это не шутка!
причём и механика и гидравлика
здесь полный каталог 75 года http://www.equusbicycle.com/bike/shimanocatalog75/

Мазовые вещи.... добротно сделаны, хоть и выглядят старомодно.

и вот уже больше 30ти лет шимано - дизайнерская фирма

На трицатой стр. 2-х ступенчатая АКПП

Поясню своё изумление ибо не все знакомы с историей дисковых тормозов.
У шимано первый дисковый тормоз на МТБ(ХТ) появился в 2000 году, у Хаеса в 1997, у Магуры тоже в это время, может чуть раньше...
А тут, оказывается, Шимано их ваяла аж в 75-м! , тогда и МТБ то не было. Хотя вроде первые дисковые тормоза делались для тандемов.

Поясните чайнику, в чем преимущества дисковых тормозов? Зачем нужна гидравлика?

вот цитата из Энциклопедии Заблуждений:

Дисковые тормоза действительно имеют преимущество над ободными, но это преимущество не настолько велико, чтобы переплачивать $70-80, а то и больше, за этот прибамбас.
Основные преимущества дисковых тормозов в том, что:
*
Рабочие поверхности меньше досягаемы для грязи, поэтому эффективность торможения в условиях, когда обод облеплен грязью, выше. Это, конечно, важное качество, но такие условия очень редки даже у меня, и имеют практическое значение только при соревновательных скоростях, при обычной скорости эффективности ободных тормозов даже в таких тяжелых условиях более чем достаточно.
*
Тормозные колодки в дисковых тормозах служат гораздо дольше, но колодки ободных тормозов тоже достаточно долговечны, их обычно хватает на 4-5 тыс. км, к тому же стоят они гораздо дешевле.
*
Дисковые тормоза позволяют точнее дозировать тормозное усилие, но это опять же имеет значение на соревновательных скоростях, но на таких скоростях ездят в основном гонщики, и на такие скорости рассчитаны велосипеды дороже 1000 у.е., а обычный человек на обычной скорости скорее всего даже разницы не заметит, если пользуется просто хорошими ободными тормозами.
*
Дисковые тормоза продолжают работать, даже если обод сильно изогнут (восьмерка), и это действительно одно из немногих преимуществ таких тормозов, которое важно для обычного любителя. Но должен сказать, что нужно очень постараться, чтобы так убить колесо, обычно такое происходит после падения, и вероятнее всего, до дома придется добираться на автобусе, и тормоза при этом не понадобятся. А в общем-то такие поломки — редкое явление.
*
Хочется добавить, что, покупая велосипед с задним дисковым тормозом, Вы получаете проблему с установкой багажника, так как суппорт дискового тормоза закрывает место крепления багажника. Поэтому Вам придется либо придумывать какой-то переходник, который, естественно, уменьшит грузоподъемность багажника, либо искать специальную дисковую модель багажника.

Вывод: если лишние 70-80 у.е. для Вас не принципиальны, то покупайте велосипед с дисковыми тормозами, но финансово напрягаться ради этого не вижу смысла. И уж, во всяком случае, ни при каких обстоятельствах не покупайте велосипед с дисковыми тормозами дешевле 350-400 у.е., по крайней мере, на сегодняшний день.

из всего вышеперчисленного соглашусь лишь с последней фразой

[quote="k.a.o."]вот цитата из Энциклопедии Заблуждений:

Тормозные колодки в дисковых тормозах служат гораздо дольше, но колодки ободных тормозов тоже достаточно долговечны, их обычно хватает на 4-5 тыс. км, к тому же стоят они гораздо дешевле.
*
вот с этим я тоже не соглашусь, если ездить по сухому асфальту до ларька то в полне их хватит, а если на гонки xc ездить в шуваловском парке то их хватит на три в лучшем случае на 4 гонки.

Если коротко резюмировать, то на сегодняшний день смысл использования в-бряков на байке равен смыслу использования дисковых тормозов на шоссере

+1

если не ездишь вне дорог по говнам/да экстремальные темы типа ДХ-фрирайла, то кантиков или ви-брейков хватит вполне.
ЗЫ автору темы - а мона картинку как-нибудь поменьше сделать в первом посту? не влазит в экран никак - текст неудобно читать.

На дисках -- приятно... НА гидравлике -- приятно вдвойне... Вибряки мощные, но после одной покатухи c аццкими горочками я быстренько поставил гидру, до которой руки полгода не доходили (снять со старого байка, поставить на новый)... Ибо вибрейки иногда черезчур мощные и плохо модулируемые, пара раз были шансы хорошо прибраться...

Дело, по-моему, даже не в этом, а в том, что говнилин, попавший под тормозные колодки вибрейков, дает больший тормозящий момент, чем в дисковых тормозах. А такие приятные вещи как глина или мокрый снег встречаются не только на соревнованиях.



С правильными дисковыми тормозами такой проблемы не возникает...

это гон. я проверял. авидовских родных на 3 т. км тренировок+гонок хватало, алигаторовские картриджи по 50 р хватало на 4 т.км. ободов - задний бу через 9 тыщ треснул (но не развалился), передний 12 отходил и вероятно еще ходил бы, но на всякий случай был выкинут - слишком стремно тонкая боковина была.