Про Schwinn я слышал... неплохие велосы начального уровня...

ага, особенно Homegrown или Straight 8 (рама - 4875$). Уважаемые, вы хоть пишите о том, что знаете!

Это, правда, давно было, целых три года назад :0)

Привет, всем.

Думаю купить велосипед, присматриваюсь к готовым решениям и к отдельным деталям тоже. Хочется иметь то, о чем имеешь представление. Почитал обзоры, форум, правда еще не успел. И назрели вопросы. В основном по ценам.
(...)
Во-от. Идея собрать байк самому для катания 1-2 раза в неделю по шоссе, улицам, тропинкам и каменистым тропинкам. Надежный и прочный. Однако, посмотрел обзоры и получается, что 300 долларов -- это не реально. Приличные компоненты каждый стоят не меньше 300. Что-то не верится. Если у меня получилось проехать полторы тысячи на велосипеде за 50$, если продают массу готовых за 200, то неужели нельзя собрать что-то разумно дешевое и надежное за 300?
Можно покопаться в этом форуме и найти описания модернизации отечественных шоссейных и туристских велосипедов. Если интересно, могу ссылки кинуть на готовые решения.
http://212.12.11.2/bike/


Понятно, что дешево и идеально не бывает. Готов идти на разумные компромисы. Как насчет вообще без переднего амортизатора? Не 9, а 8, 7, 6 звездочек? 1 или 2 вперед, а не 3? Прочную, но простую алюминивую раму (какую?)? Переключатели... какие чтобы удобно, дешево и сердито?
Я весной 2004 перебрал Старт-шоссе, сделав из него нечто приближенное к турингу с современной обвеской нижнего уровня. Концептульно мне понравилось, проблем нет никаких, зотя пробег за лето-осень был и не велик - километров 500. Ни одной поломки, ни обной проблемы. Получал при поездках удовольствие. Реально потратил около 100 долларов. Дальнейшие траты - уже выпендреж и апгрейд, но осмысленный, поверенный приобретенным опытом эксплуатации
Думаю о подержанном байке, ибо все будет уже подобрано, но все равно надо понимать что там должно быть.

Вобщем помогите советом и соображениями по вопросу. Мне не шашечки, а ехать. Кажется, что это должен быть гибрид.

Понимаю, что можно всю информацию сам собрать по капле, но узнать мнение коллективного разума представляется крайне разумным.
Стоит почитать этот тред и покопаться в форуме. Далее, теорию стоит поверить собственной практикой и дальнейшие шаги предпринимать уже в соответствии с первыми результатами. Приобреси б/у байк вполне реально, как и новый, пользуясь зимними скидками. Т.е. при разумном начальном вложении средств получится образец, от которого можно плясать
Спасибо заранее.

Пока.

--- Дмитрий.

леонид, не надо так сгущать краски. у меня такая же вилка на гт стоит. можно на ней ездить, вполне. иногда даже сжимается

И еще, почему так плохи дешевые передние амортизаторы? Я в обзорах видел "по определению, поэтому объяснять не будем". Не дословно, но близко . Просто хочется мнение знающих людей, которые это пробовали. Сам то я с амортизатором ни разу не ездил.

Так получается что амортизатор нужен только для улучшения сцепления? Мне казалось что он больше для комфорта. Просветите, пожалуйста у меня тоже проблема выбора.

Если дешёвая амортизационная вилка = низкая эффективность и надёжность

Просветите и уж меня по поводу дешевых байков.

Нужен (не смеятся) гипподешевый маленький не шибкотяжелый велик
к примеру:
http://www.velomir.ru/cgi-bin/mainpage. ... =0&id=1372

Ориентир цены 5000-6000.

Я почему-то не согласен с тьмой араторов, что дешевая аморт-вилка хуже жесткой. Даже при езде по городу мягкая неопытному велосипедисту всегда простит необъеханные ямки, трамвайные рельсы, а не наградит его сломанным носом.

У меня самого и байк и шоссейник. Мне почемуто кажется, что чайнику для езды по городу с его бордюрами, ямками, парками нужон с пухляком. Я не прав ????

я честна гря тоже не согласен. простейший эластомер нет-нет, да сожмеца. всяко лучше чем ничего.

Летом, при не высокой нагрузке эластомерка достаточно комфортна. А потери... да, они есть.

Ластики бывают разные. Те которые сожмутся - то ниче, пойдут. А бывают такие которые дохнут почти сразу - пример мозо на рокмашине моего брата. Только лишний вес, а толку от нее ноль.