про места у резьбы тоже хотел написать, но там у меня только теория, не факт что верная, а формулировка мутная. это помимо того что резьба является концентратором напряжений из-за своих витков.

теория: у спицы(обычной) со стороны втулки шарнир, а со стороны обода типа заделки(но не абсолютная). теперь допущение - что из-за не 100процентной жесткости колеса(хотя вроде там треугольники и этого происходить не должно) спицы у втулки немного поворачиваться, а у обода изгибаются при разгоне, когда обод "догоняет" втулку и при торможении. из-за знакопеременных нагрузок в спице накапливается усталостное напряжение именно в районе нипеля.

А вот и нет. По вашей логике чем больше материала ушла на элемент конструкции, тем он прочнее. А на самом деле не так. У нас в институте целый предмет был на эту тему. Правда напрочь забыл как он называется))) Ну не суть. Суть в том что если взять конструкцию в виде рельсы, то она будет выдерживать точно такие же нагрузки что и полный брус таких же габаритов, при естественно меньшем расходе материала. Это как самый простой пример.
Возможно по такому же принципу были расчитаны векторы нагрузок и на аэроспицы.
А теперь от лирике к практике - кто в Питере может мне собрать 29Er колеса на Алпайнах 3-х? У АХ их в наличии нет как я понял.

Ох, недаром ты не знал и забыл "Теоретическую механику", недаром!
Садись, два!

))) давно дело было)) Нефиг умничать))
Лучше признавайся кто у нас на таких спицах собирает колеса)

действительно, два.

я же написал - на РАСТЯЖЕНИЕ!

Колеса собраны наконец. Теперь стою перед 2-мя проблемами:
1. Как правильно установить ленту? Видео производителя http://www.notubes.com/Movies_Tire_Installation.aspx ясности не вносит. Чем он трет колесо перед установкой? Шкуркой? Какой № тогда используется? И чем потом обезжиривает? WD-40?
2. Можно ли переделать вот такую втулку http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=41813 под ось 15 мм?

1. надо спиртом обезжирить, натянуть ленту, начиная за 2 дырки до нипиля и заканчивая через 2 спицевыми нипилями (чтобы в месте безкамерного нипиля лента шла внахлест).

2. эту втулку не переделать в 15мм. только 20мм ДТ можно переделать в 15мм.

120мм фокс под 9мм дропауты не далают, только 15мм ось. Так что забей на 120-120 подвес, ищи нормальный кантрийный аппарат с нормальными углами, а не АМ.

Денис, ну что значит не делают под 9мм?
Вот ссылка на сайт фокс http://www.foxracingshox.com/bike/11/forks/32_TALAS_29
и цитата из текста
"LOWER LEG
- 15QR thru axle system,
Post style disc brake mounting
- 9mm open drop-out,
Post style disc brake mounting"
И про выбор вилки... Вес у 32 F 29 точно такой же как и у версии TALAS (смотрим инфу у производителя), что Терралоджик, что простая РЛС. Ход у ТАЛАС 95-120. Так что нелогичного в том чтобы получить 2 вилки по цене одной да еще и при сохранении веса? Речь то идет про двухподвес и соответственно выбор трасс будет немного другой.

А тип 23 здесь - это что такое?

все врут




там же написано, что для OS (оверсайз втулки).

Немного вклинюсь в тему спиц.
Также стоит выбор между DT Revolution и Sapim Race.
Последние немного тяжелее, но вроде как и прочнее.
Собираю колеса для "race only" (DT 240s, ZTR Olympic), только спицы осталось подобрать. ЗЫ во мне 75 кг.
Каковы мнения? Кто использовал и те и другие - каковы ощущения? В чем разница между ними?

а кто гонял на shimano mt-65, есть такие люди?)

У меня были и те, и другие.
Правда, DT на байке, а Sapim на шоссере.
Проблем не было ни с теми, ни с другими.

Хотя в целом, со стороны кассеты на MTB баттированные спицы с тонкой центральной частью не особо любят "сечки", неизбежные при агрессивном катании и гонках.
Правда, лопнувшие по "сечке" спицы - редкость.

Вообще то аналог DT Revolution это Sapim Laser

Эт я в курсе. Просто либо с чена заказывать Revo и гадать с размером и нипелями, либо взять Сапим (есть у механика в наличии) и не париться по поводу сборки.
Так что скорее пойду по пути наименьших проблем (Сапим).
Интересна было узнать про использование - были ли нарекания какие в адрес тех или других спиц.