Почему? Обьясни

Написано:
Sattelstütze aus Scandium T-7451 in schwarz
(подседельник из Scandium T-7451 чёрный)

Как оно в сравнении с титаном?

Имел несчастье пользовать анлен в 2002-м году. Хуже конструкции зажима я не встречал. Кончилось тем, что во время суперсотни 2002 он у меня сломался. Один плюс - легкий.

Да что вы всё заладили. Вам же говорят алюминиевые сплавы с скандием просто более прочные. И ни чем не Должны отличаться от обычных алюминиевых подседельников.

Например если поискать T-7451 в гоогле, то найдем информацию по алюминиевым славам. Если забить Scandium T-7451, то вылезают сплошные подседелы и тд. Из этого можно сделать вывод что эта приписка про Скандий ни что иначе как "МРАКетинг".

И после этого появляются, которые спрашивают: "-а скандий лучше чем титан?" Если еще что-то не понятно, то возьмите учебник "Материаловедение" и почитайте...

Классно. А всех пользователей компьютеров давайте отправим к учебникам по С++, чтобы они поняли почему и как работает Windows.

За ответ про скандий спасибо, теперь я знаю, что это тоже алюминий.

Извниняюсь, немного резко вышло. Но лучше подумать над этим предложением еще раз.

Ну скандий - не алюминий
Да и алюминиевых рам тоже нет, только из сплавов
Если короче, то часто под скандием понимаются алюминиевые сплавы с его добавкой, даже небольшое количество скандия изменяет его свойства, позволяя сделать сплав более жестким и прочным. Но существует мнение, что рамы из этого сплава более подвержены поломкам, так, например, KONA на рамы из него дает гораздо меньшую гарантию.
Сам же скандий, являющийся редкоземельным элементом очень дорогой.
Вот что дал поиск по скандию http://www.chemport.ru/pertable/elinfo.php?el=21
Кстати, вот бы посмотреть на раму из бериллия

Ну одна из особенностей рам из алюминия с добавками скандия вытекает из его же прочности. Материал прочнее, рама легче при тойже геометрии, но трубы тоньше. Кроме этого рама из этих сплавов (как я понимаю) должна быстрее накапливать напряжение и сильнее падает остаточная прочность... Всё это приводит к возможности поломок данных рам. Подседельников, между прочим, тоже...

Выше уже озвучивали:

- Хотите хороший алюминиевый подседельник - берите Томпсон.

- Хотите лучшее "поглощение вибраций" - берите титан или карбон

( )

А что можно сказать про комбинированные материалы? Например, штырь титановый, но голова алюминиевая. Или штырь карбоновый, голова алюминиевая. Или штырь карбоновый, голова титановая. Видел вроде даже штырь алюминиевый, голова титановая.

Вопрос по распределению уровней комфортности комбинаций.

Если что-то и гасится, то самой трубкой штыря, а никак не замком. Соответственно, какая трубка - такие и основные свойства.

В подобной конструкции мне не очевидно, например, где больше гасится.

Очевидно, что таким замком/куском_аллюминия не гасится ничего

На "комфортность" различные материалы "головы" подседельного штыря практически не влияют.