На самом деле - хорошая вилка (и задняя подвеска) блокировки требует очень редко.

Да - для XC и борьбе за каждую секунду это актуально (да и то далеко не на каждом подъеме амортизация мешает).

Но для обычного катания в стиле off-road блокировки практически не нужны.
Ну - проиграл две секунды на длинном подъеме. Зато комфортно въехал, а потом отыграл с лихвой на спуске и пересеченке



Но это мы отвлеклись

В этой ветке мы, как-никак, Rohloff обсуждаем

Уж очень интересная железка - прямо-таки "культовая эксклюзиваня весчь"

кстати о:
http://www.dirt.ru/index.php?name=PNphp ... 45aac9381e

Ага - в этих рамах как раз втулка Rohloff и используется.
Только она там "открытого" типа - размещенга прямо в раме.

По сабжу - фактически это две 7-ые втулки вместе ("медленная" и "быстрая"). Есть небольшие проблемы с переключением между 7-ой (последняя "медленной") и 8-ой (первая "быстрой"). Надо назад педалями назад чуть прокрутить. Свою разбирал, поразился простоте - 1-ая скорость привод от звезды к оси (саттелиты блокируются на раму), 3-ая скорость - к саттелитам (ось блокируется), вторая - прямо к самой втулке, как односкоростной. Деталей минимум, износ (только у меня 5 лет она)- чуть стерты фланцы на цилиндре-переключателе, вероятно из-за удара по педалям при недовключении. У 5-ой два набора саттелитов, у 7-ой три. У сабжа не пойму сколько если два по семь - то у них должно быть вроде одна общая скорость - средняя? То есть не 14, а 13 скоростей...
Еще прикол - при разгоне с места вообще автомат Нажал на педали, отщелкнул на 3-ю и поехал. 1-2-3 - само

в-общем, сам облизываюсь на такую штуку. Проездил пять лет на голландской 3-скоростной втулке, купил в прошлом году трек 4900 и когда его у меня увели недавно , решил, что следующий будет с сабжем. А купить ее можно и через eBay... Если не получится с ней - то есть еще Pentasport. (пока собираю синглспид на раме dmr trailstar)

Интересно. Речь идет о Rohloff?

Предлагается выложить подробности:

- Какого модельного года втулка, какая модификация?

- Где и за какую сумму приобретена?

- По работе.
Не слышал ничего подобного "обратному" вращению педалей.
Как и "дублированию".
Человек, гоняющий XC и марафоны, говорил, что работает абсолютно четко при любых переключениях.
По передаточному отношению - все "идеально". Это видно и из ранее выложенного графика.

Stranger
Да, это всё про rohloff, но у самого из планетарок 3-скоростная. Я же написал, что пока "сам облизываюсь на такую штуку". Покупать собрался новую к зиме, типа подарок на НГ, а пока везде читаю обзоры и комментарии. Сведения о проблеме 7/8 отсюда Уверен на 100% что мне это подойдёт, но я не спортсмен, хоть иногда катаюсь агрессивно, прыжки, лестницы, но каждый день просто езжу по асфальту. Если сабж прослужит столько, сколько проехала моя доисторическая 3-speed (60 какого-то года вроде) то окупится - это уж точно. Я зимой езжу по нашему солёно-песочному городу, износ 9-ой кассеты (SRAM) и цепи, а также работа переключателй на морозе меня неприятно поразили. А так как звезды по отдельности не продаются, то есть менять надо всю кассету. После зимы поменял все тросики-рубашки, кстати тросики (оба) порвались прямо в переключателях, но возможно, потому что я после планетарки слишком уж лихо с ними обрашался. Да и летом тоже не всё гладко. Не пойму, как вы ездите по высокой траве, она у меня моментально наматыватеся на ролики и на кассету, ехать реально только 1-3 звезде, перемалывая траву. Ну и чистить тоже надоело. Вес меня совершенно не тревожит, лишь бы не ломалось. Вот, вроде все.

Интересно.
Попробую выяснить этот момент у человека из Москвы, с которым списался.

Он ездит активно, гонки и марафоны.
Подобную проблему обнаружил бы моментально.

если мне память не изменяет, вначале речь шла об Англии

ну и потом к минусам надо добавить, что если разницу в весе втулок кое как перетерпеть можно, то как уже было сказано, разница -то эта вся на заднем колесе скопится во время простого катания это ничего не изменит, вот только скажите мне, будет ли человек покупающий втулу за тоннер баксов ЗАЕЗЖАТЬ на поребрики
ведь для того чтобы ЗАПРЫГНУТЬ придется поднимать не 400гр разницы, а пожалуй, все 800. причем ладно если этот вес висел бы спереди, все-таки руками сподручней, а вот сзади - это уже проблема

Rohloff делается в Германии, на небольшом "семейном" заводике в городе Кассель.

Если где-то упоминалась Англия - вероятно, описка.

С точки зрения элементов триала, конечно, это существенный минус.

Но для обычных походно-гоночных ситуаций не столь существенно.

Вес колес, конечно, важен.
Но самое главное здесь - вес маховика.

Ставим обод Mavic X-517, спицы DT Competition black с алюминиевыми ниппелями, легкие покрышки и камеры - и вуаля

Насчет же прочности втулки - она рассчитана даже на нагрузки экстремального фрирайда и даунхилла и "штатно" ставится на некоторые эксклюзивные велосипеды (например, образчики от Nicolai, GT)

Endorphine Speed Rohloff, представленный на недавно прошедшей крупнейшей выставке Eurobike.

Прикинте если поставить с этой втулкой еще и систему. сколько скоростей будет - 42. Остается только крылья приделать

дамашняя страничка - http://www.chainpower.narod.ru/business.html

Списался с еще одним велосипедистом из Москвы, который эксплуатирует втулку Rohloff на кросс-кантрийном двухподвесе.

Вот выдержки из его ответов на мои вопросы: