Добрый вечер.

Хотел бы узнать:
1. От чего зависит накат колёс? Вес? жёсткость? или...?
2. Кто нибудь практикует сменные колёса, т.е. тренировочные и для соревнований? и как?
3. Чем отличаются гоночные колёса от туристических или для бреветов?

Тут на форуме это в принципе всё обсуждалось.

1. Нет явного определения, что такое накат. Накат в моем понимании связан с жесткостью.
2. Почти все.
3. Туристические колеса это обычно несистемные, сборные колеса на основе классического обода и на много спиц (28-32). Они более ремонтируемые. Гоночные и просто шоссейные колеса де факто сейчас почти всегда системные колеса. Они жестче, лучше пуляют и легче сборных.

И, в числе прочего, с легкостью вращения втулок под нагрузкой в различных условиях.
Зависит от качества втулок.

"...нет явного определения, что такое накат..."

Слишком уж часто я такое слышу, не могу больше терпеть... Если уж нет, предлагаю его ввести как коэффициент трения качения (величина_силы_сопротивления_качения/вес). Это одна из трёх сил сопротивления, действующих на байк (другие- это аэродинамическое сопротивление и от наклона дороги). Эта составляющая сопротивления почти не зависит от скорости и преобладает на низких скоростях. Она ощущается по лёгкости хода на малых скоростях во в конец уставшем физическом состоянии. Может быть измерена по величине выбега байка с небольшой начальной скоростью. Сама эта сила зависит от:
-от величины неупругой деформации грунта, т.е. от его твёрдости
-от величины потерь на неупругую деформацию резины покрышки
-трения во втулке колеса, потери в подшипнике и трение на уплотнениях
-от величины потерь на неупругие деформации колеса, спиц и ободов
-от характера взаимодействия с рельефом дороги
На последний фактор влияет вся конструкция байка в целом (жёсткость колёс, рамы, подвески, неупругие потери в ней, динамические характеристики подвески в связке с рельефом) и микрорельеф дороги. А пункты со 2-го по 4-ый зависят только от колёс, и 1-ый от колёс в том числе. Т.о. характеристики колеса, я согласен, нельзя выделить в отдельный коэффициент. Но в некоторых крайних случаях можно сделать определённые выводы:
-в говнах накат всецело зависит от ширины и диаметра покрышек
-на твёрдом и ровном асфальте, есть данные, накат в первую очередь зависит от покрышек (гладкие, тонкие, накаченные). Далее с большим отрывом следуют потери во втулке и на деформацию колёс (шоссеёники еле- замечают).
-на расколбасах имеет значение диаметр колёс и подвеска

Моё мнение по первому вопросу ТС, что сами колёса почти не влияют на накат на грунтах, если только они не совсем уж мягкие (что деформируются на кочках, что так же должно иметь проявление в виде ослабления И/ИЛИ вылетания спиц), и не имеют совсем уж тугих уплотнений.

Я считаю, начиная с жёсткости колёс чуть выше у совсем уж говняных, она почти не влияет на накат на грунтах.

Качество втулок, я согласен, влияет на накат по асфальту потому что в плохих втулках могут быстро начать выкрашиваться шарики и чашки. Но сами по- себе подшипники, если они находятся в идеальном состоянии, на накат почти не влияют.

вот что называется влез теоретик

на гонках ампулы обычно, а не колеса

Прошу пояснения.

А теперь гвоздь программы!!!

У меня на данный момент стоят колёса Мавик кроссрайд, претензий нет, только вес(
Хотел бы собрать колёса недорогие но по легче для соревнований, только для соревнований. А эти оставить как тренировочные.

Втулки: A2Z XCF-32 и задняя XCR-32
Спицы: DT Swiss Revolution (есть лучше? предложите, я не силён в них)
Нипеля: тоже DTшные (хочется цветные, но они дороже... разница есть с просто чёрными?)
Обод: обод, вот в принципе что я хотел узнать.. Какой из лёгких и не дорогих (не дороже 2т.р. за обод) мой вес 62к.г.

Да вот ещё по поводу спецовки... У многих на переднем колесе стоит Полурадиальный набор, наверное остановлюсь на таком варианте, а сзади в три креста или можно что то другое?
Есть ли смысл ставить спицы разной толщины?http://caravan.hobby.ru/materiel/wheelbuild-ru.html#semi_tangent Если да то какие?

На что колёса: кк 30-40%, марафоны 40% ну или около того, и 20-30% бреветы.

Бред, не бред.. решил собрать помогите Заранее благодарен.

кроссрайды отличные колеса.. гоняйте на них, а бобло вложите в раму послаще например.. или в аптеку

Рама будет следующий на очереди... так сказать НЕ ОЧЕМ.
Слышал такую вещь что чем легче обод и покрышки, т.е. вес который находиться на расстоянии от фтулки влияет на разгон и торможение... Это так?

да, но накат хуже!

Хм...

Да, это так.

На покрышке за супер-весом гнаться не стоит, если он идет в ущерб характеристикам.
Если для сухого марафона без сложных участков можно выбрать "суперлайт", то в грязи или на кросс-кантри это неразумно.
Впрочем, если техника езды позволяет всюду летать на "сликах" - паркуа па ...

Самосборные колеса я бы собирал на три креста. Классическое и проверенное решение.

В "использовании" же были бреветы

В гонках же при прочих равных "чем легче - тем лучше".

Вот это помушски