Проблема выбора между двумя вариантами:

1) Сид рейс 2009 новый чуть дешевле
2) Сид тим 2009 б/у (по заявлениям продавца в состоянии близком к новому) чуть дороже.


У меня никогда раньше небыло сколько-нибудь гоночной вилки, всегда ездил на дешевых дубовых вилках, поэтому прошу совета. Не хотелось бы отдавать эту разницу в цене за несущественные отличия. Существенна ли разница в производительности между тим и рейс 2009 года и в чем она заключается? Подсказка: я райдер весом около 60 кг.

Я бы купил ту, которая подходит по цвету.
В моём случае это оказался сид рейс, а тим был каким-то странным по цветовой гамме
Реально, нет там никакой разницы, кроме 100 грамм веса (поправьте мну, если я сильно неправ). Если они, конечно, там есть. Между рейс и ворлд кап - есть, а вот между средней и младшей - надо смотреть.

По крайней мере - я, со своей лохоффской позиции, разницы между своим рейсом и ворлд кап того же 09 года - за полчаса катания ощутить не смог. Настройки, правда, были принципиально разными

Если "близко к новому", бери тим

Все же, чем тим ощутимо лучше? Пока вижу только демпфирование Blackbox motion control у тима против простого motion control у рейса. Отличие только в этом? Как на практике проявляется эта разница?

На практике разница в обоих случаях будет огромной - после дешевого дубья.
Только настрой вилку правильно.

в старых рейс от тим отличался наличием у тим блокировки вилки и тим был на несколько десятком грамм тяжелее. новый вроде тоже самое

по работе отличий нет, с выключенной блокировкой тим будет работать как рейс

также новый тим стоит не намного дороже нового рейса, и покупать бу тим дороже чем новый рейс наверно не стоит , так как вилка даже 100 км б.у. должна потерять минимум 20% стоимости.

блокировка есть у обеих рассматриваемых вилок.

думаю в данном случае лучше взять рейс. и дешевле и легче. все равно пользователь не оценит лишних крутилок на ногах, на работе это не скажется

на тиме и ВЦ хитрый демфер, увеличиващий скорость отскока при мелких срабатываниях, и уменьшащий при сильных.

Денис, скажи честно, а ЛИЧНО ТЫ это в состоянии почувствовать? Я без подстёба, мне самому реально интересно стоит ли заморочиться и сменить рейс на ВЦ?

у меня были только тим и вц =)

**

выбор стоит в том, иметь ли легкую вилку без активной блокировки, или более тяжелую с выносной блокировкой. в целом по ощущениям рейс работает более плюшево. добавлять ли ~250гр к байку ради блокировки это каждый решает сам. если стенок на пути байка планируется немного, то лучше рейс. или есть дорогой вариант брать вц и впихнуть демпфер от рейс, тогда вилка совсем легкая будет

Во-первых, как я уже говорил, обе вилки имеют блокировку. Следовательно, на обе вилки можно установить удаленный поплок/пушлок (если под активной блокировкой это имеется в виду).
Во-вторых, откуда взялась разница в 250 граммов? Производитель заявляет вес рейса 1475 граммов, вес тима 1485 граммов, итого разница 10 граммов, а не 250.
А вобще байк с этой вилкой планируется использовать по прямому назначению - кросс кантри, так что "стенок" наверно много планируется.

ошибся со старыми сидами) если сид тим не сильно юзан можно и его взять