да! я это первый раз увидел, там где увидел, писали про топ! хотя картинка просто из гугла.

Top swing - это нижний хомут

всё в перлы
ищу новый чтоб поменять свой топ и пишу хрень, пошёл работать...

Шимана пишет, что нижний хомут - лучше, чем верхний!
http://cycle.shimano-eu.com/publish/con ... ence0.html

Об этом k.a.o. писал давно (по этим же причинам лучше).

а повторите, плз, на пальцах, чем он таки лучше.

я правильно понял, что той заумной фразой шимана документирует появляющийся со временем люфт в переклюке?)

у срама пластмассового, кстати, хомут якобы верхний, а крепление тросика на фигню как у нижнего. вообще загадочный%)

Написано, что Top Swing позводяет установку pivot в более высокое положение, что в сочетании с более которким линком дает большую жесткость и более легкое переключение возможно.

Не знаю, можно ли это "возможно" понимать как "обеспечивает".

Но это все ерунда, имхо. В случае с верхним хомутом, при появлении люфтов в любом из узлов, части от болтания будет удерживать натяжение пружины. В случае с нижним хомутом, та часть, которая с рамкой, будет болтаться и премерзко дребезжать. Т.ч. верхний хомут, на мой взгляд, предпочтительней, когда залюфтит, по крайней мере не будет бреньчать.

По поводу "верхний vs нижний хомут".

ИМХО, на нижнем хомуте рычаги меньше => усилия больше. В итоге можно поиметь проблем не от "разлюфчивания", а от закисания втулок/пружин.

Что собственно у меня и случилось - переклюк LX-M570 сначала стал включать на 3-ю звезду только "с дожиманием", потом даже с дожиманием перестал. При попытке отрегулировать выяснилось, что он категорические не переключает на большую звезду.

Замена троса, рубашек, системы на новую с идеально ровными звездами, отмачивание переклюка в керосине не помогло.

Так что теперь только переклюки с верхним хомутом.

чо то не вижу здесь логики:- если усилие становится больше то как раз должно бы увеличиться "разлюфчивание"?!

k.a.o.:
если усилие становится больше то как раз должно бы увеличиться "разлюфчивание"?!

Речь не про "разлюфчивание"(фиг с ним - люфтит, но работает же). А про "закисание". Когда переклюк просто тупо перестает работать и все. Ни на какие настройки не реагирует.

тогда в чём суть тезиса? усилие больше => больше закисание втулок/пружин?

k.a.o.:
в чём суть тезиса? усилие больше => больше закисание втулок/пружин?

Именно. При "равнозакисших" втулках/пружинах переклюк с нижним хомутом работает хуже.

По-моему тут имеют место сплошные фантазии...
Что там в переклюке должно так закиснуть или разлюфтиться, чтобы он перестал нормально работать?
Моя передняя Аливия отходила 7000 км, и я её продал в идеальном состоянии...
Другой вопрос, что я не пренебрегаю защитой от говна в виде крыльев. Точнее, самодельным щитком для переднего переклюка. Делается это из недорогого крыла за пол часа. Выглядит (при должном подходе) аккуратно и эстетично. В результате передний переклюк всегда чист и сух. Минимальные затраты времени и сил на чистку. Идеальная работа и состояние.
Да даже и без этого, если не пренебрегать чисткой вела после грязи, всё будет жить и работать долго и надёжно.

Про закиснуть не отвечу, а люфтящий и через это дребезжащий ЛХ с нижним хомутом у меня есть. Кое как работает, но и бренчит мерзко.

Игорь
По-моему тут имеют место сплошные фантазии...

Увы и ах, реальность.

Что там в переклюке должно так закиснуть или разлюфтиться, чтобы он перестал нормально работать?

Без понятия. Важен конечный эффект - не переключает после 1000 км зимой и весной.