Привет,

Вел - Scott CR1 PRO 2009г, пробег ~6k

Что-то начало хрустеть при силовом педалировании при прохождении педалью одного и того же положения, и сидя и стоя, следовательно или каретка или рулевая. Проехал на 53/12 без рук - вроде не скрипит - выходит рулевая. Разобрал, стоит 2 подшипника, оба немного качаются (внутренняя часть) по всем направлениям, то бишь не жестко стоят (как например в колесах). Каретку разобрать не чем...

Собственно пара вопростов

1) В них ли дело, если да, почему за 6к они убились? Сколько обычно ходят?
2) Какие методы замены? выпрессовка, выбивание? (от этого зависит выбор мастера, которому доверю операцию), есть ли какие тонкости или особенности?
3) Какие новые подшипники порекомендуете туда поставить?

Спасибо

Сталкивался с подобной проблемой, только при силовом педалировании возникал не хруст, а тиканье. Сначала грешил на каретку, но в результате оказалось что виновником оказалась правая (со стороны звезд системы) педаль. Думал что устраню дефект путем переборки педали, но увы после техобслуживания дефект остался. Пришлось заменить педали.

Так что можешь попробовать временно заменить педали, взяв у кого-нибудь на прокат, чтобы исключить одну из вероятных причин хруста.

Если при смене педалей на заведомо исправные хруст не исчезнет, то скорее всего проблема в подшипниках каретки.

Очень маловероятно, что подшипники рулевой будут издавать подобный хруст, особенно связанный с определенным положением шатунов. На счет люфтов не стоит беспокоиться, подшипники там радиально-упорного типа, все люфты выбираются когда подтягиваешь якорь, т.к. беговые дорожки имеют коническую форму.

Для смазки рулевой, впрочем и остальных подшипников рекомендую воспользоваться пластичной силиконовой смазкой с микрочастицами фторопласта-4 "мс спорт", производства ВМП Авто г.Санкт-Петербург. Продается в автомагазинах, в тюбиках по 30гр. Отличная вещь! На контактных поверхностях образует скользящую пленку, водостойкая, рекомендуется для всех сочетаний встречающихся в узлах велосипеда (металл-металл, металл-пластик, металл-резина).

bob_smr, а вы сравнивали "мс спорт" с какими-нибудь именитыми смазками, вроде Weldtite или Triflow аналогичного типа, интересно узнать, чувствуются ли какие-нибудь различия?

Смазкой "мс спорт" пока смазывал только подшипники рулевой и керамический подшипник ролика заднего переключателя. За сезон все в идеальном состоянии.

Использовал пластичную смазку Weldtite Bike Grease with Teflon, особой разницы не заметил. У "мс спорт" вязкость чуть меньше.

Ассортимент запчастей и сопутствующих товаров в веломагазинах нашего города за последний год сильно сократился, в связи с этим и пришлось найти альтернативу в автомагазине.

Про педали интесная идея, надо будет проверить.

По поводу смазки рулевой - не знал что надо смазывать, да и смазки там не было...

Поставил байковские педали, такой же хруст остался. Звук карбона хрустящего, а не металла, в основном слева.

Также обнаружил, что хруст есть и без руля, соответственно получается все-таки каретка (шатун хорошо прикручен)...

Если есть гарантия на раму, то крайне желательно поменять ее от греха подальше. Чашки Ultegra на шоссейнике с пробегом 6к никак помереть не могли. Может алюминиевую втулку (в которую вкручиваются чашки каретки) некачественно вклеили в раму, вот место соединения и дает злополучный хруст.

Думаете, Scott могут себе такое позволить? Кажется, их рамы всегда отличались безупречным качеством.

Гарантия на раму до марта, так что когда появится авто - подъеду на свою велобазу, покажу механикам, разберем и посмотрим... отпишусь по результату.

По поводу треснутой рамы - не думаю, кареточный узел я внимательно рассматривал - видимых повреждений и трещин не нашел.

Попробуй еще снять звезды системы, тщательно очисти посадочные места лапки шатуна, звезды, бонки и винты, смажь пластичной смазкой и затяни. Может затяжка винтов ослабела и между контактными поверхностями скопилась грязь.

Хрустеть еще может неразъемное соединение правого шатуна с валом, оно к сожалению не лечится, только менять шатун с валом.

Состояние подшипников в чашках каретки можно грубо оценить путем прокручивания системы освобожденной от цепи (если аккуратно ее снять с малой звезды на кареточную трубу), при прокручивании системы не должно быть и намека на заедания, инерция от вращения должна сохраняться. Если есть проблемы в подшипниках, тактильно ты их определишь.

На счет алюминиевой втулки внутри кареточного узла, то это конечно маловероятно, но все же, брак возможен. И если причина хруста именнов в этом месте, и есть возможность поменять раму по гарантии, то нужно ей воспользоваться.

99% что не рулевая. Просто когда руки с руля убираешь, педаляж другой становится, более ровный. Скорей всего Каретка свое отживает. Можно еще поездить, Мож притрется еще, но пора искать новую на замену

как-то был скрип, казалось, что педаль или каретка, а оказалось, что дело во втулке! Кто бы мог подумать.

это 2 года-то назад, на каменногорской? спинержи?