Вчера попытался самостоятельно выправить восьмерку: ничего естессно не получилось т.к. никогда сам этим не занимался. Пытался воспользоваться мануалом, в котором говориться:
Если худшая часть обода смещена вправо на участке четырех спиц, заверните левые ниппеля и отпустите правые на четверть оборота, этот участок сместиться влево. У меня получается как раз наоборот.
Я кручу левые ниппеля по часовой стрелке, а правые против. Может надо наоборот?

все имеют правую резьбу, если смотреть с наружной стороны обода. по твоему описанию похоже на то, что ты смотришь с внутренней стороны, где ессно, направления получаются обратные.

Андрей Едемский

Все просто. Если крутить отверткой нипель спицы(со стороны камеры), то по часовой стрелке натяжение спицы увеличивается, против часовой - уменьшается. Соответственно, крутить спичным ключем с другой стороны обода нужно в другую сторону.

Спасибо, понял!
Попробую наоборот.

А где такие мануалы можно найти?
Я слышал только один совет насчёт восьмёрки:"Не умеешь - отдай в сервис. Иначе,неделю будешь крутить всё что есть в ободе и ничё не выйдет"
По-моему сомнительный совет.
А, вообще стоит ли исправлять маленькую восьмерку, 1-2 мм?

Выписка из завалявшейся у меня инструкции от "Туриста" :

В процессе эксплуатации может появиться торцевое или радиальное биение обода колеса. Эти дефекты устраняются подцентровкой ( выравниванием натяжения спиц ) в перевернутом на руль и седло велосипеде. При этом желательно шину снять с обода. Боковое биение устраняется ослаблением натяжения одной или нескольких спиц ниппельным ключом со стороны боковой выпуклости обода и подтягиванием спиц со стороны вогнутости на том же участке обода.
Радиальное биение ( эллипс ) устраняется ослаблением натяжения нескольких спиц в месте вогнутости обода и подтягиванием спиц со стороны его радиальной выпуклости
Там же написано - радиальное и осевое биение обода не должно превышать 1,5 мм.

На велопитере есть инструкция - "как собрать колесо". Один раз даже воспользовался - с 3-х мм уменьшил до 1 мм...Блин! Аж сам собой возгордился, но на полное устранение биения не хватило ни опыта ни терпения

мда, на туристе 1,5 мм это круто.

зыж народ, не стоит бояться, если руки на месте, все ок. главное принцип понять. вчера у меня всего лишь час ушел на сборку с нуля колесика. хорошее получилось.

да, Лёня, сам себя не похвалишь - весь день ходишь как оплёванный...

ну давай и ты себя похвали. не ходить же как оплеванному.

Да-да, точно, чего это я торможу? Шоб такое... а - вот:
пошёл я вчера того, по-большому, в туалет. Ура, всего лишь час ушёл на создание кучки с нуля. хорошая получилась

и при чем тут колеса?

мануал http://caravan.hobby.ru/materiel/wheelbuild-ru.html
Колесо с биением менее прочно, накат хуже, может задевать за тормозные колодки.
Первое своё колесо я собрал в 90-ых, когда на шоссейное колесо вместо обода под трубки поставил стальной для клинчера на 30 мм отечественного производства. Число отверстий на ободе и на втулке не совпадало - пересверливал обод. Без мануала, вот попарился! Колесо до сих пор живое, хотя у меня сейчас другая техника.
Нужна некоторая усидчивость. Если мысль пришла сама, значит справишься. А сейчас езжу на колёсах собственной сборки. После нескольких поправок после их усадки, держат форму. Да, кстати, после пробега в несколько тысяч удлинняются спицы (а у меня DT 2,0), колесо теряет жесткость. Нужна подтяжка с дальнейшей балансировкой. Занимает меньше времени, чем поход в веломастерскую.

Правильно сделал, молодца. Но лучше бы было не сверлить обод, а спиц меньше поставить чем отверстий на втулке.