Гы-гы-гы! Мне как-то пытались отказать в ремонте зажигалки Zippo, которая, как известно, имеет пожизненную гарантию, аргументируя это тем, что я использовал в ней не родной зиповский бензин. Я не настолько богатый человек, чтобы позволить себе покупать 230мл бензина за 140р, поэтому продолжаю лить отечественную "Галошу".

Но с зажигалкой все просто, а вот с вилкой. Представляется возможным три варианта:
1) Напихать в нее солидола и не выдрючиваться
2) Выдрючится и найти фирменый аналог солидола
3) Забить на все, и напихать литиевой смазки.

Я пока склоняюсь ко второму. Но неуверен что удастся его осуществить, т.к. после просмотра сайтов различных производителей создается впечатление, что подавляющее большинство автосмазок делаются на основе лития, а всякие не литиевые используются во всяких вычурных механизмах вроде пельменелепительных машин, и поэтому если и есть на рынке, то скорее всего в двухсотлитровых бочках.

P.S. А ваще каковы а? Почему интересно тот же MB не требует использования в своих авто исключительно масел МВ, а тока рекомендует определенные масла сторонних производителей к применеию.

Это называется стандарт. В советские времена они были и действовали. Иногда. Номенклатуру. Фирменные наименования, ноухау, присадки.
Но помимо этого достаточно четко прописанные физико-химические показатели. И проанализировать эти параметры достаточно реально даже если их кто-то из особо выпендривающихся брендов скрывают. Если это понадобится.
Возможно. Но и что

"Вчерашний день" это достаточно скромный диапазон параметров. У современных он гораздо шире. Например. Это относительно ЦИАТИМ-201. Он довольно специального применения. Узлы трения с малыми усилиями сдвига. И высокооборотные двигатели.

PS На всякий пожарный, не воспримите как нездоровый наезд, но пластИлин пишется через "И". Не принципиально, но глаз режет.

От написания через "Е" его свойства не изменяются.

если этот самый пластилин не такой консистенции, как обычный пластилин, а жиже, то конечно стоит попробовать.
смазка от контакта с водой окисляется и густеет.

Да с пластилином то можно закручивать. Иногда. Он действительно герметизирует, обладает определенной жирностью, Но смазывать подшипники им стоит в исключительных ситуациях, когда закончилось подсолнечное масло
А вот защитить неподвижное резьбовое соединение им вполне можно.
Алюминиевые резьбы правда я не пользовал этим средством, но не верить Григорию оснований не имею. Впрочим, каретка довольно туго садится в раму и из этих зазоров вряд ли вымоет любую смазку, даже литиевую.

по-моему каретка постоянно подвергается мощнейшей нагрузке и деформируется.
вода в саму резьбу попадает, даже смазанную - видел не раз в виде зугестевшего масла смешанного с солью (видимо алюминий окисляется).

в мск это довольно просто - в некоторых автомагах, Веломире и еще каких-то веломагах встречается GreaseMaster Marine application grease кальциевая водоустойчивая смазка, зеленая картонная туба 397г
Использую 3 года- каретка, втулки, все резьбы - всем доволен.

Ну вяжется не вяжется не знаю. В отличии от весело флеймящего народа я написал то, что открылось моим глазам после того, как я с помощью палки и молотка сдёрнул с вилки штанишки

пока что у меня тьфу-тьфу откручивалась каретка отлично. и кстати была еще на заводе смазана и корпус каретки и ее резьба. и многие резьбовые соединения были смазаны на байке.
а 2 зимы я и не жду. обычно раньше менять приходится. =)

http://www.nntu.sci-nnov.ru/RUS/fakyl/VECH/metod/posobie/s6_6.htm
- про смазки.

Я так понял резьбу каретки и рулевую литолом лучше не смазывать?

Консистенции он такой же как тот, из которого дети слоников лепят. По крайней мере по тактильным ощущениям. На приборах не проверял. По составу скорее всего незначительно отличается. Но смею вас заверить, проблем с закручиванием/выкручиванием не возникает. Я его для этих целей использую уже лет 10. До этого, как здесь многие любят тоже мазал резьбу смазками. Пока один знакомый дальнобойщик не обьяснил пагубность этого.


А технология очень простая. Раскатывается колбаска, на охватываемую деталь (естесна сухую и чистую, обезжиривать необязательно) наносится тонкий слой пластилина. Вполне достаточно просто вдавить его в канавки резьбы чтобы нитки резьбы было видно. Переборщить не страшно, лишнее все равно выдавится. Дальше деталь закручивается, излишки пластилина удаляются и могут быть использованы повторно.

В мск довольно просто и Judy Butter купить. Так что необходимость в поисках эквивалента солидола просто не возникает.

Милейший, по поводу того, чем мазать резьбу тут дело чуть до мордобоя не дошло. Вы услышали разные мнения, выбор за вами. Повторюсь, но я не считаю целесообразным смазывать резьбовые соединения.

А что касается рулевой, хоть я и сильно сомневаюсь в пагубном влиянии литиевых смазок абсолютно на все сплавы алюминия, но скорее всего дыма без огня не бывает. Поэтому тут как на трассе в темноте если видишь впереди себя только один габаритный огонь лучше считать его левым.

По поводу пластилина - знаю. Винты крепления стальных антенных мачт на крышах, те, что были посажены на пластилин, откручиваются на ура и после, я думаю, лет 20 эксплуатации.
Но я лично каретку и все незначимые винтики-болтики просто сажаю на очень -очень густую тёмно-жёлтую смазку из цинки ещё советских времён. Марки смазки уже не прочитать....
А вот в ответственных узлах типа подшипников пользую специализированные. Экономить на этом не люблю.