У меня давно были подозрения, что кареткой (FSA MegaExo) что-то не так - на станке чувствовалась какя-то неравномерность при вращении, но думал что станок. И вот недавно при езде по шоссе появились странные звуки - как будто что-то стучит при каждом повороте педалей в одном положении. При этом задевать, вроде, не за что, а стук то появляется, то исчезает. Рама титановая. Могут-ли стучать разбитые шарики в каретке?

У меня с такими же симптомами умирает сейчас один картридж на квадрат. Но в первую очередь я замечаю то, что шатуны болтаються, а уже позже звуки появляються.

У меня похоже в обычной окталинковской каретке щёлкала треснутая пластиковая чашка. Щелчок при каждом обороте, но не всегда. За неимением возможности сразу заменить, ввинтил обратно, сдобрив кучей смазки, -- щёлкать перестало.

Я понимаю, что у каретки в вопросе другой конструктив, но, быть может, причина близко (или решение -- аккуратно все пересобрать).

я думаю это рама лопнула, она же титановая а они все так делают рано или поздно

+1
скорее всего лопнуло заднее перо и из-за этого появляется ощущение "неравномерности" при вращении педалей.

у меня на титановой раме было тоже так. щёлкало при обороте пидалей оказалось трещина между кареткой и переклюком. отдал варить Патронову... и всё рамы больше нет

Об этом тоже думал. После субботнего выката по жуткому асфальту появилось ощущение, что заднее колесо стало как-то больше пружинить. Сначала думал, что давление упало, но, вроде, нет.

Сними колеса и внимательно рассмотри раму.
Очень маленькие трещинки иногда видны, если перья слегка развести-свести руками.

Перья разводим на ширину плечь, на каждое второе движение
приседаем. После 20 повторов небольшой отдых. Затем дальше
до усталости. Недостатки титановых рам еще определяются
простукиванием, но для этого надо иметь слух.

В промышленных условиях, для обнаружения трещин в металлоконструкциях применяеццо метод ПВК-проникающий визуальный контроль.Предварительно очищеная и обезжиренная поверхность обильно обрабатываеццо колерованным в красный цвет пенетратом-веществом с высокой проникающей способностью(подойдет обычный керосин),далее пенетрат удаляецца с поверхности другим составом(подойдет х/б тряпка, смоченная в ацетоне).После высыхания этого состава(в нашем случае ацетона) наносиццо проявитель белого цвета(подойдет меловая пудра),который при наличии трещин,пор в сварном шве, других дефектов скрытых внутри вытягивает пенетрат(керосин) наружу.Дефекты отлично видно. Так диагностируют трубопроводы и сосуды работающие под давлением, пружины предохранительных клапанов и пр. Довольно эффективная методика.

К вопросу о каретке. Я тут обнаружил небольшой люфт. Люфтит кажысь ось. Буквально чуть-ть и при езде не замечаю. Што ж это? Смерть?

Пока еще не "смерть" - но пища для мыслей об апгрейде.

если люфт будет прогрессировать (а заметить ты это должен у тебяж 15 000 как нефиг) то стоит поменять если не будет то ездий так
я на люфтящей каретке отгонял год и ничо с ней не стало (уменя пробеги скромнее значительно)

Мне главное дотянуть до конца лета. Ну или этого сезона. Начиная со следующего у меня будет два велосипеда для разных задач