Подседельник Аэрбон (А-ля титерра) По дороге из магазина до дома было замечено 3864 микровибрации из которых половину штырь не "проглотил", а прямиком направил в мою 5-ю точку
Всё! возвращаю назад... аЦтой.

Макс, скажи, а "масло-масляное" имеет смысл?
Т.е. титановый подседельник на титановой раме?
Или можно и люминь туда ставить?

Моему папе привезли раму рапид под штырь 31.6, а титановый подседельник МТИ - 27.2.

Короче, подседельник я забрал себе Сравню с алюмом

Мне просто интересно, какой ответ ты расчитываешь получить?
С тем же успехом можно спрашивать: "имеет ли смысл в карбоновую раму ставить карб. подседельник, на него карбоновое седло?" Еще можно спросить: "а стоит ли использовать карбоновые обода на карбоновой раме, или вообще забить и ограничиться карбоновыми кольцами под вынос?"

Тем более для Титаника!

Да круто, это же просто чудо какое-то! А Вы не пробовали
еще как нибудь использовать необыкновенные способности
Вашей 5 точки, например задачки там разные решать без
применения калькулятора?

Вам бы всё шуточки-прибауточки! Подседелка-то классная. Как увидел, даже не смотрел на ценник, понял - это моё!
Главное в нём небольшой плавный загиб назад. Именно на то расстояние, которое не позволяло мне покупать штыри с прямым замком.

[/quote]

Вам бы всё шуточки-прибауточки! Подседелка-то классная. Как увидел, даже не смотрел на ценник, понял - это моё!
Главное в нём небольшой плавный загиб назад. Именно на то расстояние, которое не позволяло мне покупать штыри с прямым замком.[/quote]

То есть другими словами у Вас недостаточно длинная рама? Я хочу сказать, что так называемый lie-back (сдвиг назад) появился как
следствие стандартизации геометрии рам. Вроде другой причины
я не вижу?

Вам бы всё шуточки-прибауточки! Подседелка-то классная. Как увидел, даже не смотрел на ценник, понял - это моё!
Главное в нём небольшой плавный загиб назад. Именно на то расстояние, которое не позволяло мне покупать штыри с прямым замком.[/quote]

То есть другими словами у Вас недостаточно длинная рама? Я хочу сказать, что так называемый lie-back (сдвиг назад) появился как
следствие стандартизации геометрии рам. Вроде другой причины
я не вижу?[/quote]

Не знаю как там со стандартами, но в 2000 году выбирая титан, перелопатил геометрии всех известных на тот момент производителей. Подошёл только Litespeed.
Мне не нравится отодвигать седло в крайние точки рамки. По педалированию "по центру" мне как раз нужен загиб назад в 1,5-2 см.
А рама - 540 мм верхняя труба. 110 мм вынос.

я уже три года назад тестировал такой подседельник.

Впечатления весьма положительные.

Только он был сделан в Ижевске и не имел модных наклеек

А у меня теперь титановая подседелка от Campagnolo.
Правда, пока выводы рановато делать.
После пары марафонов разве.

Если не секрет, какой размер рамы, скажем длина подседелки от центра каретки до верха? В последние несколько лет несколько изменилась геометрия кантрийных рам в сторону удлинения рамы, в среднем примерно на 10-15мм.

у меня тоже штыри титановые все с загибами на 15-20мм назад - и я тоже - не понимаю что значит "гашение титаном( как материалом) " каких-то "микровибраций"( вот резина - гасит - понятно и заметно...). . ездил и на алюминиевом штыре (с загибом тоже) - пока не посмотрю глазами - не могу "пятой точкой" определить на чем сижу - титане или люминии. наверное опять "маркетологи" раскручивают мифические свойства:) ( или точка - того - нечувствительная к микровибрациям).

450 мм по обрез и 420 по центрАм подседельного узла (центрА верхней трубы)

километров 200 с Ti, а затем с al штырем помогут понять, что и почему