ситуация с ВИ касается только их самих,если я правильно понял, а с дисками- и колес-втулки другие ,спицы толще, не все вилки типа подходят...короче, возрастает вес деталей, формально не участвующих в самой тормозной системе, но органически с ней связанных.причем,это ходовая масса.
кстати, я здесь пока случайно, полностью появлюсь через неделю. завтра снова уеду.

тема идеальнава дискавава тормаза не сафсем раскрыта =)
если у монамини альтернативы ? в первую очередь по надежнасти/сервису.. formula sl вроде уже сканчалась.. что с магурой в рассеи ?

Ну смотря от чего плясать. Для ви например на ободе нужна дорожка а на вилке крепления
Насчёт более толстых спиц - спорный вопрос. Люди с дисками ездят и на 2.0-1.5 спереди, но конечно в три креста.

да люди на всем ездят. важно, как часто они это меняют. профику есть смысл иметь колеса полегче,длительный ресурс не так важен,кому-то-наоборот.
но нужно смотреть правде в глаза -большинство покупает диски потому, что их убедили, что это круто, и даже весом особо не заморачиваются. вот у нас , например, ездит очень много народа, теоретически процент дискоманов зимой должен возрастать, но этого не происходит- пропорция сохраняется. ибо дисками лучше летом хвастацца, чем зимой катацца.

Что-то не понял про зиму.... А что с зимой то?

Видимо, коллега имел в виду, что те, кто летом "понтуется" дисками в "тинейджерской тусовке", зимой просто не ездят

Ну а если он имел ввиду, что диски зимой плохо работают?
Но я то думаю всем хорошо известно что это СОВСЕМ нет так

мо моему дисковые колеса намного долговечнее колес под ви - обода не снашиваются, мне приходилось их менять каждый сезон, сейчас все не так. не вижу никаких преимуществ в ви кроме цены. даже если есть сколько то граммовая разница в весе, она компенсируется
1.Ощущением на ручке (никакой механический тормоз не сравнится с гидравликой)
2.Полным отстусвием гимора как зимой так и летом (максимум прокачать раз в год)
3.Нет нужды менять рубашки тросы.
4.Не надо регулярно подстраивать ви чтобы они были максимально близко к ободу.

Вот, а многие непонимают о чём я втираю
Для некоторых что ручки ВИ, что ручка от гидравлики, видишь ли, нажимается одинаково.

главное: открутил ось колодок, вытащил старые, засунул новые, закрутил. все!!! никаких настроек. мечта. везде бы так.

Магура есть в Москве, знаю юзеров серии Марта среди вело-о гонцов - один из них член сборной России, отзывался о Марте положительно.

Но уж больно стОит негуманно, особенно в розницу...

на хаесах и авидах ничего откручивать не надо, колодки вынимаются пальцами секунды за полторы.

Как то я уже писал, что половина удобства дисковых тормозов в использовании гидравлики. Механические дисковые, хоть и легче, но менее удобны для пользователя. НО... существует и ободные гидравлические тормоза. Например Magura HS 33 FIRM Tech с весом 544 гр. комплект.
Насчёт спиц. У дисков у головки нагрузка при торможении существенно больше, чем у ободных. Поэтому не рекомендуется применение баттированых спиц (а значить проблемы с облегчением колёс). Правда есть специальные баттированные спицы с утолщениями у головки (правда они по цене титановых).
ТО, что у дисковых лучше однозначно - они не боятся "восмёрок", и при длительных спусках лучше отвод тепла и, как следствие, меньший износ. Но надо помнить, что если материал колодок пластик (бюджетные варианты), то их срок службы соизмерим с обычными колодками ободных тормозов.
И последнее - ЛЮБЫЕ тормоза высокого класса обеспечивают хорошую работу, новые тормозные тросики и отрегулированные тормоза работают не хуже гидравлики (хотя у каждых есть некоторые особенности). Мартинес всегда передние тормоза использовал кантиливерного типа (даже не V-brake).
Успехов...

Золотые слова!

Про то что тянутые (не баттированные =)) ) спицы не подходят это неправда - знаю колеса собранные на DT Revolution под диск, ходят и гонки и покатушки, проблем нет, про DT Competition (2.0 - 1. и говорить нечего. Ну а для особо озабоченных как прочностью так и весом существуют DT Supercompetition специально оптимизированные под дисковые колеса.


ключевые слова - новые и отрегулированные, в том то и дело что тросики быстро становятся не новыми, прыжинки не пружинящими а регулировка должна быть регулярной. С дисками все совсем не так.


А что такое специальные баттированные спицы с утолщением у головки я вообще не понял =))