил. Надевать покрышку было очень тяжело, словно натягиваешь 26" на 28".
Накачалась быстро и без проблем.
Реально покрышка 23 мм дает ширину в 21-22 мм.
Примечательно, что для 23 мм покрышки на ней указано допустимое минимальное давление в 5 бар.
Выглядит на ободе как то гармоничнее, что ли.
Пока не ездил.

отпиши, как покатаешься
на мтб понятно зачем нужна бескамерка, а на шосце не особо

У меня Ultremo ZX 23 мм в клинчерном варианте очень быстро раздулась до 25 мм и пошла трещинами, хотя выше 8 бар ни разу не качал

давно мечтаю бескамерки на шоссе,но нет отзывов...
мне они нужны только от проколов.вес мне не так важен...
колючки,стекла,проволока-часто мешают завершить мероприятие или показать результат..
как хачисон?
http://www.hutchinsontires.com/fr/techn ... _techno=16

А почему именно бескамерки спасут от проколов? Сама "непрокалываемость" завист только от материала и вряд ли он другой нежели у клинчеров или трубок. Если вы про герметик, так его можно и в трубки закачать, которые бывают и клинчерные.

ну тогда можно и в обычные камеры герметика залить-толк будет

Переднюю покрышку мне удалось накачать напольным насосом. С задней пришлось идти на бензоколонку и накачивать быстрым компрессором, пока борта не прихватили обод.


Потому что бескамерки на 30% толще обычных покрышек. Причем это плотная не та резина, которая идет на камеру, а тот "компаунд, в котором лежит ткань". Когда держишь в руках бескмерку и обычную покрышку, то разница сразу руками чувствуется.

Ну отзыв будет скоро мой. Покрышки Ultremo + колеса Ksyrium Elite.

Я бы покупал хатчинсоны, но они плохо за пределы франции выходят. Доступность, скидки и выбор хуже. Так же, как vredestein почти нигде кроме нидерландов не продаются.

Если так, то возможно, хотя скажем мелким проволочкам на это пофиг (а именно от них чаще проколы, стёкла успешно сдерживаются кевларом). К тому же она значит тяжелее на эти же 30%, значит гоночное применение под сомнением. Хозяин-барин, но по опыту, сочетание клинчер/камера, является оптимальным. Две камеры спокойно возятся в заднем кармане, на замену 3-5 мин., качаются любым насосом, а хорошая покрышка (для меня-это conti gp4000) хорошо сопротивляется проколам.

Моя покрышка весит 280 грамм вместо 200 в камернов варианте, но минус лента и камера. Поэтому в сумме то же самое.
Из плюсов еще более точная посадка на обод. Эффекта яйца там скорее всего не будет.

Честно говоря, вообще не вижу плюсов. А из минусов - проблемы с накачиванием (а если в дороге?), возить запасную с собой гораздо неудобнее (если без герметика или он не спас), тяжело нятигивать на обод и привязанность к ободу, форма всё-равно не будет как у трубки.
Наверное поэтому они и не получили распространения в шоссе, т.к. нет смысла- всё уже придумано.

Что значит нет плюсов? Основной плюс это катимость. Только неясно, насколько лучше катит. Прирост ощутимый, например такой, что приближает покрышки немного к трубкам или мимикрический?
Будем считать, что меньшая прокалываемость не доказана.

Очевидна лучшая ремонтнопригодность чем у труб. Возможность поставить камеру и доехать. Очевидно, так же, что сопротивляемость проколу, т.е. залепляемость дыры герметиком тоже выше.

Извините, но за счёт чего лучше катимость-то? Кмк, сопротивление качению напрямую зависит от давления и протектора. Если нужна катимость, то берём у tufo что-то типа "элит-жет" (160г. 15 бар.) и радуемся.