Привет, всем.

Думаю купить велосипед, присматриваюсь к готовым решениям и к отдельным деталям тоже. Хочется иметь то, о чем имеешь представление. Почитал обзоры, форум, правда еще не успел. И назрели вопросы. В основном по ценам.

Поскольку я интересовался до этого многими вещами, то хорошо представляю, что люди, которые в чем-то разбираются, любят и т.д. готовы платить бешенные деньги просто за удовольствие апгрейда любимой вещи . Понятная слабость потребителя и понятный источник дохода для производителя. Это я о рамах за 600 баксов и амортизаторах за 500.

Есть факт, что продается масса велосипедов за 200, 300 и даже 100 долларов. И вобщем они ездят. Я катался последние два года на некой версии Украины (Сура) производства какого-то года, наездил 1700 км за три лета без крупных пломок с минимумом обслуживания.

Во-от. Идея собрать байк самому для катания 1-2 раза в неделю по шоссе, улицам, тропинкам и каменистым тропинкам. Надежный и прочный. Однако, посмотрел обзоры и получается, что 300 долларов -- это не реально. Приличные компоненты каждый стоят не меньше 300. Что-то не верится. Если у меня получилось проехать полторы тысячи на велосипеде за 50$, если продают массу готовых за 200, то неужели нельзя собрать что-то разумно дешевое и надежное за 300?

Понятно, что дешево и идеально не бывает. Готов идти на разумные компромисы. Как насчет вообще без переднего амортизатора? Не 9, а 8, 7, 6 звездочек? 1 или 2 вперед, а не 3? Прочную, но простую алюминивую раму (какую?)? Переключатели... какие чтобы удобно, дешево и сердито?

Думаю о подержанном байке, ибо все будет уже подобрано, но все равно надо понимать что там должно быть.

Вобщем помогите советом и соображениями по вопросу. Мне не шашечки, а ехать. Кажется, что это должен быть гибрид.

Понимаю, что можно всю информацию сам собрать по капле, но узнать мнение коллективного разума представляется крайне разумным. Спасибо заранее.

Пока.

--- Дмитрий.

Собрать самому байк за 300$ из новых деталей - утопия. Если просуммировать стоимость отдельно покупаемых компонент, то цена байка, собранного из них, будет раза в 1.5 выше, чем байк того же уровня, но купленный в сборе.

Самосборы актуально делать когда ты точно знаешь чего хочешь - т.е. это будет не первый байк. Или же у тебя просто много денег и ты хочешь собрать что то хайэндовое.

Из недорогих байков, которые вполне укладываются в твои рамки - Стелсы - за 300$ будет тебе и алюминиевая рама (сделанная компанией Merida) и даже передний амортизатор. Но Стелсов-гибридов вроде не бывает.

Недорогие гибриды делает чешская фирма Author. В твои 300$ в принципе укладываются модель Clasic http://www.sportnika.ru/main.php?pg=out_itm&all_part=70&itm=401. Ну и еще некоторые другие.

у меня была эта самая сура на 8 скоростей проиппался я с ней будь здоров. постоянно летели собачки.
кароче как минимум я бы взял аутхор на аливии... штук в 10 думаю можно вписаться.

Нет никакого смысла собирать велосипед за 300$.

Лучше за эту сумму приобрести готовый велосипед какой-нибудь недорогой фирмы.

Сейчас во всех магазинах зимние распродажи.
Самый большой выбор гибридов - в "Биваке" (Wheeler, Nishiki)

Из дешевых фирм можно выбирать из Author, Merida




Да - в "Икее" или "Ленте" продаются байки и пр. за 100-200$.
Но это выброшенные на ветер деньги за груду металлолома.

Что касается отечественных дорожников, то это велосипеды из другой жизни для другого использования.
По сравнению с адекватной современной машиной - это как "Мерседес" против "Запорожца".

в принципе многие из туристов не ломают голову насчет техники и проезжают десятки тысяч на каком-нибудь альтус или асера, если не на старт-шоссе.

правда нужно быть готовым к бесконечному ремонту и подгонке всего этого.

в свое время я купил для жены нижнюю модель виллера на асере-нексаве как раз за 300 евро, первые полгода он ездил отлично, но потом начал трещать по швам, несмотря на уход. и сейчас там идет процесс постепенной замены на более нормальные компоненты.

Спасибо большое всем за мнения. Ситуация проясняется.

А какая система переключения считается наиболее удобной из недорогих? В смысле чтобы ее реально найти на недорогом байке? Я имею в виду, то что на руле, интерфейс с человеком.

А все-таки. Ведь на недорогих байках тоже стоит оборудование Шимано и других приличных фирм. Только низкого класса. Так? Так что же, низкий класс настолько ненадежен, что будет постоянно ломаться? Ведь он тоже не 3 рубля стоит. Странно это. Уважаемая фирма заведомо делает и продает отстой?

Как это вообще выглядит? Что ломается и сколько стоит это починить/поменять? Как часто?

И еще, почему так плохи дешевые передние амортизаторы? Я в обзорах видел "по определению, поэтому объяснять не будем". Не дословно, но близко . Просто хочется мнение знающих людей, которые это пробовали. Сам то я с амортизатором ни разу не ездил.

Что-нибудь кто-нибудь слышал про Schwinn, Raleigh, CCM, Dyno, Supercycle производителей велосипедов?

Про Schwinn я слышал... неплохие велосы начального уровня...

не столько ломаться, сколько криво и неточно работать.
плюс - чем дешевле, тем тяжелее.
реальная помойка это altus и tourney.
средние компоненты для таких задач, как у тебя это
acera, а лучше alivio-deore
как раз недорогие байки за 300-500$ на них и собраны.
это для "шимано". у SRAM, если не ошибаюсь средний уровень это серия 5.0


[/quote]

потому что они устроены очень примитивно, в отличие от более сложных устройств, которые качетсвенно работают, настраиваются и обслуживаются. но они и стоят 200-400, а не 20уе.

оборудование начального уровня не рассчитано на к-л эксплуатацию... так, покататься по парку неторопясь два раза в месяц, в идеальных погодных условиях.
но надо помнить: главное - не уровень оборудования, а качество его настройки и соответствие объективным экспл. требованиям.

Сам я купил год назад, когда еще плохо себе представлял, что такое современный хардтейл, Stels Navigator 750. Цена ~150-200$
Стояла вилка RST Omni 19CL. Что это такое? Она работает только при спрыгивании с поребрика. Когда же идут мелкие неровности на дороге, все они с усилением в виде сильной вибрации передаются на кисти рук.
Естественно в результате после 10 км(!) по неровному асфальту руки до локтей немеют так, что можно резать без наркоза
После применения амортизирующих велоперчаток расстояние увеличилось до 20 км.
После установки вилки среднего класса Manitou Axel Comp это расстояние увеличилось до неопределяемого числа, так как я столько еще не езил. 76-90км проезжаю совершенно без проблем, вызванными вибрациями.
Это та разница, которую я реально ощутил.

леонид, не надо так сгущать краски. у меня такая же вилка на гт стоит. можно на ней ездить, вполне. иногда даже сжимается

Ориентироваться надо на дешевые, но адекватные бренды: Merida, Author, Atom.

Если финансов хватит: Wheeler, Trek, Scott, Gary Fisher и т.п.

ИМХО. Все велосипеды 300$ категории примерно равны (не берем в расчет непонятных производителей). Дополнительно ориентироваться можно на сезонные скидки. Выбирать по принципу - это круто, а это ацтой не имеет смысла. Если врастешь в велосипед, через год-два поменяешь на то, что нужно, а если нет - для пробега 1700км за три года 300$ реальная цена. Разумно надо подойти к выбору гибрид или байк, а также к подбору ростовки....

Ну тут возможна ситуация с неправильной посадкой, в результате чего, большой вес приходится именно на руки.

Леонид, у меня RST 181 CL, при температуре <= 0 она дубеет насмерть, при плюсе еще немного работает. Но руки отбиваешь только при минусе на кочках или при плюсе на трассах а-ля Суо
P.S.: я бы взял Author. Или маме вот упили недавно Мериду 590 - неплохой байк за 10000. Вилка мне нравится - она мягкая, ход нормальный, регулировка работает. Там обвеска Оливия. Обода - простенькие двойные. Короче для начала хватит.