Спасибо за ответы

Я снимаю верхнюю стропу и надеваю на шлем. Резинку за крепления на затылке, спереди фонарь лежит на козырьке. Нормально держится.

Речь шла о качестве.

Сразу скажу, что с большим уважением отношусь к брендам и как правило считаю их покупку оправданной, более того, у меня самого несколько лет был Petzl.
Однако в данном случае с уверенностью скажу, что сейчас бы взял китайскую поделку рублей за 200, ибо чудес не бывает и светят они одинаково - одни и те же диоды, одни и те же батарейки, из электроники и там и там только резистор, откуда взяться разнице? Выключатель у меня и на Пецле с новья работает плохо, к тому же после пары лет ненапряженной эксплуатации у него лопнул корпус. Даже если предположить, что они ставят более качественные диоды (что врядли) разница между Пецлем и Китаем намного меньше чем разница между свежими батарейками и подсевшими, а на разницу в цене можно лет пять менять батарейки хоть каждую неделю.

Ну а дабы отвести подозрения в любви к дешевым поделкам и возвращаясь к теме мощных налобников, скажу, что у меня сейчас Black Diamond Spot




http://www.blackdiamondequipment.com/gear/spot.php - вот это - вещь! Чуть больше Пецла, тоже на трех ААА, но позволяет на выбор включить или 3 SuperBright светодиода или 1-ватный светодиод, лупит как прожектор, метров на 30 узким лучем. Выключатель тугой и четкий, есть режимы пониженной яркости. Правда стоит больше 1600, но в отличии от Пецла он этих денег точно стоит.

Пара интересных обзоров (в том числе - и налобных фонарей):
Большой тест светодиодных фонарей
Большой тест светодиодных фонарей #2

Кстати о фонарях-ехал тут в субботу в темноте от Вещёво в сторону Перевозного по тёмному еловому лесу с двумя фонарями-Кэтай 500 и налобник Петцл мио 3(на галогене).Катили со скоростью 22-27 км в час,было мегакомфортно.С горок неслись вообще безбашенно,всё отлично видно.Жена ехала с пятисоткой и двухсоткой(двухсотка под колесо,пятисотка вперёд)-тоже практически не отставала,говорит-так классно она ночью ещё не ездила...

>>, ибо чудес не бывает и светят они одинаково - одни и те же диоды, одни и те же батарейки, из электроники и там и там только резистор, откуда взяться разнице? Выключатель у меня и на Пецле с новья работает плохо, к тому же после пары лет ненапряженной эксплуатации у него лопнул корпус. Даже если предположить, что они ставят более качественные диоды (что врядли) разница между Пецлем и Китаем намного меньше чем разница между свежими батарейками и подсевшими, а на разницу в цене можно лет пять менять батарейки хоть каждую неделю.

Согласен, кроме фразы про резистор. На китайских подделках за 200 также собрана стабилизирующая схема на микросхемах, высасывающая батарейки в 0.

Другое дело, что налобник, при активном использовании на байке, совсем не повышает безопасность.
1. Взгляните на рекламу Petzl. :
Байкер едет в сумерках с одним налобником без фонарей на руле.
Водитель видит только яркую звёздочку на уровне полутора метров от земли. Угадает ли он в ней ТС? Вряд ли.

А как пример правильного фонаря для байкера можно привести знаменитый пятидиодный КэтАй: Фара достаточно слабая и бестолковая, Но она очень широкая и воспринимается водителями , как натуральная большая фара ТС.

2. Второй аргумент: Нарульный источник света ближе к земле и наклонный луч помогает лучше итендефицировать неровности на дороге.

3. При долгой езде по неровной дороге свет от налобника мотается вверх вниз и лишён относительного спокойствия нарульника.
--------------------------
НО налобник незаменим при установке палатки, хоз работах в лесу и регулировке байка. А если ехать по пустынному ночному шоссе только в LED налобнике, то свет классно отражается от глаз крупных животных и можно заметить ,как из травы, пригнувшись за байкером следят лисы , а при подьезде к посёлку за кустами прячутся собаки.
Плюс ещё все дорожные знаки светяться аж до самого вела, а не только вдалеке, как при пользовании нарульником.

Не соглашусь. Сам езжу с двумя ксенонками на руле, и если дорога не прямая, то реально не видно, "что там, за поворотом". Это основная причина, по которой хочу и на шлем что-то поставить.

Мне кажется, с расстояния уже в десяток-другой метров всё равно, какого диаметра фара - важны скорее яркость и угол пучка...

Естественно налобник, даже мощный, не рассматривается как замена фары, а вот дополнит ее неплохо, позволяя увидеть что-либо за пределами конуса света от фары и не мотыляясь на кочках.

Точно.А если налобник с галогеном,то вообще супер дорогу ночную освещал!Плюс у него луч рассеиваться может-мало ли кто рядом без фары едет-сделал луч пятном на всю дорогу и всё!Но на руле один фиг желательно иметь фару!

Хотел только что взять Tikka XP в Планете-Спорт. Гарантия у них на него 1 мес. (!) Ужас! Придется ехать в Снаряжение, со скидкой он даже на стольник дешевле выйдет. Там гарантия год.

Взял Tikka XP. Сегодня оттестил. Не знаю, как у вас, но здесь, на юго-западе стоит страшенный туман. Так что первое испытание сразу получилось экстремальным. Самый мощный режим этого однодиодника - необходимый минимум для катания. Правы были те, кто использует налобник в паре с велосипедным фонарем. Приятно радует обилие режимов, рассеивающая линза и boost-mode. Последнее - супер-вещь, на 20 сек. становится реально классно и ярко видно метров на 50 вперед. Если бы штатный режим был сопоставимой яркости... Туман подхватывает, да, это неприятно, ухудшается видимость. Не знаю, что произойдет с парами выдоха зимой.

Прикупил точно такой же и был несколько разочарован. Главный минус - плохая фиксация угла наклона (подпрыгнешь - и корпус фонарика "кланяется", светит уже не вперед, а в ноги, надо поправлять). Ну и слабоват он мне показался... Распаковывать для демонстрации продавцы не захотели, рискнул взять так

Кстати, изготовители гордо пишут, что в самом мощном режиме обеспечено 20 часов света. Вот не понимаю: диод одноваттный, т.е. жрёт 220 мА при 4.5 В; для 20 часов горения элементы форм-фактора ААА должны быть по 4.4 ампер-часа! То есть брешут раз в шесть, не менее... Натурный эксперимент со свежими энерджайзерами высосал батарейки часов за пять с половиной, но режимы менялись: не все время светил в максимуме.

Почему? ИМХО прекрасно заменяет.
А когда еще ориентироваться надо, так вообще без него не обойтись.

При ярком освещении на руле свет диодного налобника теряется. Глаз не успевает перестроиться под его ментшую яркость. Я налобник использую на стоянке, подсветить по сторонам на ходу мне его не хватает. У всех, конечно, индивидуальна чувствительность, так что говорю за себя.