Обнаружил, что при быстрой работе в нём что-то стучит! Стук этот явно в демпфере.
Залез внутрь - всё там в порядке. Почистил за одно, смазал.
Но демпфер-то не разборный! Азот там и всё такое...
Пока победил тем, что повернул шток относительно корпуса на 180 градусов.
Ещё помогало, если в между корпусом и поршнем (в негативную камеру) исхитрится залить немного масла. Ход при этом немного уменьшается, и стук пропадает.

Что делать-то???

Игорь, скажи честно, ты двухподвес купил, чтоб было о чем поговорить на форуме?

Я знал, что сразу увижу поддержку...

Эта проблема присутствует в ряде моделей и партий амортизаторов Fox, выпущенных в 2006 году.

Вот описание данной проблемы на английском: http://www.cannondale.com/asset/iu_files/techcenter/2006_fox_rp3_ifp_pressure_technote_en.pdf

Примерный перевод:
«постукивания вызваны недостаточным давлением в камере с внутренним плавающим поршнем» (мое примечание: это та самая камера, которая находится внутри штока и заправляется азотом (нитрогеном в терминологии Fox )).

Полностью решить эту проблему можно, к сожалению, только двумя способами:
- отправить амортизатор производителю на дополнительную накачку камеры с азотом (хлопотное дело, но если есть время и желание, то можно попробовать),
- купить новый амортизатор 2008 г. выпуска (Fox уверяет, что данная проблема в новых амортизаторах решена)

Все остальные меры приводят только к временному улучшению (например, обильное добавление смазки в воздушную камеру), а дозаправку азотом в домашних условиях, понятное дело, произвести не удастся.

Вывод:
- если не слишком раздражает звук, то катать как есть (или можно попробовать уменьшить неприятный эффект дополнительной обильной смазкой поршня и воздушной камеры).
- если звук бесит, то проще купить новый амортизатор (как это не издевательски для потребителя звучит, но ничего не поделаешь)

а есть там дырочка снаружи какая куда азот закачивают?
Мб попробовать выточить насадку для закачки? Остаётся только азот найти и нужное давление нагнать.

Кста, а почему именно азот??

Андрей Горелов, спасибо за исчерпывающий ответ.

Дырочка есть (кстати, с заглушкой, в которой пластиком запломбировано отверстие под шестигранник, чтобы у потребителя не было соблазна открутить).



А также:
- взять отпуск,
- долго искать в Интернете, какое же давление необходимо, и, скорее всего, ничего не найти,
- запросить производителя и с вероятностью 99% получить ответ в духе «это необслуживаемый узел, не пытайтесь обслужить его самостоятельно»,
- поймать инженера Fox и пытать, пока он не выдаст тайну,
- приобрести/достать/изготовить самостоятельно оборудование для накачки азотом,
- наконец накачать ту самую злополучную камеру.

С точки зрения эксперимента все это, конечно, интересно…

Но для меня более реальна и исполнима фраза «остается только 10000 руб. заработать и новый амортизатор купить».

P. S. Я тоже люблю, по возможности, все делать самостоятельно и при необходимости даже изготавливать нужные мне детали и инструменты, но это как раз тот случай, когда быстрее, дешевле и проще не заниматься самодеятельностью.

про заработать не спорю, но хорошо когда есть альтернатива.



думаеца азот там тоже чтобы не было желания. И всё же было бы интересно узнать о его исключительных свойствах. В вилки же вроде не закачивают пока

В вилках азот бывает не реже. Моя прошлая вилка (воздушная) имела неразборный демпфер заправленый азотом ...

По теме - насколько знаю, на www.dirt.ru народ мучал Фокс Ванилла, которые стучат не реже. Накачивали воздухом.

Производители амортизаторов делают упор на следующие преимущества азота…

Амортизаторы, где используется азот под высоким давлением, не так подвержены вспениванию масла.

Вспенивание масла вредно тем, что когда оно происходит, то масло с пеной начинает проходить сквозь клапаны амортизатора непредсказуемым образом, что может приводить к его некорректной работе.

Азот не смешивается с амортизаторным маслом, которое выполняет функцию демпфера, и предотвращает образование в нем пузырей.

Правда, следует заметить, что проблема вспенивания масла более актуальна для высоких и продолжительных нагрузок, которые испытывают автомобильные и мотоциклетные амортизаторы. Укататься на велосипеде до приличного вспенивания надо, конечно, постараться…

Но, видимо, Fox (как производитель амортизаторов для мототехники) считает необходимым подстраховаться и использовать технологию с азотом и в велоамортизаторах.

Т.е. все вилки с открытой масляной ванной, где масло плещется с воздухом - шлак ? Интересная мысль ...

Наксолько я слышал, основная причина борьбы со вспениванием - это предотвращение кавитационного разрушения деталей...

а ведь в воздухе больше 70 процентов азота...
не такая ли же это "фича" как заправка автомобильных камер азотом.

Йолки ... оно хоть не взрывается ? А то едешь себе, едешь. А оно - БАБАХ !!! И ни вилки, ни аморта. Полный (п*****) ригид ...

Выяснил, что в московском сервисе «Fox» при магазине «СпортАкадемия» (м. «Площадь Ильича», ул. Школьная, 48, тел. 678-32-48, 678-23-59, мастер – Андрей Борисович) делают заправку азотом.

Так что есть смысл отдать туда амортизатор на переборку, смазку и дозаправку.