В общем прикупил себе "порося", для развлечения

Естественно с проблемой, как-же без этого
Более того в качестве бонуса к "поросю" был добавлен еще один такой-же
Чувствуя что будет весело, прикуплен еще один, немного другой

Теперь по порядку

Имеются три изделия :
1. условно рабочая ULTRA FATTY DLR 80, с ржавыми подшипниками (работает, но издает звук ржавого подшипника)
2. нерабочая ULTRA FATTY DLR 80, разобранная добрыми людьми при помощи отвертки и молотка, без игл, без гофры, но с пластинами, картридж мертв
3. раздобыта ULTRA FATTY DL 80, подшипники живые, картридж наполовину мертв.

В буржуйском интернет магазине закуплены гофры, наборы резинок и один набор игл (4 пластины) для подшипника.
Изготовлен из 3мм электрода, аккуратный проволочный ключ для вскрытия картриджей.
Начаты изыскания сырья для изготовления ключа для вывинчивания картриджей.

А вот и ключ
Предварительная заготовка

Рабочая версия

Спасибо Володе за дремеллинг и напиллинг

Начал с изделия номер 2, ибо оно самое разобранное и картридж уже выкручивается от руки.

Вскрыл картридж, вылил остатки масла, ничего не меняя все тщательно оттер и отмыл, повреждения на верхнем штоке (от отвертки и молотка) заполировал.
Залил 5-го моторекса (хотя по ощущениям таки надо 7-ку) под завязку, если залить не полностью, то блокировка работает не с самого начала.
Картридж ожил, блокировка работает, сопротивление оказывает, пока не течет.

На данный момент озадачен сборкой подшипника.
Хотелось-бы понять основные моменты, ибо на первый взгляд все просто, ан нет
"в лоб" не получается, а ломать новые пластины с иглами желания особого нет.
Или там нужна какая-то хитрая приспособа, или есть какая-то хитрость.

Колитесь, как правильно собрать подшипник ?
И как правильно его разобрать ?

P.S. я упрямый, не будет помощи все равно все починю

Вот еще видео нашел, по частичному обслуживанию картриджа.
4 части, чувак реально много болтает
За то что он сделал во второй части, руки-бы отрубил

http://www.youtube.com/watch?v=V9kPnowF ... ure=relmfu

Ну и про подшипники там нифига нет

Здесь есть полезная информация по размерам пластин.
http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic. ... 9418435a6d
Соседние, ископаемые ветки, полезной информации для себя не нашел
http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic. ... 7276df2429
http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic. ... 6edaa51c4c

Все свои посты буду безбожно править, заменяя предположения, ошибки и догадки на более гладко и правильно изложенную информацию

Если не получится, загляни в Бивак.

Следы работы неизвестного сенсея



Вот такие оказались картриджи

В синем картридже, за поршневое кольцо подсунуто еще круглое, жесть.

там нужна хитрая приспособа и есть хитрость

Как тут ?
http://sheldonbrown.com/cannondale-headshok/index.html

именно по этой инструкции я фатти и перебирал

Замерил толщину пластин с двух вилок.
Получилось что все длинные одинаковые 0,61 мм.
В коротких пластинах есть отличие.
В одной вилке все по 0,56 мм.
В другой две пластины 0,56, а две 0,6 мм.

Толщина игл 2мм - 0.01 (да и то считаю что это из-за износа).
Новые кассеты с иглами имеют, при той же толщине и количестве игл, большую общую длину.
В старой общая длина кассеты 99,5 мм, в новой 101,5


Внутри вилок так-же обнаружил чьи-то пометки.
На фронтальных поверхностях "0", а справа "0" либо"+-"

После нескольких примерок и прикидок, не вникая в суть англоязычного бреда, вышло вот что.
Пробная версия, на сухую

Перед сборкой немного подчистил внутренние пластины в районе отверстия, вырубка отверстия сделана довольно грубо и торчащие "заусенцы" цепляются за иглы кассеты, стремясь ее сломать.


1. на шток кладем фигурную шайбу, подвешиваем на нее пластины




2. фиксируем пластины снизу, вынимаем фигурную шайбу



3. отмеряем 50мм от края штока и делаем отметки по кругу, здесь будут нижние края кассет с иглами в момент сборки.

50мм это примерно половина длины кассеты, в моем случае получилось идеально.

4. надеваем гофру и нижнюю гайку с "содержимым"


5. во внешний цилиндр вставляем пластины (в нижней части они должны быть заподлицо) и сверху фиксируем их секретным инструментом (чтоб не выпадали)


секретный инструмент


6. накладываем на шток кассеты с иглами и фиксируем их резинкой
нижние края кассет должны быть выровнены по меткам сделанным заранее


7. берем в руку внешний цилиндр с пластинами внутри и аккуратно, придерживая кассеты, надеваем его на шток


В принципе это и есть весь тот страшный гемор о котором боятся говорить вслух



С первого захода удалось собрать так, что кассеты одновременно упираются и сверху в фигурную шайбу и снизу в шайбу вложенную в гайку. То есть цилиндр имеет максимально возможный в данной конфигурации ход


Однако выяснилось что к данному штоку необходимы более толстые пластины, о которых я писал выше.
Разбирать было лень, вытащил и вставил пластины сверху, почти получилось.
Почти, потому как одна кассета немного таки съехала во время замены пластины.

Завтра буду еще раз все разбирать и собирать, но уже со смазкой

Есть рекомендации, советы ?
Хочу еще больше упростить и оптимизировать процесс сборки
В Бивак посылать не надо

Ну что-ж, подменная вилка полностью собрана и готова к установке на байк

Разобрал ту, что стояла на байке и ради которой все и затевалось.

Внутри обнаружены следы глубокой коррозии, местами пластины проедены чуть-ли не насквозь




Мне думается что в вилку не просто попала вода, а она была под водой, причем длительное время.
Следы воды присутствуют внутри штока, в зоне над поршнем, даже пружинка негативная слегонца заржавела.
Так-же вода обнаружена в штоке картриджа, в полости, доступ к которой появляется после выкручивания поршня.
Думаю вилка - жертва стихийного бедствия, куплена на аукционе как малоюзанная, ибо внешне новье

Где можно купить весь набор пластин ?
Там где брал кассеты и гофры пластин нет

Когда Колумб высадился в Америке,(говорят) первыми его словами было :2Смотрите Ягуар"

http://www.youtube.com/watch?v=lRnoULAn ... ure=fvwrel

http://www.cannondale-parts.de/epages/6 ... s/61764971

И что ты хотел сказать ?
И зачем ты привел эти ссылки (первая есть в моем первом сообщении, а вторая это магазин где пластин нет, а все остальное я в нем и купил) ?

Утопленник?

Хорошая работа.

В целях понимания что там и как после моего вмешательства, разобрал картридж для осмотра и проверки, заодно сменил масло на "пятерку".

При более детальной разборке, а так-же располовинивания штока (не так-то просто это сделать кстати, там нужно выкрутить красный алюминевый поршень из штока не помяв его при этом) был обнаружен заводской косяк, именно заводской, потому как до меня этот узел точно никто не разбирал.
Были "закушены" три стальных шайбы выполняющие роль клапана, перекрывающего отверстия в поршне при отскоке.
Мне удалось собрать этот узел так, как он и был задуман изначально.
Поведение вилки изменилось, мне нравится.