Изыскал-таки финансовые возможности и наскрёб по сусекам чуток денег на шоссейнег начального уровня для начинающего гонсчега-любителя.

В общем, выбор предстоит сделать, скорее всего, из этих двух моделей: двойная компакт и тройная. Всё остальное - одинаковое.
У двойной системы компакт звёзды 50-34, мин. укладка 3,20 м; тройная 52-39-30, укладка 2,83 м.
Кассета везде 12-25.

Применение: тренировки, любительские гонки, бреветы.
Местность: Прибайкалье: равнины, холмы, много горок 5-12% с длиной подъемов до 5-7 км.
Личный уровень подготовки: хотелось бы надеяться, что хоть 3-ий разряд мне по плечу Но утверждать, не подтвердив его - не буду

Собственно вопрос:
Ездившие в подобные подъемы на компакт-системах 50-34 - везде ли их хватает? Не случится ли так, что, сэкономив сейчас на тройной трансмиссии Е300 и выбрав компакт, потом окажусь на середине подъема спешившимся? Меня тут один друг сватает в Альпы на август, думаю как раз с шоссером поехать - не пришлось бы там пешком ходить... Причина - ездил только на МТБ; сравнил укладки и ужаснулся
Есть, конечно, ещё вариант: компакт "усилить" горной кассетой 12-27, но всё же это не так эффективно по укладке, как маленькая звезда "тройника".

Двойная компакт.

Тройная система на шоссере, на мой взгляд - только если есть серьезные проблемы со здоровьем и опорно-двигательным аппаратом (или шоссер используется для туризма с грузом на багажнике).

Едешь в горы и хочешь "подстраховаться", то бери систему компакт + горную шоссейную кассету.

Компакт 50/34 - наверное, идеальный вариант.
Еще набор звезд кассеты имеет значение...

12-27? Больше вроде не бывает?
Поподробнее, плз... Предполагаю лишь Шимановские 12-25 или 12-27 (для особых случаев )


ОК, "компакт" принят к проработке!

Подробнее - 12-27.

На большее шоссейный переключатель не рассчитан, да и не нужно.

Это каждый самостоятельно решает. Я, откатав сезон на 11-23, для себя посчитал оптимальным 12-23.

А можно тупой вопрос ..а то такое -укладка-

Расстояние, проходимое велом за один оборот педалей.

Пасиба

А если развить тему и увести ее немного в сторону...
Как думаете, что лучше для гибрида - 52/39/30 или 48/38/28? Мне кажется, первое - сидел тут сравнивал передаточные числа с горняком (с учетом разницы 26-28 дуймов). У меня получилось, что в этом варианте по городу я процентов 80 времени мог бы ездить на средней звезде, тогда как на байке я сейчас простоянно прыгаю средняя-большая и обратно.

Однозначно тройную надо брать. Двойные компакты это вообще недоразумение. При тройной:
- Меньше шаг передачи при переключении передней звезды.
- Более маленькая меньшая звезда. Что позволит для шоссе поставить кассету по плотнее.
Лучше всего систему 52-42-30 чем 52-39-30

Согласен с фанатами "трио". На шоссере имею гибридную систему 48-38-28.

Почему? Лично мне, предпочитающему держать высокий (100-110) каденс в жесткие горки не хватает 38-23, приходится пользовать малую звезду системы - на 28.

Кстати, даже на самых скоростных спусках я редко пользуюсь 48-й звездой, ибо 38-11 - вполне хватает.

Вообще, думаю о дабле в 42-30.





ОК

Для классического гибрида - второй вариант.

Для шоссейного гибрида - первый.

Также на шоссейных гибридах порой используют двойную систему компакт.
Однако в виду его более широкого применения тройная система более универсальна.

Для шоссейника же тройная система может применяться на самых бюджетных моделях для начинающих.
(хотя для эстетов есть даже тройные системы Dura Ace )

А как же то, что автор темы оговорился по поводу холмистой местности?
У нас в Ростове есть один знаменитый товарищ (может слыхали, в прошлом году он до Мурманска доезжал), так он рассказывал, что в Хибинах его просто замучали затяжные подъемы. Говорил даже, что несколько раз всерьез порывался сходить с дистанции. Это при том, что подготовка у него очень неплохая.
Если мне не изменяет память, у него тогда была Рок Машина 800 - а там (сейчас слазил на сайт) как раз двойная система.

P.S. http://www.veloway.ru/poxod.asp?idpoxod=671

Ответ на вопрос заключен непосредственно в приведенном примере.

Вышеупомянутый человек ехал в многодневный велопоход с грузом по гористой местности.
Такое мероприятие и катание/тренировки/марафоны на легком шоссере - большая разница.