Mastodont писал(а):
возможно, скоро мне представится возможность проверить это дело на практике, так что вперед хочется выяснить некоторые теоретические и эмпирические выводы.
итак, суть темы: из различных мест в байке выкручиваются стальные тяжелые болты и на их места закручиваются аналогичные изделия из других металов, прежде всего алюминия и титана.
титановые болты как будто бы никаких сомнений не вызывают, в том смысле что представляются способными выдержать те же нагрузки что и обычные стальные болты. интереснее вопрос с алю болтами, ибо их легче достать (изготовить).
размышляя над этим делом целесообразно разделить различные крепежные болты по нагрузкам на них, а также по критичности их выхода из строя.
1. наименее нагруженными представляются болты крепящие на руль тормозные ручки и манетки, болты крепящие задний вибрейк к раме, крепеж переднего суппорта. выход из строя этих болтов (ослабление крепежа) не вызовет существенных трудностей. при этом можно доехать до места ремонта например.
2. более нагруженные болты, ослабление которых также не приведет к крашу: крепеж тросов на суппортах, крепеж подседельного штыря и седла к штырю.
3. наиболее нагруженные болты. выход из строя чрезвычайно опасен. к ним я отношу: крепеж руля, выноса, рогов и переднего вибрейка к раме.
4. болты со средней нагрузкой, но очень критичные - крепеж тросов на вибрейках
затрудняюсь с определением нагрузки на болты держащие шатуны на каретке. по идее, нагрузка на них небольшая, но если оторвет - очень опасно. (ясен пень ставить шатуны надо стальными болтами, а потом закрутить алю).
Могу рассказать о своем опыте использования "хитрых болтов".
Правда, al я не пользовал пока.
Зато титан - в разных условиях.
Сразу скажу, что сломалось - в титановом подседельном штыре (одноболтовом
) лопнул титановый же болт (из-за неизбежного перекоса болта при затяжке)
Срезало в теле штыря - не вывернуть.
Если бы это случилось в сложном походе -
труба
На двухболтовом подседельнике все было ОК.
Были ti болты в выносе (все), крепеже багажника, флягодержателе, болты на торм. ручках и манетках, хомут и болт подседельного штыря.
Нигде резьба не срывалась.
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
Из тех, не особенно нагруженных, которые пользую уже более 4-х лет не сломалось, не сорвалось ни одного. Не прикипело к алюминию ни в одном месте. Руками и из правильного сплава нужно болтики точить.
